إيرباص A300 - استعراض أول طائرة لشركة إيرباص إندستري

طائرة إيرباص A300 هي أول طائرة تابعة لشركة إيرباص. بدأت العملية التجارية للطائرة في عام 1974 وما زالت مستمرة حتى يومنا هذا.

كابينة الطائرات ومراجعة تخطيط أفضل الأماكن

يمكن الحصول على Airbus A300 (اعتمادا على التعديل) من 266 مقعدا للركاب مع تخطيط من طبقتين إلى 361 - مع درجة واحدة. هو تخطيط من طابقين لكابينة الركاب في الطائرة هو أكثر شيوعا ، وبالتالي ، ينبغي أن يسهب في ذلك بمزيد من التفصيل.

درجة رجال الأعمال طائرة إيرباص A300 تقع أمام مقصورة الركاب وعادة ما يستغرق 6 صفوف من المقاعد (كما هو موضح في الرسم البياني لحجرة الركاب). تتميز كابينة درجة رجال الأعمال بمرحلتين ، ويتم ترتيب مقاعدها وفقًا لنظام "2-2-2". المقاعد هنا أكثر نعومة وقادرة على طيها بما يكفي لراحة هادئة ومريحة أثناء الرحلة. أيضا ، يضم درجة رجال الأعمال قائمة مع مجموعة واسعة من الأطباق ، فضلا عن أقل ضوضاء ، ويرتبط بشكل رئيسي مع بعض المسافة من الطبقة الاقتصادية الصاخبة.

ومع ذلك ، على الرغم من أن مقاعد درجة رجال الأعمال هي الأفضل في جميع أنحاء السفينة ، إلا أن هناك عددًا من الخيارات غير الناجحة من بينها. لذا ، فإن المقاعد تقع في الصف الأول ، على الرغم من أنها لا تحتوي على مقعد أمامها ، مما يوفر مساحة إضافية لأقدام الركاب ، ولكن ، مع ذلك ، فهي تقع على مقربة من المراحيض وغرف المرافق لموظفي الخدمة. هذه الميزة يمكن أن تتدخل بشكل خطير في راحة سلمية ، خاصة في الليل: بعد كل شيء ، سوف يضيء الضوء هنا باستمرار ، والحركة المتكررة وصوت أبواب فتح الأبواب سوف تمنع الأشخاص الذين لديهم حساسية من الضوضاء من النوم. كما لم تكن ناجحة للغاية لطبقة رجال الأعمال في طائرة ايرباص A300 هي المقاعد الموجودة في الصفين الخامس والسادس. ويرجع ذلك إلى بعض المسافة من مقصورة الدرجة السياحية العامة وحقيقة أنها تقع مباشرة في القسم الذي يربط بين درجة رجال الأعمال ودرجة اقتصاد صاخبة.

تقع الدرجة السياحية مباشرة خلف مقصورة درجة رجال الأعمال وتغطي الصفوف من 11 إلى 37. ونظرًا للطائرة ذات الجسم العريض ، يوجد أيضًا ممران ، ويتم ترتيب المقاعد وفقًا للمخطط 2-4-2 (باستثناء الأول والرابع الأخير سلسلة). أماكن الدرجة السياحية مريحة ومريحة للغاية للراحة ، والمسافة بينهما تسمح لك بتمديد رجليك ، حتى بالنسبة للأشخاص القدامى.

الأفضل لطائرات الدرجة الاقتصادية إيرباص A300 هي أماكن تقع في الصف الحادي عشر. تكمن ملائمتها في حقيقة أن لديهم أمامهم فقط قسمًا فاصلًا ، وبالتالي ، أكثر مساحة للأرجل. كما أنه من المفيد جدا عدم وجود مقاعد في الجبهة - لا أحد يميل الظهر ، مما يحد من مساحة للساقين. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن ارتداء الملابس يبدأ من المقاعد الأمامية ، وسيحصل راكبو الصف السادس على خيارات أكبر من الأطباق والمشروبات. ومع ذلك ، هناك هياكل خاصة لاستيعاب الأطفال ، وهذا بدوره يعني أن الركاب الذين لديهم أطفال سيكونون على الأرجح هنا. هذه الحقيقة يمكن أن تؤثر بشكل خطير على نوعية الراحة وجميع الانطباعات حول الرحلة بشكل عام ، وخاصة بالنسبة للأشخاص الذين لا يتسامحون مع صرخات الأطفال والضجة.

أيضا مريحة للغاية هي الأماكن التي تقع في الصف 12 وعلمت مع الحروف D ، E ، F و G (وفقا للرسم البياني). ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المقاعد أمامهم تدفع قليلاً للأمام ، وبالتالي توفير مساحة إضافية للأرجل. لنفس السبب ، سيكون A و C و K و H ، الموجود في الصف الرابع والعشرين ، اختيارًا جيدًا لدرجة الاقتصاد. ومع ذلك ، فإن قربهم من المرحاض يمكن أن يسبب بعض المضايقات.

ليس الخيار الأفضل لحجز التذاكر هي أماكن الدرجة السياحية التي تقع في الصف الثالث والعشرين ، بالإضافة إلى 24 مقعدًا في الصفوف موضحة بالحرفين D و E و F و G. والسبب هو نفسه: القرب من مرافق المراحيض. وأخيرًا ، فإن أقل ما يناسب Airbus A300 هي أماكن تقع في صفوف مرقمة 36 و 37. كما أن إزعاجها يرجع إلى الموقع القريب من المراحيض. يمكن أن تجعل الطوابير المستمرة ، وصوت الأبواب الإغلاق ، وفي بعض الحالات ، رائحة كريهة رحلة طيران للركاب المقيمين هنا اختبارًا حقيقيًا للقدرة على التحمل. لهذا ينبغي إضافة حقيقة أن توزيع الطعام لركاب هذه الأماكن ، كقاعدة عامة ، يحدث أخيرًا ، وبالتالي ، يمكنك نسيان اختيار الأطباق والمشروبات. ميزة أخرى مهمة للصفوف الـ 37 الأخيرة هي أن الرؤية عبر النوافذ محدودة بشكل خطير (الصف يأخذ فقط الأماكن في الوسط بين مرورين) ، لذلك في أي حال من الأحوال يجب على الأشخاص ذوي الجهاز الدهليزي الضعيف اختيار هذه الأماكن.

تاريخ الخلق

تم الانتهاء من تطوير أول طائرة ايرباص بحلول عام 1969. ثم بدأ تجميع أول نموذج أولي لطائرة إيرباص ، التي حصلت على الاسم A300B1. بعد ثلاث سنوات ، في أكتوبر 1972 ، قامت الطائرة بأول رحلة لها. وفي الوقت نفسه ، تم تجميع نموذج آخر للبطانة - Airbus A300B2 ، يمتد بطول 3 أمتار ، وتم تنفيذ أول رحلة له في عام 1973.

في ربيع عام 1974 ، تم اعتماد طائرة إيرباص A300 ، ومنذ ذلك الوقت بدأت عملياتها التجارية. ومع ذلك ، فإن شركة إيرباص ، التي كانت لديها آمال كبيرة بالنسبة للطائرة ، ذهبت إلى أبعد من ذلك: ففي ديسمبر من نفس العام ، قامت طائرة A300B4 بجعل الطائرة ، التي لديها نطاق طيران متزايد وخصائص هوائية ديناميكية محسنة.

في النصف الثاني من السبعينيات وبداية الثمانينيات ، جرت محاولات لتطوير ، على أساس تعديل A300B4 ، طائرة ركاب إيرباص A300C4 وطائرة شحن إيرباص A300F4. ومع ذلك ، على عكس التوقعات ، لا يتم استخدام هذه النماذج على نطاق واسع.

في أوائل الثمانينات ، بدأت شركة إيرباص في تطوير تعديلات على A300-600 ، والتي زادت من قدرة الركاب وزيادة نطاق الرحلات. في عام 1985 بدأ استخدامه التجاري. في العام نفسه ، بدأ تطوير الشكل A300-600 مع زيادة نطاق الطيران ، ودعا A300-600R. بدأ تشغيل الطائرة في عام 1989.

في المقابل ، في بداية التسعينيات ، على أساس A300-600R ، بدأت شركة SATIC تطوير طائرة النقل Airbus A300-600ST ، والتي تلقت رمز Beluga. بدأ الاستخدام التجاري للنموذج في عام 1995.

في عام 2007 ، تم الانتهاء من إنتاج سلسلة Airbus A300 ، وبالتالي استمر 35 عامًا. فقط في عام 2018 ، تم إيقاف تشغيل A300 عالميًا تقريبًا في شركات الطيران العالمية ، وبدأ استبدالها بطراز إيرباص A330 الأكثر حداثة.

تعديلات ايرباص A300

هناك 5 تعديلات ملحوظة على Airbus A300.

• تعد إيرباص A300 أول تعديل لشركة إيرباص ، وقد بدأ الإنتاج الضخم منها في عام 1972. في أوائل السبعينات ، كان نموذجًا "ثوريًا" حقيقيًا للطائرة ، نظرًا لأنها كانت أول طائرة ركاب على مستوى الجسم مزودة بمحركين توربين.
• Airbus A300B4 - A300 التعديل مع زيادة سعة الركاب ونطاق الطيران. بدأ الإنتاج الضخم في عام 1974.
• Airbus A300-600 - تعديل إضافي لطائرة إيرباص A300 ، بهدف زيادة أكبر عدد ممكن من الركاب وطول المدى. بدأ الإنتاج التسلسلي للبطانة في عام 1984.
• Airbus A300-600R - تعديل للطائرة A300-600 ، مع أكبر مجموعة طيران وقدرة الركاب. تتميز بوضع إضافي في ذيل خزان الوقود الإضافي. بدأ الإنتاج التسلسلي في عام 1987.
• تعتبر طائرة إيرباص A300-600ST بمثابة تعديل لطائرة الشحن A300-600 ، وهي طائرة شحن ذات هيكل عريض ، والتي تم تسميةها باسم بيلوجا ("بيلوغا"). تستخدم لنقل البضائع الكبيرة (على سبيل المثال ، تستخدم لنقل مكونات لتجميع طائرة إيرباص A310 في تولوز). نظرًا لحجرة الشحن الكبيرة من A300-600ST ، يمكن أن تحمل بيلوغا أحمالًا كبيرة الحجم بوزن إجمالي يصل إلى 47 طنًا. الإنتاج المسلسل "Beluga" تم إطلاقه في عام 1994.

A300 نظرة عامة والميزات

من الناحية الديناميكية الهوائية ، طائرة إيرباص A300 هي طائرة منخفضة الجناح وجناح مكسو. ريش - ذقن واحد. يتم تزويد محطة توليد الطاقة للبطانة بمحركين توربينيين من صنع شركة جنرال إلكتريك أو برات آند ويتني (حسب التعديل).

المواصفات A300:

استنتاج

طائرة إيرباص A300 هي أول طائرة تابعة لشركة إيرباص. كان ظهوره في ذروة السفر الجوي في أوروبا وأمريكا ، وحلول التصميم الجديد (الطائرات ذات الجسم العريض مع محركين فقط) جلبت له شعبية معينة بين شركات الطيران العالمية. يظهر عدد كبير من التعديلات أن إيرباص لديها إمكانات كبيرة للتحسين ، والتي حددت مسبقاً "طول العمر" في الإنتاج الضخم (35 سنة).

شاهد الفيديو: طايرة الايرباص 300 (قد 2024).