ليس كل مشروع واعد يصل إلى مرحلة الإنجاز ، وخاصة الإنتاج التسلسلي. هناك حوالي عشرة نماذج أولية غير مكتملة من أجل تطوير واحد ناجح ، والذي ينتهي في نهاية المطاف في متحف. لكن في بعض الأحيان يحدث أن تنعش المشاريع المغلقة بالفعل وتجعلها أساسًا لتحقيق اختراق جديد. شاركت RIA Novosti معلومات حول العديد من التطورات المحلية ، والتي تم إصدارها في نسخة واحدة.
NPS K-162
هذه الغواصة النووية هي حامل سجل السرعة المطلقة: تمكنت من التسارع إلى 44 عقدة تحت الماء ، وهو ما يعادل 82 كم / ساعة. كان من المفترض أن الغواصة K-162 ستكون سلاحا قويا في القتال ضد حاملات الطائرات: كانت الغواصة مسلحة بالطوربيدات وصواريخ كروز P-70 ، يمكن أن تختبئ بسرعة من الملاحقة القضائية. ولكن كان هناك أيضا عيب كبير: كان K-162 مرتفعا جدا أثناء الحركة ، مما حرمه من السرية اللازمة.
بالإضافة إلى ذلك ، كان إنتاج مثل هذا المركب باهظ الثمن ، لأن هيكله مصنوع من التيتانيوم. ونتيجة لذلك ، تخلى سلاح الاتحاد السوفياتي عن هذا المشروع ، في حين أن النسخة "العاملة" الوحيدة من طراز K-162 كانت عضوًا في البحرية لمدة 20 عامًا تقريبًا. بعد تفكيكها تم تفكيك الغواصة. أصبحت الخبرة المكتسبة هي الأساس لإنشاء أحدث الغواصات النووية ، على سبيل المثال ، برنامج 670 "Skat".
Ekranoplan "لون"
خلال الحرب الباردة ، حاول المصممون السوفييت تطوير طريقة لمحاربة حاملات الطائرات الأمريكية. كان هناك مشروع مثير للاهتمام هو شعر مستعار "لون" ، الذي يجمع بين قدرات سفينة وطائرة. لخصائصها الخارجية ومميزاتها المثيرة للإعجاب ، أطلق عليها الخبراء العسكريون الأمريكيون اسم "وحش قزوين". كان طول شعر مستعار 75 مترا ، وارتفاع - 20 مترا ، ويمكن أن تصل إلى سرعات تصل إلى 500 كم / ساعة.
"لون" يمكن أن تصل إلى هدفها على ارتفاع منخفض جدا ، مما سمح لها بالبقاء دون أن يلاحظها أحد من قبل أسلحة الدفاع الجوي العادية. تم تنفيذ هذا النهج على ارتفاع 7-20 م ، ويمكن أن يقوم ekranoplan بتنفيذ وابل من صواريخ البعوض من ستة منشآت (الكتلة المتفجرة 150 كجم لكل منها). كان أقل من نصف الذخيرة كافياً لتدمير حاملة طائرات. ولكن في الاتحاد السوفييتي لم تكن هناك فرص مالية لتطوير المشروع ، لذلك تم إخماد ekranoplan الوحيد.
Fighter Su-47 Berkut
طارت هذه الطائرة لأول مرة في عام 1997. لديه ميزة مميزة فريدة من نوعها - الجناح المتأرجح. هذا جعل من الممكن زيادة إمكانية التحكم في المقاتلات أثناء الطيران منخفض السرعة (وهو أمر مهم للغاية في القتال الجوي القريب) ، بالإضافة إلى خصائص الإقلاع والهبوط. كان من الممكن أيضا تقليل احتمال كشف الرادار وتحسين الديناميكا الهوائية لهياكل الطائرة.
لإنتاج مثل هذا الجناح تم استخدام مواد مكلفة إلى حد ما على أساس الكربون. كان المال يكفي فقط لإنشاء نموذج أولي ، وكان الإنتاج الضخم غير ممكن. النسخة الوحيدة من الطائرة في المتحف. غروموف. تم استخدام الخبرة المكتسبة من خلال إنشاء النموذج الأولي في مقاتلي T-50.
كائن 640 "النسر الأسود"
بدأ تطوير دبابة القتال الرئيسية "النسر الأسود" في التسعينات في مكتب تصميم هندسة النقل. تم تقديم النموذج الأولي لأول مرة في عام 1997. استخدمت المركبة القتالية محركًا توربينيًا بالغازًا قويًا ، مما سمح لها بالتسارع حتى 80 كم / ساعة على الطريق السريع. تم تركيب سلاح ذي ملمس 125 ملم مع نظام تحميل أوتوماتيكي على النسر الأسود. تم تجهيز المقصورة بمقاعد قابلة للتعديل ، والتي كان لها موقعين: التخييم والقتال. في وضع القتال ، يكون المقعد أقل من مطاردة البرج ، مما زاد من فرص بقاء الطاقم عند ضرب البرج.
تم إنشاء الكائن 640 في نسخة واحدة ، والتي لم تصل بعد إلى الإنتاج الضخم. ويعتقد أن وزارة الدفاع لم توافق على مفهوم هذه السيارة القتالية ، مفضلة ترقية T-72 و T-80. لا تزال بعض الحلول التقنية للتطوير تتجسد في مشروع Armata.
ميج - 105.11
خلال الحرب الباردة ، طورت الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي مفهوم الطائرات الفضائية ، التي خططت ، على وجه الخصوص ، لاستخدامها كقنابل مدارية. في الولايات المتحدة الأمريكية ، كان من الممكن إنشاء نموذج أولي لـ X-20 Dyna Soar ، وفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - MiG -105.11 ، والذي حصل على لقب "bast". لإطلاقه في المدار ، كانوا يتوقعون استخدام صاروخ باليستي عابر للقارات R-7.
لم تكن أولى الرحلات ناجحة ، وتضررت الطائرة. نتيجة لذلك ، تم إغلاق المشروع بسبب التكلفة العالية. و MiG الوحيد - 105.11 هو الآن في متحف الطيران Monino.
