من طراز Mi-14: مروحية سوفيتية مضادة للبرمائية

و Mi-14 هي طائرة برمائية متعددة الأغراض السوفييتية تم تطويرها في مكتب ميل ديزاين في أوائل السبعينيات على أساس طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8. كانت هناك حاجة ماسة لهذه الآلة من قبل البحرية السوفيتية لمحاربة غواصات العدو. ومع ذلك ، استخدمت طائرة هليكوبتر طراز Mi-14 للأغراض السلمية على نطاق واسع: لنقل الركاب والبضائع ، وإجراء عمليات البحث والإنقاذ ، وإطفاء حرائق الغابات. Mi-14 هي طائرة هليكوبتر ساحلية.

تم إنتاج المسلسل من طراز Mi-14 في مصنع قازان للطيران ، واستمر حتى عام 1986. تم إنتاج ما مجموعه 273 سيارة. الحلول التقنية الناجحة التي ظهرت خلال إنشاء Mi-14 ، وجدت في وقت لاحق على الأجهزة الأخرى في مكتب Mil Design: Mi-8MT و Mi-24.

كان الطيارون محترمين جدا من هذا الجهاز ، واصفا إياه بـ "الخطوط الملاحية المنتظمة" لراحته. كانت المروحية ملحوظة للغاية بسبب الاهتزازات غير المهمة والمقصورة المريحة والموثوقية العالية.

لا تزال المروحية البرمائية طراز Mi-14 قيد الاستخدام في روسيا ، على الرغم من أنها تمت إزالتها رسميًا من الخدمة البحرية الروسية. تستخدم هذه الآلة في بلدان أخرى: في أوكرانيا وجورجيا وكوبا وبولندا وليبيا وعدد من الدول الأخرى.

تاريخ Mi-14

فكرة استخدام طائرات الهليكوبتر لمكافحة الغواصات نشأت على الفور تقريبا بعد ظهور هذه المروحيات. حدث ذلك في نهاية الحرب العالمية الثانية. وكان الرواد في هذا المجال هم الأمريكيون ، على الرغم من أن الألمان حاولوا تكييف الـ Autogi خفيف للغاية FI 282 لهذا الغرض.

كانت المروحيات مثالية لحل مثل هذه المشاكل: فالطائرة المروحية قد تصل إلى منطقة الموقع المقصود للغواصة بشكل أسرع بكثير من السفينة السطحية ، وكانت المروحيات لها سرعة بحث أكبر ، ويمكن نشرها مباشرة في القواعد الساحلية دون الحاجة إلى بناء مطارات باهظة الثمن ، إلى جانب إمكانية تجهيزها بالمعدات القتالية. السفن. وليس أقل أهمية هو حقيقة أن استخدام المروحيات في الدفاع المضاد للغواصات كان أرخص من السفن السطحية.

بعد الحرب ، بدأ الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة في تسريع تطوير القوات البحرية ، والتي شملت الغواصات مع محطات الطاقة النووية والأسلحة النووية على متن الطائرة. ازداد خطر الغواصات عدة مرات ، وأصبح أسطول الغواصات سلاحًا استراتيجيًا.

وفقا لذلك ، بدأت الجهات المعارضة لتطوير بنشاط الدفاع المضادة للغواصات. في هذا الاتجاه ، اتخذت طائرات الهليكوبتر سباق التسلح بسرعة مكانا جديرا.

في أوائل الخمسينيات ، قامت شركة سيكورسكي الشهيرة التي تعتمد على سيارة S-55 متعددة الأغراض بتطوير طائرة H04S-1 المضادة للغواصات ، وبعد عدة سنوات دخلت سيكورسكي H-34 البحرية الأمريكية ، والتي كانت مجهزة بمجموعة متطورة جدًا من المعدات للكشف عن الغواصات. وفي نفس الفترة تقريباً ، أنشأت المملكة المتحدة أيضاً مروحيتها المضادة للغواصات ، وفي أوائل الستينات ، استلم الأسطول الأمريكي مروحية SH-3A Sea King الشهيرة.

كان الاتحاد السوفييتي متخلفًا في هذا المجال. كانت طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية تشارك تقليديًا في مكتب تصميم Kamov ، ولكن لفترة طويلة ، كانت المركبات السوفييتية أدنى بكثير من نظيراتها الأجنبية.

في منتصف الستينات من القرن الماضي ، احتاجت البحرية السوفياتية إلى مروحية دفاعية مضادة للغواصات ، سيتم إنشاؤها على أساس آلة موثوقة ، لحماية ساحلها. أراد البحارة أن تكون جيدة مثل مروحية SH-3A Sea King الأمريكية. تم التعرف على الجهاز الأمثل للاستخدام كأساس كأحدث طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض من طراز MI-8 في ذلك الوقت.

ومن الحقائق المهمة حقيقة أن مصممي مكتب تصميم ميل فكروا في النسخة المضادة للغواصات من طراز Mi-8 قبل عدة سنوات من تصنيع أول نموذج أولي لهذه السيارة. من بين العديد من الخيارات التي تم إعدادها من قبل المتخصصين ، كانت طائرة هليكوبتر برمائية.

بدأ تصميم المروحية في عام 1962. طلبت وزارة الدفاع من الجهاز الجديد أن يبحث عن غواصات في جميع الظروف الجوية ، ليلاً أو نهاراً ، على مسافة 200 كم من الساحل ، وضربها على عمق يصل إلى 400 متر بسرعة 30 عقدة.

كان العمل على الجهاز الجديد بطيئًا إلى حد ما ، فقد غيّر العميل متطلباته مرارًا وتكرارًا للطائرة المروحية. فقط في 30 أبريل 1965 ، ظهر قرار حكومي بشأن إنشاء طائرة هليكوبتر برمائية جديدة ، تلقت التعيين B-14. وقد تقرر تجهيز سيارة جديدة بمحرك TVZ-117M أكثر قوة ، والذي لم يتم إنشاؤه بعد.

كان للطائرة المنزلقة B-14 اختلافات كبيرة من طراز Mi-8. أولا وقبل كل شيء ، يتعلق الأمر بقاع القارب والعوامات الجانبية ، مما يوفر للطائرة المروحية القدرة على الطفو في البحر مع أمواج تصل إلى 3-4 نقاط. وقد تلقت الطائرة B-14 خزانات وقود إضافية ، مما سمح له بإجراء دوريات جوية طويلة. كانت هذه الآلة أول طائرة هليكوبتر سوفيتية مزودة بمعدات الهبوط القابلة للسحب. على عكس طراز Mi-8 ، بدأت المحركات على حساب محطة طاقة منفصلة.

في يونيو 1967 ، بدأت اختبارات المصنع للطائرة المروحية. في 1 أغسطس ، أخذت السيارة الجديدة لأول مرة على الهواء. في هذه المرحلة ، تم تحديد أوجه القصور التي تم التخلص منها خلال بناء الآلات التجريبية التالية. في عام 1968 ، بدأت مرحلة اختبار الدولة ، والتي تم خلالها إدخال بعض التغييرات على تصميم الطائرة. استمروا حتى عام 1973 ، عندما تم تبني طائرة الهليكوبتر الجديدة من قبل البحرية السوفيتية وحصل على تسمية مي -14.

بدأت عمليات تسليم التعديلات المضادة للغواصات لطائرة الهليكوبتر إلى الأسطول في عام 1974. بعد انهيار الاتحاد السوفييتي ، ذهب معظم طائرات Mi-14 إلى روسيا. وفي عام 1992 ، وفيما يتعلق بالتخفيض العام للقوات المسلحة للبلاد ، تقرر استبدال طائرات الهليكوبتر طراز Mi-14 بمروحيات كا - 27. يمكن تفسيره بسهولة: إن آلة Kamov قادرة على الإقلاع ليس فقط من القواعد الساحلية ، ولكن أيضًا من سطح السفينة ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز Ka-27 بمجمع معدات أكثر عصرية مضادًا للمضادات الغريبة. في عام 1996 ، تم إيقاف طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-14PL من البحرية الروسية.

وصف لتصميم Mi-14

تصنع المروحية طراز Mi-14 وفقًا للمخطط الكلاسيكي مع مروحة واحدة رئيسية ومروحة توجيه واحدة ، ومحركي توربين يعملان بالغاز ، ومعدات هبوط قابلة للسحب بأربعة دعم. يتكون طاقم تعديل الغواصة المضادة للطائرات من طيارين واثنين من المشغلين.

يشبه تصميم جسم الطائرة (الجزء العلوي) طراز Mi-8 ، والجزء السفلي من السيارة مصنوع على شكل زورق مقاوم للماء مع عظام الوجنتين البارزة ، والمظاهر الجانبية والوسيط الميت. هناك نوعان من عوامة قابلة للنفخ (ballonet) بحجم أربعة أمتار مكعبة.

تقع قمرة القيادة ، كما في Mi-8 ، أمام السيارة. وخلفها توجد مقصورة شحن تحتل جزءًا كبيرًا من الهيكل. على عكس طراز Mi-8 ، لا يوجد في Mi-14 باب خلفي للبضائع ، وبدلاً من ذلك يوجد باب صغير للمقياس المغنطيسي. يقع الرادار في مؤخرة الطائرة ، وخلفه عبارة عن خليج للأسلحة ويخترق من خلاله يتم تخفيض المحطة الصوتية المائية وتسقط الهيدروبات.

في النسخة المضادة للغواصات من طراز Mi-14 في نفس المقصورة ، توجد المعدات التي تضمن تشغيل مقياس المغنطيسية ومحطة السونار ، بالإضافة إلى مشغلي هذه الأنظمة.

في تعديل البحث والإنقاذ في هذه الحجرة يمكن أن تستوعب ما يصل إلى عشرة ضحايا ، حيث يتم توفير مقاعد قابلة للطي ونقالات.

تم تجهيز Mi-14 بشاسيه ذو أربعة أذرع: حيث يتم سحب أعمدةه الرئيسية مرة أخرى إلى الرسومات ، بينما تتراجع الأعمدة الأمامية في الكوات الموجودة في جسم السيارة. على ذراع التطويل هو تحمل السلامة مع تعويم.

إن تصميم الدوار الرئيسي والذيل وناقل الحركة يكرر تماماً التصميم الذي تم استخدامه على الطائرة Mi-8 ، مع بعض الاستثناءات. على سبيل المثال ، تم تركيب ذيل الدوار على الجانب الآخر.

تتألف معدات الطائرات العمودية (النسخة المضادة للغواصات) من محطة رادار المبادرة 2 ، ومحطة سونار أوكا -2 ، والمغناطيسية APM-60 ، والمحطة الإذاعية R-842M (KV-range) ، والمحطة الإذاعية R-860 (نطاق الموجات المترية (VHF)) ، جهاز تحديد الارتفاع الراديوي RV-Z ، ARK-9 والبوصلة الراديوية ARK-U2 ، DIPS-15 Doppler meter و AP-34B autopilot. يشتمل مجمع مضاد الغواصات أيضًا على جهاز الرؤية والحوسبة في Lily of the Valley ، ومعدات نقل البيانات Snegir ، وعوامات تحديد العوامة. وقد تم تجهيز المروحية بنظام التحكم الأوتوماتيكي SAU-14 ، والذي يسمح للآلة بالتعليق في مكان واحد.

على متن الطائرة يمكن أن تكون موجودة في 36 طائرة عوامات RGB-NM "Chinara" أو ثمانية RSL-N "الصفصاف". يمكن وضع القنابل العمودية والطوربيدات التي تشكل جزءًا من تسلح الطائرة في مقصورة التسليح وعلى الشماعات الخارجية. في معظم الأحيان ، تعمل طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-14 في أزواج ، واحدة تأخذ على عوامات السونار وتشارك في التنقيب ، والثانية تأخذ رسوم الطوربيد أو العمق بدلا من ذلك.

يمكن حتى تجهيز Mi-14PL بقنبلة ذرية 1 Kt ، ووزنها 1600 كجم.

إذا تحدثنا عن تعديل الإنقاذ (Mi-14PS) لهذه المروحية ، فإنه يحمل عشرة قوارب نجاة ، يمكن لكل منها استيعاب عشرين شخصًا ، بالإضافة إلى رافعة قادرة على رفع ثلاثة أشخاص. وقد تم تجهيز المروحية مع العديد من الكشافات. يمكن استخدام هذا التعديل لنقل الركاب ، ولإنزال الجنود ، ولشحنات البضائع. على السيارة ، يمكنك تركيب خزانات وقود إضافية.

تعديلات من طراز Mi-14

تمت ترقية مروحية Mi-14 مرارا وتكرارا ، والآن هناك العديد من التعديلات على الجهاز. فيما يلي أهمها:

• مي-14BT. تعديل المروحية ، مصممة لسحب شباك الجر. توفر هذه الماكينة سحب السحب من الشِباك أو الشِباك غير التلامسية من أنواع مختلفة. يمكن القيام بالجرار كمروحية واحدة ، وبضعة سيارات.
• مي-14GP. تعديل مخصص لنقل الركاب والبضائع.
• مي-14P. نسخة الركاب من الطائرة ، قادرة على تحمل ما يصل إلى 24 شخصا. تم تطوير التعديل لخدمة تطوير النفط على رف قزوين في عام 1995.
• Mi-14PZH "المزيل". تعديل المروحية ، مصممة لإطفاء الحرائق. الجهاز يعتمد على تعديل طراز Mi-14BT. تم تنفيذ التطوير بالاشتراك مع شركة إيروتك الألمانية. يتم تركيب خزان مياه في قمرة القيادة للطائرة المروحية ، ويتم تصريفه من خلال اللوحات المفتوحة. تم بناء جهاز واحد ، تم استخدامه أثناء إطفاء الحريق في إسبانيا.
• مي 14PL. المروحية المضادة للغواصات ، هو التعديل الأوسع للآلة.
• مي 14PLM. النسخة المطورة من Mi-14PL ، التي خططوا فيها لتثبيت معدات الأخطبوط على متن الطائرة وتجهيزها بأحدث طوربيدات أورلان وكولبري المضادة للغواصات في ذلك الوقت. لم يتم الانتهاء من العمل على إنشاء هذا التعديل.
• مي 14PW. البولندية تعديل antisubmarine هليكوبتر.

الوضع الحالي

حاليا ، مي -14 هي المروحية البرمائية المحلية الوحيدة. مع تسليح البحرية الروسية ، يتم إزالة هذا الجهاز ، يتم استخدامه بشكل محدود لنقل الركاب وفي وزارة التعليم. حاليا ، يتم تشغيل هذه المروحيات في بولندا وأوكرانيا وجورجيا.

ظهرت في وسائل الإعلام بشكل متكرر معلومات عن احتمال استئناف إنتاج المسلسل من طراز Mi-14. آخر مرة تم طرح هذا السؤال في عام 2018. قدمت شركة "Helicopters of Russia" مشروعًا لاستئناف إنتاج المسلسل من طراز Mi-14. تخطط الشركة لتحديث عميق للآلة وإطلاق تعديلاتها العسكرية والمدنية.

خصائص خصائص الأداء من طراز Mi-14

شاهد الفيديو: ناقلات جند مدرعه بي ام بي (قد 2024).