في حالة نشوب حرب عالمية ، كان من بين الأولويات العليا للجيش السوفييتي السيطرة على مضيق البحر الأسود وبحر البلطيق. من أجل نجاح مثل هذه العملية ، كانت هناك حاجة إلى مفاجأة ، أي أنه كان على الوحدات المحمولة جواً الوصول إلى نقطة الهبوط بأقصى سرعة. لتزويدها ، خطط قادة البحرية السوفياتية لاستخدام السفن البرمائية غير عادية - الحوامات برمائية صغيرة (MDKVP).
دعك لا تضلل من قبل كلمة "صغيرة" ، كانت الحوامات السوفيتية (SVP) هي الأكبر في العالم ، وتجاوز تهجير سفينة هبوط المشروع 12322 زوبر تجاوزت 550 طناً. إنها أكبر الحوامات التي بنيت في العالم. كل المنطاد قادر على نقل 550 مظليين أو 3 دبابات وشركة من المارينز 300 ميل بحري. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للحوامات البيسونية أن تدعم بشكل جدي قوة الهبوط بالنار: إنها مسلحة بصواريخ غير موجهة ومدافع أوتوماتيكية.
بالإضافة إلى السرعة الفريدة ، تتمتع الحوامات بمزايا أخرى. بالنسبة للسفن البرمائية التقليدية التي تستخدم المنحدر ، فإن 17٪ فقط من ساحل المحيطات متاحة ، بالنسبة لـ SVP هذا الرقم هو 78٪. يمكن لمثل هذا المنطاد أن يتحرك ليس فقط عن طريق المياه ، ولكن أيضًا بالأرض. حتى أنه قادر على التغلب على العقبات الصغيرة وحقول الألغام. لذلك ، يمكن للسفن من نوع "بيسون" الهبوط حتى في عمق دفاعات العدو.
تم تنفيذ التطورات في هذا الاتجاه في العديد من البلدان ، ولكن الاتحاد السوفياتي كان الزعيم بلا منازع. بالنظر إلى هيكل السفينة الذي يبلغ وزنه 550 طناً والقادر على التزلق فوق الماء بسرعة 60 عقدة ، تشعر بالفخر في البلد الذي كان قادراً على إنشاء مثل هذه القطع الفنية.
في عام 2011 ، قررت القيادة العسكرية الروسية لوقف شراء السفن البرمائية للمشروع 12322 Zubr. انهم يخططون لاستبدالها بسفن برمائية جديدة من مختلف الأنواع التي لا تزال بحاجة إلى إنشائها. خصائصها التقنية ليست معروفة بعد.
حاليا ، البحرية الروسية مسلحة بسفينتين برمائية من مشروع 12322: موردوفيا و يفغيني كوششكوف ، وكلاهما يحتاج إلى إصلاحات كبيرة.
بالإضافة إلى القوات البحرية الروسية ، تعمل سفينة الإنزال التابعة لمشروع زوبر في الخدمة مع البحرية اليونانية ، من 2000 إلى 2004 تم بيع أربع سفن إلى هذا البلد. في السنوات الأخيرة ، أظهرت الصين اهتماما كبيرا بالحوامات.
قصة إنشاء سفينة الهبوط "بيسون"
قبل بضعة عقود ، اعتقد العديد من الخبراء في موضوع البحرية أن الثورة في استخدام السفن والحوامات تأتي في تكتيكات الحرب في البحر. تتمتع هذه السفن بمرونة تشغيلية كبيرة ويمكن أن تشارك في مجموعة متنوعة من الوظائف. الأهم من ذلك كله ، كان هذا المنطاد مناسب لعمليات الهبوط.
وقد تم العمل على إنشاء مثل هذه السفن في المملكة المتحدة والولايات المتحدة وفرنسا والصين. مهتم في الحوامات والأميرالات السوفيتية.
بدأ الأميركيون المشاركة بجدية في تطوير SVP بعد اندلاع حرب فيتنام ، أثبتت الحوامات أنها الوسيلة المثالية للعمل في دلتا نهر ميكونغ. في الغرب ، تم بناء سفن صغيرة نسبيا من هذه الفئة (بدلا من القوارب) ، وكانت مهمتهم الرئيسية هي العمل في المنطقة الساحلية أو هبوط القوات من السفن الكبيرة.
في الاتحاد السوفياتي ، تم تناول هذه المسألة بطريقة مختلفة نوعا ما. مرة أخرى في منتصف الستينيات ، في مكتب لينينغراد للتصميم "ألمظ" ، انخرطوا في إنشاء سفينة هجومية برمائية من المشروع 1232 "جيران". وكان بالتأكيد ليس قارب. قدمت السفينة لنقل ليس فقط المظليين ، ولكن أيضا المعدات العسكرية الثقيلة: المنطاد يمكن أن يسلم اثنين من الدبابات T-55 لمسافة 300 ميل بحري. بلغ إجمالي تشريد جيران 350 طنًا. أصبح هذا المنطاد الأكبر في العالم ، بعد أن تضاعف تقريبا أقرب منافس. بالإضافة إلى "Djeyranov" ، تم إطلاق عدد من hovercrafts في الاتحاد السوفياتي: "Lobster" ، "Skat" ، "Kalmar".
بنيت الصناعة السوفيتية للسفن البحرية في سلسلة من 18 "Jayran".
ومع ذلك ، فإن الجيش يحتاج إلى سفينة هبوط أكبر.
كان القائد العام للقوات البحرية السوفيتية ، الأدميرال غورشكوف ووزير الدفاع أوستينوف ، يعتبرون معجبين ساخنين من حزب SVP ، كما كانت السفن التي تم إنشاؤها على أساس المبادئ الديناميكية للصيانة (WIG ، SVP ، سفن hydrofoil). لذلك ، في عام 1978 ، تم تكليف مصممي مكتب ألماز للتصميم بمهمة تطوير سفينة أكثر قوة تسمى بيسون.
كان من المفترض أن يأخذ هذا المنطاد على متن ثلاث دبابات ، لديها سرعة أعلى وأسلحة المدفعية المحسنة. في الواقع ، أصبحت سفن مشروع 12322 Zubr تطورًا إضافيًا لجيران. وكان من المقرر أن يبدأ بنائها في آن واحد في ثلاثة مصانع: في ليننغراد ، وثيودوسيا وخاباروفسك.
وضعت السفينة الرائدة في المشروع 12322 Zubr في عام 1983 ، بدأت في عام 1986 وبعد عامين أصبحت جزءا من البحرية السوفيتية. بعد إجراء الاختبارات ، تم إجراء تغييرات طفيفة على تصميم "بيسون" اللاحق.
بعد انهيار الاتحاد السوفييتي ، كان خمسة مشروع SVP 12322 جزءًا من البحرية الروسية ، وتم نقل ثلاثة إلى أوكرانيا. في عام 2000 ، تم توقيع عقد مع البحرية اليونانية ، حيث تم نقل أربع سفن من المشروع 12322 Zubr إلى هذا البلد. في عام 2013 ، صنعت أوكرانيا أول سفينة من المشروع 12322 للبحرية الصينية.
بعد ضم القرم ، أعرب المسؤولون الروس من مختلف الرتب عن خطط لاستئناف بناء سفن المشروع 12322 في مصنع فيودوسيا "مور". ومع ذلك ، ليس من الواضح كيفية ربط مثل هذه التصريحات برفض الأسطول الروسي من هذه السفن.
وصف مشروع MDKVP 12322 "بيسون"
مشروع MDKVP 12322 "بيسون" - هذه هي أكبر سفينة في العالم من هذا الصنف. يمكنها التغلب على 300 ميل عند سرعة السيارة. لتقليل الوزن والحماية ضد التآكل ، يتم تصنيع الهيكل من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم ، ويتم حماية الأجزاء والجمعيات الأكثر أهمية والضعيفة بواسطة دروع الألمنيوم.
إن أساس هيكل السفينة هو ، في الواقع ، عائم ، يوفر للسفينة ثباتًا وعدم قابلية. تم تجهيز الجزء الداخلي من السفينة بطبقات عازلة للصوت تقلل من اهتزاز بدن السفينة. أيضا ، تم تجهيز المناطق السكنية مع تكييف الهواء والتدفئة والتهوية.
تنقسم البنية الفوقية الموجودة على الجسر العائم إلى ثلاث حجرات بأقسام طولية. في المقصورة الوسطى توجد أماكن للمركبات المدرعة ، وهي مجهزة بمنحدرات ومسارات للخزانات. في الأجزاء الجانبية للسفينة ، توجد محطة الطاقة ، وأماكن الإقامة ، وأنظمة الدعم.
وللحفاظ على الوسادة الهوائية ، تحتوي السفينة على حاوية مرنة تتكون من مستويين. ينقسم السياج إلى أقسام عن طريق الكيل الطولي والعرضي.
القدرة الإجمالية لمحطة الطاقة "بيسون" - 50 ألف لتر. أ. وتتكون من خمسة محركات توربينات غاز ، اثنان منها يضمنان تشغيل أربع وحدات حقن NO-10 ، والتي تشكل وسادة هوائية ، وثلاث سيارات GTE أخرى تقود ثلاثة مسامير تعطي السفينة حركة أمامية. توجد البراغي في مؤخرة السفينة ، ولها أربع شفرات وقطر 5.5 متر. كل برغي في فوهة حلقة خاصة.
على متن الطائرة هناك اثنين من محطات الطاقة الإضافية ، كل منها لديها القدرة على 100 كيلوواط.
يمكن لـ Zubr SVP أن يأخذ على متنه ثلاث دبابات قتالية رئيسية (كتلة إجمالية لا تزيد عن 150 طناً) أو عشر ناقلات جند مدرعة ، أو ثمانية عربات قتال مشاة. بالإضافة إلى المعدات العسكرية ، يمكن للسفينة أن تأخذ 140 مظليين ، يتم وضعهم في أربعة مرافق خاصة. بدلا من الدبابات أو عربات القتال للمشاة ، يمكن ل Zubr استيعاب 360 شخصًا آخر على متن السفينة (أي حوالي 500 شخص تمامًا).
يتم تثبيت بوابة قابلة للطي في الجزء الأمامي من السفينة التي يتم من خلالها الهبوط.
جميع سفن المشروع 12322 مجهزة بمحطتي رادار ، نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، البوصلات ، الأسماك العائمة ، أجهزة الرؤية الليلية والليلية. توفر أنظمة الاتصالات القدرة على التفاوض في نطاقات مختلفة.
سفن المشروع 12322 لا يستطيع زوبر أن يسلّم ويهبط فقط ، بل يدعمه أيضًا بالنار. للقيام بذلك ، تحتوي السفينة على منشأتين MS-227 "Fire" ، قادرة على إطلاق قذائف صاروخية عيار 140 ملم غير قابلة للسيطرة ، بالإضافة إلى مدفعين أوتوماتيكيين من عيار 30 ملم مع نظام للتحكم في النيران. لحماية السفينة من الجو ، يمكن للطاقم استخدام أنظمة صواريخ Igla المحمولة المضادة للطائرات.
تجدر الإشارة إلى أنه حتى المطورين لا يعرفون السرعة القصوى من Bison SVP. خلال الاختبارات ، قاموا بتفريق السفينة إلى 70 عقدة ، ولكن في مثل هذه السرعات هناك تأثير خطير وغير مدروس ، وهو جزء من الجزء المرن من سياج السفينة.
معظم الخبراء المرتبطين بالبحرية ، يعتقدون أن سفن المشروع 12322 "بيسون" لعدة عقود قبل وقتهم. ومع ذلك ، فإن هذه السفن لديها عيوب خطيرة.
أولاً ، هذه السفن باهظة الثمن ، وعملياتها أكثر تكلفة: تكلفة واحدة من التوربينات الخمسة للسفينة حوالي مليون دولار ، وعمرها حوالي 4 آلاف ساعة. تم تصنيع توربينات "Zubr" في مصنع Zarya Nikolaev ، في الوقت الحالي أوقفت أوكرانيا التعاون العسكري التقني مع الاتحاد الروسي.
ثانياً ، تتمتع سفن Zubr للوسائد الهوائية بمستوى منخفض من الحماية ، مما يسبب مخاوف قوية حول مدى بقائها. لا ينبغي أن ننسى أن هذه السفينة المدرعة منخفضة تمتلئ بالوقود القابل للاشتعال. لا تختلف SVP والربحية.
وحتى الآن ، لم تشارك السفن من هذا النوع في اشتباكات خطيرة مع عدو مسلحة جيدا ، لذلك فعاليتها القتالية أمر مشكوك فيه.
الخصائص التقنية MDKVP "بيسون"
| طاقم | من 27 إلى 31 شخصًا ، من بينهم ضباط - 4 و midshipmen - 7 |
| طول م | 57,3 |
| العرض ، م | 25,6 |
| الطول ، م | 21,9 |
| النزوح ، ر | 555 |
| الطاقة الكلية لمحطة الطاقة ، ل. أ. | 50 000 (5×10 000) |
| دفع | 3 برغي الهواء |
| السرعة ، عقدة | 60 |
