بوينغ 727 هي سفينة ركاب ضيقة الجسم ، طورتها نفس الشركة في عام 1963.
نظرة عامة على تخطيط أفضل المقاعد في المقصورة
وتتراوح سعة الطائرة بوينج 727 من 131 إلى 189 شخصًا (اعتمادًا على نوع تصميم المقصورة ونموذج البطانة). الأكثر شيوعًا هو تصميم المقصورة ذي الطبقتين ، وبالتالي ، سيتم النظر فيه بمزيد من التفصيل.
في القوس من مقصورة الركاب من الخطوط الملاحية المنتظمة ، كقاعدة عامة ، على درجة رجال الأعمال. وفقًا للمخطط ، يتم تمثيله من خلال صفوف تتراوح أعدادها من 3 إلى 5. وتتميز أماكن هذه الفئة براحتها وراحتها. يحتوي المقطع المركزي في درجة رجال الأعمال على عرض كبير ، والذي يؤثر أيضًا على عرض مقاعد الركاب.
أفضل ما يمكن أن يُطلق عليه مقصورة درجة رجال الأعمال هو الأماكن الموجودة في الوسط ، أي في الصف الرابع. تكمن ملائمتها في مسافة معينة من هذه الأماكن من المرحاض والمباني الأخرى ، وكذلك الأقسام التي تفصل الطبقة التجارية عن الدرجة الاقتصادية.
أقل مقاعد ناجحة لمقصورة درجة رجال الأعمال هي تلك الموجودة في الصف الثالث. يتم شرح كل شيء من خلال موقع المرحاض هنا ، والذي بطبيعة الحال ، لا تتوقف حركة الركاب حتى في الليل. لا يبدو صوت الخطى ، والأبواب الإفتتاحية ، والأضواء المستمرة (حتى في الليل) المحترقة هنا قائمة كاملة بالمضايقات التي تنتظر الركاب في الصف الثالث.
بعد مقاعد طائرة درجة رجال الأعمال بوينغ 727 هي فئة الاقتصاد. تتميز هذه الفئة بوجود ممر مركزي أضيق ، بالإضافة إلى أماكن تقع وفقًا لمخطط "3-3". يتم تمثيل المقاعد بمقاعد ناعمة إلى حد ما ، والمسافة التي تبلغ حوالي 0.8 متر.
الأكثر ملاءمة للطائرة الدرجة الاقتصادية المقصورة بوينغ 727 هي أماكن تقع في الصف 6 (وفقا للمخطط). بادئ ذي بدء ، يرجع ذلك إلى حقيقة أنه ليس لديهم مقاعد أخرى أمامهم ، مما يعني أنه لا يمكن لأحد أن يتكئ على ظهره ويحد بشكل خطير من المساحة المخصصة للقدمين ، والتي ، بالمناسبة ، متاحة لركاب الصف السادس الفائض.
يمكن استدعاء الأكثر نجاحاً في السفينة بأكملها بأماكن تقع في الصف السابع والعشرين (كما هو موضح في الرسم التخطيطي). هناك غرفتان للمرحاض هنا ، وبالتالي ، يمكن لنفس الخطوط ، والغرور ، وربما ، رائحة كريهة تحويل الرحلة على طائرة بوينج 727 إلى كابوس حقيقي.
تاريخ الخلق والتشغيل
في نهاية الخمسينات من القرن العشرين ، ازدادت شعبية حركة الركاب في الولايات المتحدة على محمل الجد. وكان هذا بسبب نوع من "طفرة الطيران" ، التي خضعت لها جميع البلدان المتقدمة في ذلك الوقت. في البداية ، خططت بوينغ لإنشاء سفينة الركاب الجديدة ضيقة الجسم لاحتياجات العديد من شركات الطيران الأمريكية (مثل الخطوط الجوية المتحدة). في البداية ، تم تصميم الطائرة بوينج 727 (كما سميت الطائرة الجديدة) للرحلات داخل الولايات المتحدة ، وكانت مخصصة للمطارات الأصغر. أيضا ، وفقا للمطورين ، كان من المفترض أن تكون بوينج 727 أكثر اقتصادا من سابقتها ، بوينج 717 ، وأيضا أسهل في الاستخدام.
بدأت الرحلة الأولى لشركة بوينج الجديدة لطائرات الركاب في فبراير عام 1963 ، وبعد عام من ذلك بدأت عملها التجاري. سرعان ما أصبحت الخطوط الملاحية لا تروق لشركات الطيران الأمريكية فحسب ، بل أيضاً الأوروبية وحتى الأمريكية اللاتينية. استلزم إنشاء الشحنات والتعديلات القابلة للتحويل في طائرة بوينج 727 حقيقة أن الطائرة بدأت في احتلال المكان المحدد للطائرات متوسطة المدى ذات الجسم الضيق.
ومع ذلك ، بدأت شعبية النموذج 727 في الانخفاض في أواخر الستينيات ، عندما تم إنشاء طائرة بوينج 737 الأكثر تطوراً واقتصادية وموثوقة ، ومع ذلك ، في السبعينات ، في ذروة أزمة النفط ، تذكرت شركات الطيران هذه »حركة النقل الجوي ، والتي بفضلها ارتفعت طلبيات الطائرة بوينج 727 مرة أخرى. تم بناء الطائرة الأخيرة من النموذج وتسليمها إلى الزبون في عام 1984.
وحتى الآن ، لا يعمل سوى سدس طائرات بوينج 727 في العمليات التجارية ، وهي في الأساس تعديلات على البضائع ، وكذلك طائرات ركاب لشركات الطيران في أفريقيا وأمريكا الجنوبية. إن ظهور طائرات أكثر قوة وفعالية من حيث التكلفة يؤدي إلى الإطاحة التدريجية لطائرة بوينغ 727 من سوق الطيران.
تعديلات على بوينغ 727
- تحتوي بوينغ 727 على 8 تعديلات للركاب ، بالإضافة إلى عدد من القوات العسكرية.
- بوينغ 727-100 - القاعدة والتعديل الأول للطائرة. لديها القدرة على استيعاب 131 شخصا. أنتجت منذ عام 1963.
- بوينغ 727-100C - تعديل يتيح لك تحويل الطائرة بسرعة من الراكب إلى الشحن والعودة. يتم نقل الحرف C على أنه قابل للتحويل - قابل للتحويل.
- بوينغ 727-100QC - التعديل الذي يسمح لك لتحويل الطائرة بسرعة من الركاب إلى البضائع والعودة. QC لتقف على Quickly Convertable.
- بوينغ 727-100QF - بوينغ 727 نموذج الشحن.
- تعد بوينغ 727-100 بيزنس جت تعديلًا للبطانة التي تحتوي على عدد أقل من مقاعد الركاب ، ولكن بمستوى أعلى من الراحة في المقصورة ومدى طيران متزايد.
- الطائرة بوينج 727-200 هي نموذج محسن للبطانة ، التي يبلغ طولها 6 أمتار (مقارنة بوينغ 727-100) وزيادة قدرة الركاب.
- بوينج 727-200 الإعلان. - تعديل محسّن لطائرة بوينغ 737-200 ، التي تتمتع بوزن أكبر للإقلاع ونطاق طيران.
- بوينغ 727-200F - نموذج شحن البضائع.
هناك أيضا ثلاثة تعديلات مصممة للجيش الأمريكي: C-22 ، C-22B و C-22C.
خصائص الطائرة
الطائرة بوينج 727 هي سيارة نيزلان ذات ذيل واحد زعانف على شكل حرف T. وتمثل محطة توليد الطاقة للبطانة ثلاثة محركات توربينية مثبتة في الخلف.
أداء رحلة طيران بوينغ 727:
| نوع | بوينغ 727-100 | بوينج 727-200 الإعلان. |
| نوع جسم الطائرة | ضيق | |
| طول م | 40,6 | 46,7 |
| جناحيها ، م | 32,9 | |
| ذيل الارتفاع ، م | 10,4 | |
| عرض جسم الطائرة ، م | 3,8 | |
| منطقة الجناح ، متر مربع | 157,9 | |
| زاوية الاجتياح | 32° | |
| ماكس. القدرة والركاب | 131 | 189 (الدرجة السياحية فقط) / 145 (درجة الاقتصاد والأعمال) |
| ماكس. وزن الإقلاع ، كجم | 68 946 | 95 030 |
| الوزن الخالي ، كجم | 39 780 | 45 360 |
| سرعة الانطلاق ، كم / ساعة | 926 | 965 |
| ارتفاع الطيران ، م | 11 400 | 12 192 |
| مجموعة الطيران ، كم | 3056 | 4020 |
| محركات (× 3) | Pratt & Whitney Pratt & Whitney JT8D-1 Thrust 14،000، | Pratt & Whitney Pratt & Whitney JT8D-9A thrust 14،500، |
| برات آند ويتني برات آند ويتني JT8D-7 التوجه 14000 ، برات آند ويتني برات آند ويتني JT8D-9 التوجه 14500 | برات آند ويتني برات آند ويتني JT8D-11 اقتحام 15000 ، | |
| Pratt & Whitney Pratt & Whitney JT8D-15 thrust 15،500، | ||
| برات آند ويتني برات آند ويتني JT8D-17 اقتحام 16000 ، | ||
| برات آند ويتني برات آند ويتني JT8D-17R التوجه 17.400 | ||
استنتاج
يمكن أن يطلق على بوينغ 727 بأمان نموذج ناجح إلى حد ما من طائرات الركاب ذات الجسم القصير ضيقة المدى التي أنشأتها نفس الشركة. وجاءت ذروة شهرته في منتصف الستينيات من القرن العشرين ، وسرعان ما ساهم الظهور السريع للنموذج الجديد ، وهي طائرة بوينج 737 ، في "تراجع" سريع. ومع ذلك ، لا يزال من الممكن العثور على هذه الطائرة في بعض شركات الطيران في أفريقيا أو أمريكا الجنوبية.
