ZIL-431410 - الشاحنة السوفييتية ، التي بدأ تاريخها في أوائل الخمسينات من القرن الماضي. تستخدم لتجهيز الجيش ، وكذلك لأغراض مدنية. مع مساعدتها ، تم تسليم الناس والسلع من مختلف الفئات إلى أركان نائية من البلاد.
معلومات عامة
وضعت إدارة المصنع مهمة للمصممين: لإنشاء شاحنة حديثة مع زيادة الطاقة وزيادة القدرة على المناورة. المعيار الرئيسي هو تحديث المحرك. تم تحقيق كل من غازات العادم الضارة ، ومستوى الضوضاء والحد من استهلاك الوقود من قبل المهندسين في المشروع.
النموذج يكمن في قاعدة الأسرة 130 ، وكان على أساس أن تم تطوير أول سيارة من وسائل النقل الشعبية في بلادنا. خطط 431410 للإنتاج الطويل. من التنمية القديمة استفادت والقضاء على المساوئ. في تصميم الشاحنة هناك وحدات فنية تستخدم في السيارات الأجنبية من فئة الشحن.
أساس الجسم - منصة مصنوعة من الخشب. كانت مجهزة بعوارض مستعرضة مصنوعة من المعدن. لسهولة التحميل ، يمكن إمالة الألواح الخلفية والجانبية. تضمنت المجموعة الكاملة من السيارة مظلة مثبتة على إطار معدني. كان هناك أيضا تصميم لزيادة ارتفاع الجانبين.
على أساس النقل قدمت العديد من التعديلات:
- 431410 CL - مخصص للمناطق الشمالية من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، درجة حرارة الهواء التي انخفضت إلى -60 درجة مئوية ؛
- 431416 - تعديل للتصدير إلى بلدان أخرى ذات ظروف مناخية معتدلة ؛
- 432417 - مجهزة بمعدات كهربائية محمية ، يتم تسليمها إلى البلدان ذات المناخ الاستوائي ؛
- 431417 - النسخة القياسية المستخدمة في المناخات المدارية.
- 431710 - تعديل هجين يعمل على الغاز الطبيعي والبنزين ؛
- 431810 - عملت على الغاز الطبيعي المسال.
في عام 1977 ، أطلق المصنع الإنتاج الضخم من ZIL-130-76 ، والذي أصبح جهاز استقبال كامل لـ ZIL-431410 التي بدأت تصبح قديمة في تلك السنوات. وبعد بضع سنوات ، أصدروا نسخة حديثة مع مؤشر "80" ، مما قوض بشدة الطلب على النظير القديم.
تاريخ الخلق
في 60s ، كانت السيارة انفراجة حقيقية. حصلت على تصميم حديث ومحطة طاقة قوية تعمل على ثمانية اسطوانات. بعد بداية الإنتاج المتسلسل في الجيش ، تم استبداله بـ ZIL-157 ، الذي أصبح بحلول منتصف القرن العشرين عتيقا أخلاقيا ولم يستطع التعامل مع الواجبات المسندة إليه. حتى الستينات ، أنتجت روسيا والولايات المتحدة هذا النقل كجزء من برنامج لاستعادة السلطة بعد الحرب العالمية الثانية.
بدأ الحديث الأول عن الحاجة إلى إنشاء منتج جديد في الخمسينات. على الرغم من الأزمة الاقتصادية في البلاد ومشاكل مع القوى العاملة ، بدأ تطوير النموذج الأول على الفور. يرجع الوتيرة السريعة للعمل إلى التواجد في ال [ترسل] من مصممات من ال [128 ث] نموذج ، أيّ [أت ثت تيم] قد مرّ بنجاح بعض إختبارات عمليّة. بعد أخذ بعض الحلول التقنية ، تم تجميع أول نموذج أولي من طراز 431410 في عام 1956.
تلقت السيارة محرك 6 اسطوانات ZIL. النسخة الأولى اجتازت جميع الاختبارات اللازمة في ثلاث سنوات. تم وصف السيارة بأنها عالية الجودة وقادرة على أداء المهام المعقدة. كان من المقرر أن يبدأ الإنتاج المسلسل في عام 1961 ، ولكن لأسباب معينة تم تأجيله حتى عام 1967. خلال هذه الفترة ، تلقت السيارة وحدة طاقة 8 اسطوانات.
بعد إصدار الدفعة الأولى من الإنتاج ، أضاف المصممون عددًا من التحسينات على معدات الشاحنات. زيادة أداء المحرك ، وبالتالي تحسين النفاذية. أصبح جيش الاتحاد السوفييتي مهتمًا بالانتقال الجديد ، ونتيجة لذلك أقاموا تركيب منشآت عسكرية على الشاسيه 431410. وفي كل وقت الإنتاج الضخم ، تم إجراء مليون نسخة من تعديلات مختلفة. في الوقت الحاضر ، توقف الإنتاج ، لكن بعض الآلات تواصل العمل في المناطق الريفية.
جهاز
لقد أصبح أساس الجسم منصة خشبية. زيادة القوة عن طريق تثبيت الحزم المعدنية المستعرضة. تم تجهيز ZIL-431410 على متن الطائرة مع المظلة لنقل الركاب في الجسم في ظل الظروف الجوية السيئة. كل الأطراف ، باستثناء الجبهة ، مفتوحة للخارج. تم تصميم المقصورة للسائق واثنين من الركاب ، تم وضع وحدة الطاقة في الجبهة. مقعد السائق قابل للتعديل في ثلاثة أوضاع ، مما يضمن راحة عالية في مكان العمل.
المقصورة مصنوعة من المعدن ومجهزة بمعدات التدفئة للاستخدام في فترات باردة من العام. يوفر الزجاج الأمامي للسائق إطلالة كاملة على الطريق. لتنظيف استخدام غسالات زجاج واثنين من عمال النظافة. تم تجهيز الركاب في المقصورة مع أريكة مجتمعة دون إمكانية التعديل. يتم تثبيت فتحات تهوية متعددة في السقف. لتصنيع الألواح الخشبية المستخدمة ، لزيادة قوة المعدن المطروق المقدمة.
يمكن لهذا النموذج حمل المقطورات ، ويستخدم جهازًا مبتكرًا لجهاز السرج في منتصف القرن العشرين. يتم وصف ميزات الآلية في الوثائق الفنية للسيارة. يقع خزان الوقود على الجانب الأيسر. على الجانب الأيمن هناك عجلة احتياطية مثبتة في قوس خاص. أمام منصة على كلا الجانبين هناك صناديق لتخزين الأدوات.
مواصفات TTX
المواصفات الكاملة هي كما يلي:
- الطول - 6 675 ملم.
- الطول - 2400 مليمتر
- العرض - 1800 مليمتر ؛
- الحمولة - 6 طن.
- وزن الكبح - 4.175 طن ؛
- الوزن - 10.4 طن ؛
- وزن المقطورة - 8 طن.
- السرعة القصوى - 90 كم / ساعة
- السرعة القصوى في تكوين القطار - 80 كم / ساعة ؛
- التسارع إلى 60 كم / ساعة يستغرق 37 ثانية ؛
- الحد الأقصى لزاوية الشريحة هو 31٪ ؛
- الحد الأقصى لزاوية التل كجزء من قطار طريق - 16٪ ؛
- متوسط مسافة التوقف - 25 متر ؛
- متوسط مسافة التوقف في تكوين القطار - 26.5 متر ؛
- متوسط استهلاك الوقود - 25.8 لتر.
- متوسط استهلاك الوقود في تكوين القطار - 33 لترًا.
وقد تم تجهيز محطة الطاقة مع ثمانية اسطوانات ، التي أدلى بها نوع من المكربن. يطور قوة تصل إلى 150 حصانا. يحتوي صندوق التروس على خمس سرعات. القابض لديه قرص واحد. تمت إضافة دعم وسيط لتصميم نقل كرتان. غادر المصممين إمكانية إضافة محور محرك.
تصنع العجلات ، المثبتة بثمانية ترصيع ، وفقاً لنوع القرص. نموذج الإطارات القياسي هو 260R508. يمكن للمستخدم استبدالها مع VI-244. هناك ثلاث مكابح مستقلة وواحد احتياطي. لوحة المعلومات ، والتي تعطي معلومات من جميع الأجهزة ، التي تم إنشاؤها من الصفر. تم تجهيز آلات دفعات من السنوات الأخيرة مع الاقتصاد المتعطلين القسري.
يتم وضع التعليق الأمامي على اثنين من الينابيع شبه اهليلجيه ، تستكمل بامتصاص الصدمات. تصميم التعليق الخلفي يختلف اختلافًا جوهريًا عن نظام التعليق الأمامي. لوضعها في تصميم قدم الينابيع من أنواع مختلفة ، والتي تنقسم إلى مجموعتين: الرئيسية والإضافية.
يتم تقديم آليات الفرامل في نوعين: القدم مع الطبول ومع استخدام الكتل. لعقد الشاحنة على المنحدر ، يتم استخدام فرملة الانتظار ، والتي تعمل على أساس محرك هوائي. يكمل نظام المكابح مع تراكم الطاقة الربيع. بالإضافة إلى الفرامل الرئيسية الثلاثة ، هناك احتياطي في حالة الكسر أثناء حركة الآليات الأولية. يتم تقليل احتمال تجمد المكثفات إلى الصفر بفضل فتيل الكحول.
بالنسبة لسيارات الأجرة المريحة ، أضاف المهندسون نظام التوجيه الكهربائي ، وبالتالي تحسين التعامل. يتم تشغيل المعدات الكهربائية بواسطة المولد ، والبطارية لديها جهد 12 فولت. لتنفيذ التبديل اختار الدائرة الترانزستور.
يحمل خزان الوقود 170 لترًا من الوقود. للحركة المستخدمة البنزين A-76. يتم تبريد المحرك بالتجمد. برميل من الشحوم يحمل 8.5 لتر من المادة. يمكن تغيير الزيت مرة واحدة في السنة أثناء التشغيل المستمر في مناخ مريح - يجب ألا تقل درجة الحرارة عن 30 درجة مئوية. لهذه الظروف المناخية ، يتم استخدام الزيوت الخاصة.
نظام تزييت مشترك. يمكن رش المادة أو الضغط عليها. التصميم يحتوي على اثنين من المرشحات: الخشنة ورقيقة. هم في نفس الحزمة. يعمل نظام التنظيف كجهاز طرد مركزي. مضخة البنزين لديها صمامان.
نظام التهوية القسري. بالنسبة لعادم العادم الذي تم وضعه في المحرك. من خلال ذلك ، يتم إطلاق الغازات في الغلاف الجوي. مضخة الماء تدور سائل التبريد.
لإضاءة الطريق في الظلام ، يتم استخدام المصابيح الأمامية FG2-A2 ، والتي هي مجهزة بمصابيح مزدوجة الرأس من 50 و 40 واط. واحد منهم يعمل في ضوء قريب ، والآخر - في أقصى. تستخدم المصابيح الجانبية نفس المصباح في 21 و 6 واط. يتم استخدامها لأبعاد العمل وإشارات بدوره. كما تم تزويد الأضواء الخلفية بفوانتين. لتشغيل أجهزة إضاءة المقطورة ، يتم استخدام المقبس الموجود في الإطار الخلفي لـ ZIL-431410.
نسخة كونغ
كان التعديل الأكثر شيوعًا للشاحنة ، والذي يُستخدم لأغراض عسكرية ، هو البنية الفوقية في KUNG. يتكون الإطار من قنوات وزوايا ذات أحجام مختلفة ، مغلفة بألواح معدنية ذات قوة متزايدة. على الرغم من الأبعاد الكبيرة على ما يبدو ، لا يتجاوز وزن الجسم 1000 كيلوغرام.
للحفاظ على الحرارة داخل الجسم ، يتم استخدام الكسوة الجدارية ذات طبقتين - الرغوة البلاستيكية والخشب الرقائقي الخشبي. لحركة مريحة تستخدم نظام التهوية وأجهزة الإضاءة. تحافظ معدات التدفئة على درجة حرارة الغرفة في ظروف درجات الحرارة المنخفضة الزائدة. العناصر الإضافية هي البوتات المختلفة.
KUNG لديها نظام تنقية هواء مبتكرة تعمل على مبدأ كمية الهواء في كل مكان. شكراً لها ، الهواء في الجسم نظيف تماماً وغير ضار بالركاب. لا تعتمد معدات التدفئة على تشغيل أنظمة أخرى من الماكينة. يعمل عن طريق حرق الوقود. استهلاك الوقود مع هذه الإضافة هو 40 لترا لكل 100 كيلومتر.
ما الذي يمكن اختتامه؟
Cargo ZIL-431410 - سيارة مع محرك موثوق وتعليق. ترك المطورين مجالًا للإبداع لميكانيكيين مستقلين يمكنهم تحسين المكونات الفنية للسيارة بأيديهم. ونتيجة لهذا ، ظهرت العديد من التعديلات الفريدة في المناطق الريفية التي تؤدي مهامًا مختلفة الاتجاهات.
أصبحت السيارة ZIL-431410 مشهورة ليس فقط في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولكن أيضا في بلدان أخرى حول العالم. تم جذب المستهلكين لتصميم النقل. عند تطوير بعض ميزات النمط تم استعارتها من فورد. وكانت السمات الرئيسية المميزة هي غطاء التمساح من نوع ، وشبكة كبيرة وأجنحة مبسطة. اللون القياسي أزرق ، ولكن بأمر من القوات العسكرية تم طلاء المقصورة بالكاكي.
اليوم ، من الممكن شراء نقل البضائع من هذا النوع في السوق الثانوية ، حيث توقف الإنتاج منذ أكثر من 15 عامًا. نماذج العمل ، في المتوسط ، لديها سنة إصدار من 93-94. متوسط تكلفة هذه الشاحنات 350-450 ألف روبل. سوف تكلف نسخ من سلسلة من السنوات الأخيرة للإفراج (99-00) المشتري 500-600 ألف روبل. متوسط سعر الإيجار في روسيا هو 700 روبل في الساعة.
