ايل 96 ، وصف والمواصفات ، مجلس الرئيس بوتين ، تحديث واستئناف الإنتاج ، آخر الأخبار ، وجهات النظر

الطائرة طراز Il-96 هي طائرة ركاب ذات الجسم العريض ، والتي بدأ إنشاؤها في مكتب تصميم Ilyushin في وقت مبكر من أواخر السبعينات من القرن الماضي. كانت هذه الطائرة أول سيارة من هذه الفئة ، تم تطويرها في الاتحاد السوفيتي. الرحلة الأولى من IL-96 في عام 1993.

تم نشر الإنتاج التسلسلي للطائرة IL-96 في مصنع الطائرات فورونيج ، في كل شيء ، منذ إنشائها ، تم تصنيعها 30 airbuses.

في الوقت الحاضر ، يتم تشغيل Il-96 من قبل فرقة الطيران الخاصة "روسيا" ، والتي تشمل أيضا الجانب الرئاسي. منذ عام 1996 ، كان القادة الروس يطيرون IL-96-300PU - تعديلات على الطائرة ، التي أنشئت خصيصا لرئيس الدولة. في عام 2003 ، تم بناء طائرة جديدة من هذا التعديل لبوتين.

تعتبر IL-96 واحدة من أكثر طائرات الركاب موثوقية في فئتها. منذ بداية العملية مع هذه الآلات لم يحدث حادث واحد ، مما قد يؤدي إلى وقوع إصابات. صحيح أن إجمالي زمن الرحلة لهذه الطائرات أقل بكثير من نظيرتها الأجنبية.

أيضا يتم تشغيل IL-96 من قبل الشركة الكوبية كوبانا. في عام 2014 ، كتبت شركة إيروفلوت عن آخر ست طائرات من طراز IL-96 ، مستشهدة بمثل هذا التحرك بسبب التكلفة العالية لتشغيلها.

يمكننا القول أن هذه الطائرة كانت غير محظوظة للغاية ، لأن لحظة ولادتها سقطت في فترة انهيار البلاد والأزمة الاقتصادية ، عندما نجت صناعة الطيران المحلية حرفيا ، ولم تكن لتصل إلى تجديد أسطول الطائرات. في أواخر التسعينيات ، جرت محاولة لتحديث الطائرة ، وكانت نتيجة ذلك ظهور تعديل IL-96-400. ومع ذلك ، لم تكن مهتمة للغاية بشركات الطيران المحلية ، ولم تتبع أوامر من شركات الطيران.

يمكن استدعاء IL-96 واحدة من طائرات الركاب المحلية الأكثر شهرة والتي تمت مناقشتها. تظهر المقابلات مع كبار المسؤولين الروس مع وعود باستئناف مبكر لإنتاج طائرة IL-96 مع تواتر تحسد عليه في الصحافة. لكن الأمور هناك.

إذا تحدثنا عن آخر الأخبار المتعلقة بهذه الطائرة ، ففي بداية هذا العام ، زار نائب رئيس الوزراء روجوزين مصنع الطائرات فورونيج ووعد بدعم الحكومة لمصنعي الطائرات. ووفقا للمسؤول ، فإن طائرة IL-96-400 قادرة تماما على تغطية احتياجات شركات الطيران المحلية لطائرات ذات الجسم العريض طويلة المدى ، إلى أن تصبح طائرة إيرباص روسية صينية جديدة جاهزة.

في وقت سابق ، وعد وزير الصناعة مانتوروف لتخصيص 50 مليار روبل لإنعاش إنتاج IL-96. ومع ذلك ، وفقا له ، أولا من الضروري حل مشكلة "شرارة" الوقود المفرط للسيارة ، لأنه وفقا لهذه الخاصية لا يمكن أن ينافس IL-96 مع بوينغ 767 و 777 أو طائرة ايرباص 330 - منافسيها الرئيسيين.

على الرغم من كل الصعوبات في أوائل التسعينيات ، كان لدى IL-96 الجديد آفاق جيدة. في ذلك الوقت ، كانت الشركات الأجنبية مهتمة للغاية في السيارة. خاصة للترويج في الخارج ، تم تطوير Il-96M مع محركات برات آند ويتني وإلكترونيات الطيران المتقدمة في الغرب. في عام 1993 ، طار النموذج الأولي لهذه الطائرة ، وسرعان ما حصل على شهادات روسية وأمريكية. لماذا هذا المشروع ولا يمكن أن تتبادر إلى الذهن؟ وهل لديه فرصة لأخذ مكانة جيدة في السماء؟

تاريخ الخلق

بدأ العمل على إنشاء طائرة الركاب السوفيتية ذات الجسم العريض في النصف الأول من السبعينيات. في ذلك الوقت ، تم تنفيذ غالبية حركة المرور لمسافات طويلة في الاتحاد السوفييتي وبلدان المعسكر الاشتراكي على متن طائرة من طراز Il-62. ومع ذلك ، فإن هذه الطائرة ، التي بنيت في أوائل الستينيات ، في تلك اللحظة لم تعد قادرة على التعامل مع زيادة كبيرة في حركة الركاب. بسبب قدرتها المنخفضة ، كان من الضروري زيادة عدد الرحلات الجوية ، مما أدى إلى تحميل مفرط على المطارات. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هذه الطائرة من حيث الراحة أقل بكثير من نظيراتها الغربية.

طائرة ركاب ذات الجسم العريض هي عبارة عن آلة يبلغ قطر جسمها 5-6 أمتار. تسمح لك هذه الأحجام بالملاءمة في الصف نفسه من 6 إلى 10 مقاعد. وتجدر الإشارة إلى أن ظهور بطانات الركاب ذات الجسم العريض لمسافات طويلة جعل من الطائرات ذات الجسم الضيق غير مربحة على الفور تقريباً. كان لا بد من نقلها إلى الطرق مع حركة مرور الركاب الصغيرة. أظهر تحليل أجري في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في منتصف السبعينيات أنه في غضون عشر سنوات لن تتمكن إيروفلوت من توفير وسائل النقل على خطوط المسافات الطويلة دون وجود طائرة واسعة عريضة الجسم.

في هذا الوقت في OKB. وتشارك إليوشن في تطوير طائرة ركاب ذات سعة كبيرة من طراز Il-86. على أساس هذه السيارة ، تقرر بناء طائرة ركاب طويلة المدى جديدة. حصل على اسم IL-86D. اختلفت قليلا عن التعديل الأساسي: فقط منطقة الجناح ومحطة الطاقة ، التي كانت تتألف من محركات أكثر اقتصادا مع نسبة أعلى من الالتفافية ، زادت. إن فكرة إنشاء طائرتين ذات درجة عالية من التوحيد قللت بشكل خطير من وقت تطوير السيارات الجديدة ، وخفضت تكلفتها ، وفي المستقبل يجب أن تكون صيانة مبسطة إلى حد كبير.

ومع ذلك ، لم يتم تضمين IL-86D في المعدن. في أواخر السبعينات ، في قاعدتها ، تقرر إنشاء سيارة ركاب جديدة للمسافات الطويلة - طائرة IL-96. تم إجراء تغييرات على تصميم هذا الجهاز ، مما جعل من الممكن زيادة الكمال التقني بشكل ملحوظ.

في مطلع السبعينيات والثمانينيات ، تطورت تقنيات الطيران بسرعة كبيرة حتى بعد الانتهاء من العمل في IL-96 ، اضطر المصممون مرة أخرى إلى العمل مرة أخرى وإنشاء مشروع جديد بشكل أساسي ، لأن الطائرة التي أنشأوها كانت خطيرة في بداية حياتهم المهنية. تخلفت عن نظرائهم الغربيين. تم تسمية بطانة المستقبل الجديدة IL-96-300 ، وفي تطورها ، لم تعد تستخدم بطانة IL-86 والركام.

استغرق الإقلاع الأول من IL-96-300 مكان في سبتمبر 1988 ، استمرت الاختبارات حتى نهاية عام 1992 ، وبعد ذلك تم اعتماد الطائرة. في عام 1989 ، تم عرض الطائرة في معرض لو بورجيه الجوي. إذا تحدثنا عن خصائص الطيران للجهاز الجديد ، يمكن ملاحظة أن المصممين تمكنوا من الوصول إلى مستوى جديد ، مقارنة بالطائرة التي تم إنشاؤها في مكتب تصميم OKB. اليوشن في وقت سابق. على سبيل المثال ، كان استهلاك الوقود من IL-96-300 لكل كيلومتر للركاب أقل مرتين من ذلك من IL-62 لمسافات طويلة.

للعمل على إنشاء طائرة جديدة ، فريق OKB. حصل إليوشن على جائزة الدولة.

تم نقل أول طائرة IL-96-30 إلى سرب Domodedovo ، بدأ التشغيل التجاري لشركة Airbus في عام 1993. في البداية ، كانت السفن تستخدم بشكل رئيسي للرحلات الجوية على الطرق الدولية.

ضربة قوية لتطوير مزيد من مشروع IL-96 كان قرار الحكومة الروسية لرفع الرسوم على استيراد طائرات ذات سعة كبيرة الأجنبية إلى البلاد. تم الضغط عليه بصراحة من قبل ايروفلوت ، ووعد بشراء مجموعة كبيرة من IL-96 في حالة تخفيض الرسوم. تم اتخاذ القرار ، ولكن لم يتم شراء الطائرات المحلية.

في عام 2000 ، تم تطوير تعديل جديد للبطانة ، IL-96-400 ، والتي لديها قدرة أكبر للركاب ومدى طيران متزايد. ومع ذلك ، لم تكن هذه الطائرات تهم ناقلات الهواء المحلية ، تم شراء عدد قليل فقط من IL-96-400T - نسخة النقل لهذه الطائرة.

في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم بيع ثلاثة من طراز Il-96-300s لكوبا ، واحدة منها صنعت في النسخة "الرئاسية". الآن ليس فقط بوتين يطير إلى IL-96 ، ولكن أيضا القيادة العليا في "جزيرة الحرية".

على مر السنين ، أجريت مفاوضات بشأن توريد الطائرات مع الصين وسوريا وإيران وبيرو وحتى زيمبابوي. لم يكن لديهم الكثير من النجاح.

في عام 2009 ، أعلنت الحكومة عن الحاجة إلى إزالة IL-96-300 من الإنتاج ، ظاهريًا لأنها لا تستطيع التنافس على قدم المساواة مع أحدث النظراء الأوروبيين والأمريكيين.

في عام 2014 ، أوقفت شركة إيروفلوت جميع شركات Il-96 التي تنتمي إلى الشركة.

ومع ذلك ، في وقت مبكر من العام المقبل ، أعلن Ilyushin الطيران مجمع OJSC خطط للتحديث المقبل من IL-96 واستئناف إنتاجها التسلسلي. في العام التالي ، أفاد ممثلو الشركة أنهم يشاركون في تحسين كفاءة الوقود في الخطوط الملاحية المنتظمة ، ويخططون للوصول بها إلى مستوى نظائرها الغربية الحديثة. أعلن المدير العام لمصنع الطائرات فورونيج أن IL-96-400M سيكون جاهزا بحلول عام 2019. وقد وعدت الحكومة بالفعل بتخصيص أموال لهذا المشروع.

في فبراير من هذا العام ، ظهرت رسالة في وسائل الإعلام تم توقيع عقد ثابت بين الشركة المصنعة و KLA لتصميم العمل على IL-96-400M. وقت إنتاج الطائرة النموذجية هو 2019.

وصف البناء

و IL-96-300 هو الجناح ذو الجسم العريض منخفض الوزن مع أربعة محركات وذيل عمودي وأجنحة مغمورة.

يبلغ قطر جسم الطائرة 6.08 متر ، ويتوقف ذلك على تصميم كابينة الركاب ، ويمكن أن يستوعب من 235 إلى 300 راكب. مع التصميم القياسي (300 مقعد) ، تنقسم مقصورة الركاب إلى صالونين ، في المقصورة الأمامية هناك 66 مقعدًا ، وفي المقعد الخلفي - 234 مقعدًا. يتم ترتيبها في صف من تسعة مقاعد مع الملعب من 870 ملم وممران من كل منهما 550 ملم. الطائرات التي تتسع لــ 235 راكباً تحتوي على مقصورة ركاب مقسمة إلى ثلاث حجرات: الدرجة الأولى (22 مقعداً بمسافة بين صفوف 1020 مم) ، ودرجة رجال الأعمال (40 مقعداً) ، ودرجة سياحية (173 مقعداً). صالون IL-96 من حيث الراحة للركاب ليس أقل شأنا من أفضل نظائرها الأجنبية.

يشغل الجزء السفلي من IL-96-300 من قبل مقصورات البضائع. هناك ثلاثة منهم ، يمكن للأول والثاني تلقي تسعة حاويات الطيران القياسية ABK-1.5 ، والهدف الثالث لنقل البضائع قطعة.

يحتوي IL-96 على جناح يمتد على أكثر من 60 متر ومساحة 391 متر مربع مع نصائح عمودية كبيرة عند الحواف. من حيث المساحة ، يكون حجمه (70 م 2) أكبر من جناح IL-86 ومجهز بميكنة متطورة. ويشمل الشرائح ، التي تحتل كامل طول الحافة الأمامية ، واللوحات المزدوجة الشق.

كما يتميز الذيل العمودي للطائرة بأبعاد كبيرة ، وهو أعلى بمقدار متر ونصف من عزم الطائرة IL-86. هذه الميزة من الخطوط الملاحية المنتظمة يسمح لها للحفاظ على الاستقرار في الرحلة ، حتى إذا فشل أحد المحركات.

يحتوي IL-96 على أربعة أجهزة هبوط: ثلاثة أجزاء رئيسية ، تقع تحت قسم المركز ، والحامل الأمامي. تحتوي كل واحدة من الأعمدة الرئيسية على عربة ذات أربع عجلات مع عجلات المكابح ، وقد تم تجهيز الدعامة الأمامية بعجلتين غير فرامل. حجم جميع عجلات معدات الهبوط للطائرة هو نفسه.

تتكون محطة الطاقة للبطانة من أربعة محركات توربينية مع درجة عالية من نسبة الالتفاف PS-90A ، والتي يمكن أن تخلق قوة دفع تبلغ 16 ألف kgf. يتم تثبيتها في أبراج تعلق على لوحات المفاتيح الجناح. يرصد PS-90A على مخطط رمح اثنين ، وهناك عكس. تم تجهيز المحرك مع توربين منخفض الضغط ذو أربع مراحل ومرحلة على مرحلتين. تتميز PS-90A بتصميمها النموذجي ، مما يسهل صيانتها: إذا لزم الأمر ، يمكن استبدال إحدى الوحدات الحادية عشر الموجودة بسرعة.

للمرة الأولى في تاريخ صناعة الطائرات السوفياتية ، تم تجهيز نظام الدفع الخاص بالطائرة بنظام القيادة والتحكم الإلكتروني Diagnosis-90 ، والذي كان يحتوي على قناتين. يقوم هذا النظام تلقائيًا بمراقبة استهلاك الوقود وحماية المحركات من الارتفاع. خطة واعدة IL-96-400M لتجهيز المحرك الجديد PD-35 ، والذي يجري حاليا تطويره.

تم تركيب أحدث مجمع للملاحة الجوية (في وقته ، بالطبع) على IL-96-300 ، الأمر الذي جعل من الممكن التخلي عن الملاح والتوافق مع طاقم من ثلاثة أفراد. جهاز IL-96-300 هو أول جهاز سوفييتي مجهز بنظام تحكم إلكتروني لطائرة VSUP-85-4 - بالإضافة إلى الأجهزة التناظرية التقليدية ، ظهرت أيضًا المؤشرات الإلكترونية في المقصورة IL-96-300. هذه الطائرة مجهزة بنظام EDS.

نظام وقود إيرباص يشبه إلى حد كبير نظام IL-86 مماثل. يقع الوقود في تسعة صهاريج caisson ، من حيث يتم ضخه في الخزان السابق للاستهلاك ، وكذلك في حجرة الإمداد ، التي يحتوي عليها كل محرك. أربع دبابات في لوحات المفاتيح الجناح ، وآخر يقع في الجزء الأوسط.

تم تجهيز IL-96-300 مع نظام تكييف الهواء التلقائي. يتم توفير الهواء في المقصورة من المحركات.

تم تجهيز الطائرة بنظام كهربائي مضاد للتجمد. يتم تسخين مآخذ الهواء عن طريق الهواء الذي يتدفق من غرفة الضاغط.

التعديلات

منذ بداية الإنتاج المتسلسل للطائرة Il-96 ، تم تطوير عدة تعديلات على الآلة. فيما يلي أهمها:

ايل 96-300. التعديل الأساسي ، مزود بأربعة محركات PS-90A. طارت الخطوط الأولى في السماء في سبتمبر 1988 ودخلت الخدمة في ايروفلوت في عام 1993. تم إنتاج ما مجموعه 20 طائرة من هذا التعديل ، في عام 2009 تقرر التوقف عن ذلك. يبلغ الحد الأقصى لهذه السيارة 13.5 ألف كيلومتر ، ويمكن أن تستوعب حتى 300 راكب.
Il-96-300PU / PU (M1). التعديل "الرئاسي" للبطانة ، والذي تم تطويره خصيصًا على أساس IL-96-300 لنقل الأشخاص الأوائل من البلاد. تم بناء كل خمس طائرات من هذا التعديل. الحروف "PU" في تسمية الآلة تعني "نقطة التحكم". وفقا لخصائصه ، فإنه لا يختلف عمليا عن الإصدار الأساسي للآلة ، حيث يزيد نطاق الطائرة قليلاً. في جوهرها ، فإن Il-96-300PU هو مركز قيادة جوي يسمح لك بالتحكم في البلد والقوات المسلحة أثناء النزاع النووي. خارجياً ، لا تختلف هذه الطائرة عمليا عن طائرة الإنتاج التقليدية. هذه السيارة صنعت في عام 1995 لأول رئيس روسي بوريس يلتسين. تم إنشاء الثاني Il-96-300PU لفلاديمير بوتين ، لأول مرة في الهواء في عام 2003. تم تصنيع آخر طائرة من هذا التعديل في نهاية عام 2018 ؛
ايل 96-400. تعديل الطائرة ، التي تم تطويرها في عام 2000. السيارة لديها جسم أطول بالمقارنة مع IL-96-300 ، وهي مجهزة بمحركات PS-90A-1 (الجر 17.4 ألف kgf) و avionics أكثر تقدما. هذه الخطوط يمكن أن تأخذ على متن 435 راكب ؛
ايل 96-400T. نسخة نقل لطائرة ركاب IL-96-400. تم تجميع السيارة الأولى في عام 2007 ، تم صنع أربع طائرات فقط. في عام 2014 ، تقرر تحويل واحدة من طائرات IL-96-400Ts إلى مركز للتحكم في الهواء لتلبية احتياجات دائرة الأمن الفيدرالية للاتحاد الروسي. في عام 2018 ، أعلنت وزارة الدفاع الروسية شراء طائرتين في "ناقلة" تعديل. إذا نجحت عملية هذه الطائرات ، فإن الإدارة العسكرية مستعدة لطلب 30 سيارة أخرى.
IL-96-400TZ. هذه ناقلة طائرات ، تم إنشاؤها على أساس IL-96-400T. سيكون قادراً على نقل 65 طن من الوقود على مسافة 3.5 ألف كم ؛
IL-96VKP. هذا التعديل من الخطوط الملاحية المنتظمة هو مركز قيادة جوية استراتيجية. في الوقت الحاضر ، يعمل اليوشينيون على إنشائها ، في المستقبل سوف تحل هذه الطائرة محل IL-86VKP.
IL-96M. تعديل النموذج الأساسي IL-96-300 مع جسم ممدود ، محركات برات آند ويتني وإلكترونيات الطيران الغربية. انطلق النموذج الأولي لهذه السيارة للمرة الأولى في أبريل 1993 ، وتم عرضه في وقت لاحق في العديد من العروض الجوية. في عام 2009 ، اقتطعت في الخردة ؛
ايل 96MD. تعديل الطائرة ، مجهزة بمحركات برات آند ويتني PW4082 ؛
ايل 96MK. تعديل مع أربعة محركات NK-92.