يشكل الطيران والبحرية أساس القوة العسكرية للولايات المتحدة الأمريكية. لا تصدقوا الخرافات الشائعة التي لا يعرفها الأمريكيون كيف يقاتلون على الأرض - وهذا غير صحيح على الإطلاق. الجيش الأمريكي قادر على القيام بعمليات برية ناجحة ضد أي عدو. ومع ذلك ، منذ مجيء الطائرات المقاتلة ، لم يشن الجيش الأرضي الأمريكي الحرب أبدا دون ضمان التفوق الجوي. على ما يبدو ، سيستمر هذا الاتجاه في المستقبل المنظور ، لأنه لا توجد قوة أخرى قادرة على تحدي سلاح الجو الأمريكي اليوم وليس من المتوقع.
بالإضافة إلى القوة اللافتة للنظر ، توفر القوات الجوية الأمريكية تحركات عالية للقوات المسلحة الأمريكية. في هذا ، لا يوجد جيش في العالم يقترب من الولايات المتحدة. القوة الجوية هي نوع خاص من الجيش للولايات المتحدة ، والذي يتألف من عنصرين من الثالوث الاستراتيجي: الصواريخ الباليستية العابرة للقارات والطيران الاستراتيجي. هي القوة الجوية للولايات المتحدة التي هي نوع من قطب الجذب لمعظم الابتكارات التي يستخدمها الأمريكيون بنشاط في الصناعة العسكرية.
الطائرات الحربية الأمريكية هي الأقوى في العالم حاليًا. وهي الآن تعاني من بعض الصعوبات المرتبطة بالانتقال إلى تقنية جديدة وعمر مهم من الطائرات في الخدمة حاليًا. لكن اليوم يمكن للولايات المتحدة أن تكسب الحرب ضد الأغلبية الساحقة من المعارضين ، باستخدام الطائرات فقط ، حتى من دون استخدام قواتها البرية والأسطول.
تاريخ سلاح الجو الأمريكي
ظهرت القوات الجوية للولايات المتحدة كنوع منفصل من القوات فقط في عام 1947 ، بعد اعتماد قانون الأمن القومي. بادئ ذي بدء ، كان الطيران العسكري جزءًا من القوات البرية والبحرية الأمريكية. قبل الولادة الرسمية ، كانت الطائرات العسكرية الأمريكية قد قطعت طريقها خلال أربعين عامًا.
ظهرت أول وحدة طيران في الجيش الأمريكي في عام 1907 ، وكان يطلق عليها "فرع الطيران من فيلق الاتصالات". فقط في عام 1908 ، ظهرت أول طائرة على تسليحها ؛ كان يعمل في سلاح اختبار المركبات أثقل من الهواء وتدريب الطيارين.
بعد أن دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى (1918) ، أصبحت الطائرات المقاتلة جزءًا من القوات الأمريكية الاستكشافية في أوروبا. في نفس العام ، تم تنظيم خدمة الطيران بالجيش الأمريكي. شارك الطيارون الأميركيون بنشاط في المعارك الجوية في الحرب العالمية الأولى ، وقدموا الدعم التكتيكي لقواتهم. أفضل طيار أمريكي في تلك الحرب كان إدوارد ريكنباكر ، الذي أحصى 21 طائرة و 4 طائرات عدو معادية.
في عام 1926 ، أعيد تنظيم القوات الجوية الأمريكية في سلاح الجو للجيش الأمريكي ، في هذا الشكل ، دخلوا الحرب العالمية الثانية. بدأ هذا الصراع لأمريكا بهجوم اليابانيين على القاعدة البحرية للمحيط الهادئ بيرل هاربور ، وانتهى بالقصف الذري للمدن اليابانية. من الصعب المبالغة في تقدير أهمية الطيران في الانتصار على اليابان وألمانيا.
في الأشهر الأولى من الحرب ، تكبد الأمريكيون خسائر فادحة في مسرح العمليات العسكرية في المحيط الهادئ ، ولكن في عام 1942 ، بدأت الطائرات الأمريكية في ضرب أراضي اليابان.
تمكنت الصناعة الأمريكية بسرعة كبيرة من إنشاء إنتاج ضخم من الطائرات القتالية الممتازة ، والتي لم تستخدم من قبل الأمريكيين فحسب ، بل تم تزويدها أيضًا بالحلفاء. الرموز الحقيقية لتلك الحرب كانت مقاتلة P-51 Mustang و B-17 Flying Fortress. بالإضافة إلى هذه الطائرات ، تم إنتاج أعداد كبيرة من قاذفات القنابل P-47 Thunderbolt ، قاذفة B-24 Liberator الثقيلة وغيرها من طائرات القتال والنقل.
خلال الحرب العالمية الثانية ، بدأت الولايات المتحدة بنشاط في استخدام القاذفات الاستراتيجية لأول مرة لتدمير البنية التحتية للعدو.
بعد هبوط قوات الحلفاء في نورماندي ، يبدأ الطيارون الأمريكيون في توفير الدعم التكتيكي للوحدات الأرضية. في هذه المرحلة من الحرب ، كان تفوق الحلفاء على سلاح الجو الألماني ساحقًا. في سماء أوروبا ، أسقط الطيارون الأمريكيون 35 ألف طائرة العدو ، حيث فقدوا 18 ألفًا من سياراتهم الخاصة. بلغت خسائر سلاح الجو الأمريكي في مسرح العمليات العسكرية في المحيط الهادئ إلى 4.5 ألف طائرة ، وخسر اليابانيون 10 آلاف من سياراتهم.
فتح القصف النووي للمدن اليابانية بداية حقبة جديدة في تاريخ البشرية.
بعد انتهاء الحرب ، تم تخفيض القوات الجوية بشكل كبير (من 2 مليون إلى 300 ألف شخص) ، وتم إغلاق القواعد الجوية ، وتم تدمير آلاف الطائرات. كان الأمريكيون تحتكر الأسلحة النووية ، وبالتالي ، اعتقدوا أن قوتهم ستكون كافية لتدمير أي عدو.
في نهاية الحرب ، حدثت ثورة في تكنولوجيا الطيران - بدأ عصر الطائرات النفاثة.
بدأت القوات الجوية الأمريكية في الانتقال التدريجي إلى الطائرات ، لكن وتيرة إعادة التسلح كانت غير مرضية.
في 18 سبتمبر 1947 ، تم تمرير قانون الأمن القومي ، والذي بموجبه أصبح سلاح الجو نوعًا مستقلًا من الجيش الأمريكي. في الفترة نفسها ، يجري العمل بنشاط على إنشاء قاذفة استراتيجية جديدة.
في عام 1948 ، بدأ الاتحاد السوفياتي الحصار المفروض على برلين ، وشاركت القوات الجوية الأمريكية في أول عملية إنسانية واسعة النطاق لنقل البضائع المختلفة إلى المدينة المحاصرة. في فترات معينة ، تنقل طائرات النقل يومياً إلى برلين ما يصل إلى 6 آلاف طن من البضائع من أوسع نطاق (من الفحم إلى أغذية الأطفال). قبل ذلك ، لم يتم تنفيذ عمليات من هذا الحجم. بعد برلين ، أصبح من الواضح أن الطيران قادر على القيام بمهمة إستراتيجية أخرى: نقل عدد كبير من القوات إلى أي جزء من العالم وضمان إمداداته دون انقطاع.
كان الاختبار الجدي التالي لسلاح الجو الأمريكي هو الحرب في شبه الجزيرة الكورية. إذا لم يكن ذلك من أجل دعم الطيران في المرحلة الأولى من الحرب ، فستتعرض قوات التحالف على الأرجح لهزيمة. بالفعل في عام 1950 ، بدأت الطائرات النفاثة السوفييتية الأحدث من طراز ميج 15 بالظهور في كوريا ، وكان عددها يتزايد باستمرار. وحظر الطيارون الأمريكيون من ضرب مطارات العدو على الأراضي الصينية ، حيث كانت توجد طائرات ميغ.
أظهرت الحرب في كوريا بوضوح أن انخفاضًا كبيرًا في القوات الجوية الأمريكية كان خطأً ، لذلك ، في أوائل الخمسينيات ، تم زيادة التمويل للقوات الجوية بشكل حاد. خلال هذه الفترة ، تم تطوير قاذفة B-52 ، واعتمدت أيضا أنواع جديدة من المقاتلين والقاذفات التكتيكية.
لقد مرت العقود القليلة التالية في التاريخ على أنها فترة الحرب الباردة - وهي مواجهة شرسة بين كتلة وارسو وبلدان الغرب. في هذا الوقت ، وصلت المواجهة بين الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية إلى ذروتها ، اقترب العالم مرارا من حافة خطر الحرب النووية النووية واسعة النطاق.
كان الفضاء الجوي أحد الجبهات الرئيسية في التنافس بين القوى العظمى. سعى كلا البلدين لخلق نماذج أكثر تطورا من الطائرات وأنظمة الدفاع الجوي. تم ضبط السجلات من حيث المدى والسرعة والارتفاع ، ولم تجني أموالاً للبحث في مجال الفضاء الجوي.
كان من أبرز معالم القوة الجوية الأمريكية حرب فيتنام. بدأ أول قصف لفيتنام الشمالية في عام 1964 ، على الفور تقريبا بعد الحادث في مضيق توني. في عام 1965 ، أطلقت القوات الجوية الأمريكية عملية واسعة النطاق تسمى ثاندر. كان هدفها تدمير البنية التحتية العسكرية والمدنية في فيتنام الشمالية ، وكذلك قمع إرادة الفيتناميين لتعزيز الصراع.
استخدم الطيران الأمريكي بنشاط حتى وقف الأعمال العدائية في عام 1975. خلال الحملة الفيتنامية ، خسر سلاح الجو الأمريكي ، والبحرية الأمريكية ، وسلاح مشاة البحرية 3374 طائرة.
مرة أخرى في 60s من القرن الماضي ، بدأ تطوير مقاتلة الجيل الرابع ، وكان أول ممثل لهذه الفئة من السيارات على النسر F-15. يتم تشغيلها اليوم. بعد ذلك بقليل ، تم الانتهاء من العمل على F-16 Fighting Falcon ، والذي كان لسنوات عديدة أساس الطائرات المقاتلة الأمريكية.
خلال هذه السنوات ، تم الترويج للعمل بنشاط في إنشاء الطائرات مع انخفاض الرؤية للوسائل الإلكترونية الراديوية للكشف عن العدو ("الشبح"). وكانت نتيجة هذا البرنامج هو إنشاء طائرة F-117 Nighthawk ، و B-2 Spirit ، ومن ثم المقاتل من الجيل الخامس.
شاركت القوات الجوية الأمريكية بنشاط في عملية عاصفة الصحراء (1990) ؛ وعلاوة على ذلك ، كانت القوة الجوية هي التي أسهمت بشكل أساسي في انتصار التحالف في هذا الصراع. في هذه الحرب ، خسرت الولايات المتحدة 40 طائرة و 23 طائرة هليكوبتر ، كما دمرت عدة عشرات من الطائرات بدون طيار.
شاركت القوات الجوية الأمريكية في عدة عمليات لحلف الناتو في يوغوسلافيا (آخر عام 1999) ، والتي أدت في النهاية إلى سقوط النظام الحاكم في البلاد وتفكك الدولة اليوغسلافية.
في عام 2001 ، شاركت القوات الجوية الأمريكية في عمليات الجيش الأمريكي في أفغانستان والعراق (2003). في الأساس ، تستخدم القوات الجوية الأمريكية لدعم الوحدات الأرضية للجيش الأمريكي.
حاليا ، تشارك طائرات سلاح الجو الأمريكي في الحرب ضد إرهابيي داعش في سوريا.
هيكل القوات الجوية الأمريكية
في تكوينها ، والقوات الجوية الأمريكية لديها وزارة ومقر للقوات الجوية وأحد عشر الأوامر. بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن هيكل القوات الجوية الأمريكية 27 وكالة حول حقوق القيادة.
تتضمن القوات الجوية الأمريكية أيضًا طائراتًا مدرجة في قائمة الحرس الوطني للبلاد. ووفقًا لميثاقها ، يجب على هذه المنظمة أن تحمي وحدة أراضي الولايات المتحدة ، ولكن بما أنه لم يسبق أن هاجم أحد الأمريكيين ، فإن الحرس الوطني في إطار الطيارين يؤدون مهام قتالية على قدم المساواة مع طياري القوات الجوية.
أشرف عليها سلاح الجو الأمريكي وزير خارجية الولايات المتحدة للقوات الجوية. منذ عام 2013 ، عقد هذا المنصب ديبورا لي جيمس. ومع ذلك ، فإن الوزارة تتعامل فقط مع القيادة السياسية والإدارية للقوات الجوية ، وتحدد اتجاهاتها التنموية ، وهي مسؤولة عن إجراء البحوث في تطوير طائرات جديدة (LA) وأنظمة الأسلحة ، كما تتعامل مع الأمور المالية. يتم تعيين وزير مدني أمريكي كمدني ، وليس لديه رتب عسكرية ونوابه ومستشاريهم.
ويشارك مقر القوات الجوية للولايات المتحدة في المسائل التنظيمية ، والتدريب العملياتي والقتالي ، واللوجستيات ، ويضع خطط لاستخدام القوة الجوية واللوائح الخاصة بالأفراد العسكريين. ويشارك المقر أيضا في تطوير أنواع جديدة من الأسلحة والطائرات ، وتوزيع المعدات بين الأجزاء والأقسام. حاليا ، بقيادة المقر العام للقوات الجوية الأمريكية مارك ولش (منذ عام 2012). جغرافيا ، يقع مقر القوات الجوية للولايات المتحدة في البنتاغون ، في ولاية فرجينيا.
هنا قائمة من الأوامر التي هي جزء من سلاح الجو الأمريكي:
- قيادة الطيران المقاتلة. يقع المقر الرئيسي في Langley airbase ، فيرجينيا. وهي تشمل الجيوش الجوية الأولى والثامنة والتاسعة والثانية عشرة ومركز الاستخدام القتالي للقوات الجوية.
- تدريب قيادة الطيران. يقع المقر الرئيسي في راندولف بولاية تكساس. ويشمل الهيكل الجيش الثاني ، والجيش الجوي التاسع عشر ، وجامعة القوات الجوية وغيرها من الوحدات.
- قيادة الحركة الجوية. يقع المقر الرئيسي في Scott Air Base، Illinois. يشمل الأمر الجيش الجوي الثامن عشر ومركز التدريب والبحوث الاستكشافية.
- قيادة النقل والإمداد. يقع المقر في قاعدة رايت باترسون الجوية ، أوهايو. يشمل الهيكل مراكز البحوث والتصنيع والخدمات اللوجستية.
- قيادة القوات الجوية. المقر الرئيسي - قاعدة روبينز الجوية ، كاليفورنيا. يشمل الهيكل الجيوش الجوية الرابعة والعاشرة والثانية والعشرين.
- القيادة الفضائية. يقع المقر الرئيسي في قاعدة بيترسون الجوية ، كولورادو. ويدرج في الأمر الجيوش الجوية الرابعة عشر والعشرون ومركز أبحاث الفضاء والصواريخ.
- قيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ. مقره هو قاعدة هيكام الجوية ، هاواي. وهو يتألف من الجيوش الخامس والسابع والحادي عشر والثالث عشر.
- قيادة القوات الجوية في أوروبا. يقع المقر الرئيسي في ألمانيا في قاعدة رامشتاين الجوية. ويشمل الجيوش الثالثة والسابعة عشر.
- قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية. يقع مقرها في القاعدة الجوية في هورلبرت بولاية فلوريدا. وهو يتألف من الجيش الجوي 23rd.
- الحرس الوطني للقوات الجوية. المقر في واشنطن.
- أمر الإضراب العالمي. مقرها هو قاعدة سلاح الجو الأمريكي في باركسديل ، لويزيانا. تم إنشاء هذا الأمر في عام 2009. وهو يدير جميع القوى النووية الاستراتيجية التي تمتلكها القوات الجوية الأمريكية. هذا هو الجيش الجوي 20th مع الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBM) والجيش الجوي الثامن.
تعتبر الوحدة الهيكلية الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية هي الجيش الجوي ، وهي تتكون من الجناح (مشابه لأفواج الطيران المحلية) ، والتي تنقسم إلى أسراب منفصلة.
بشكل منفصل ، من الجدير بالذكر أن القيادة النووية العالمية ، هي التي تسيطر على جزء كبير من الأسلحة النووية الاستراتيجية الأمريكية. يشمل الجيش الثامن القاذفات B-52N و B-1 و B-2A. ICBM "Minuteman-3" في الخدمة مع الجيش 20th. حاليا ، العدد الإجمالي للقارات ICBM حوالي 450 وحدة ، يتم الحفاظ عليها باستمرار في الاستعداد القتالي ، 95 ٪ منهم في حالة تأهب.
اليوم ، القوات الجوية الأمريكية هي الأكثر عددا في العالم. في عام 2007 ، كانت تتألف من 320 ألف شخص في الخدمة الفعلية ، أكثر من 117 ألف شخص. بالإضافة إلى ذلك ، كان 106 ألف شخص في خدمة القوات الجوية للحرس الوطني.
كانت القوات الجوية الأمريكية مسلحة بأكثر من 4 آلاف طائرة ، و 156 طائرة بدون طيار ، وأكثر من ألفي صاروخ كروز. يتم تخزين عدد كبير من الطائرات والمروحيات في قاعدة ديفيس-مونتان الجوية ، حيث يمكن إرجاع معظمها بسرعة إلى الخدمة. على الرغم من أن هذه القاعدة تسمى "المقبرة" بشكل غير رسمي.
الطائرات
يمكن تقسيم جميع الطائرات المقاتلة ، الموجودة في الخدمة مع سلاح الجو الأمريكي إلى:
- الاستراتيجية.
- تكتيكية.
- الاستخبارات.
يتم تمثيل الطيران القاذفة الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية من قبل طائرات B-52N ، B-1 و B-2A.
مفجر B-52H يمكن أن تحمل صواريخ كروز طويلة المدى المحمولة على متن الطائرة. تم تطوير هذه الطائرات في الخمسينات من القرن الماضي ، لكنها اليوم تشكل أساس الطيران الاستراتيجي الأمريكي. وعلاوة على ذلك ، تقرر مواصلة تشغيل هذا الجهاز حتى عام 2040. في السنوات القادمة ، سيتم إنفاق ما يقرب من 12 مليار دولار على تطوير B-52H.
B-2A - أغلى طائرة في العالم. وهي مصنوعة وفقا لمخطط "الجناح الطائر" وتستخدم تكنولوجيات التخفي بنشاط في صنعه. تصميم هذا القاذف استخدم مواد امتصاص الراديو. منذ وقت ليس ببعيد ، تمت ترقية B-2A. تم تصميم هذه الطائرة لاختراق الدفاع الجوي العميق للعدو.
B-1B. طائرة أسرع من الصوت مع جناح اجتاحت متغير. تم إنشاء هذا الجهاز للتغلب على الدفاع الجوي العدو على ارتفاعات منخفضة مع التقريب ممكن من التضاريس. اليوم ، يتم إعادة تجهيز هذه الطائرات لضربات ذات ذخيرة غير نووية ، وأكثر من 60 سيارة B-1B تبقى في صفوفها. ومن المخطط لترقيتها.
وتمثل الطائرات التكتيكية للقوات الجوية الأمريكية: F-15 ، F-16 ، F-22A و F-35A المقاتلة ، طائرة الهجوم Thunderbolt A10 ، وطائرات الاستطلاع.
F-15E Strike Eagle و F-15 Eagle - هذه أول سيارة أمريكية من الجيل الرابع ، تطورت في السبعينيات من القرن الماضي. وهي مصممة لاكتساب التفوق الجوي. لم يتم فقد أي طائرة من طراز F-15 Eagle في قتال جوي ، ومن المخطط استخدام هذه الآلة حتى عام 2025.
F-16 - المقاتل الأضخم من الجيل الرابع ، إنه العمود الفقري للطائرة المقاتلة التابعة للقوات الجوية الأمريكية. تتميز هذه الماكينة بتنوعها وانخفاض تكلفتها وخصائص الطيران الممتازة.
F-22 رابتور - هذا هو المقاتل الوحيد من الجيل الخامس ، الذي يتم تصنيعه في سلسلة ، هذه الطائرة هي أغلى سيارة في فئتها.
F-35 Lightning II - مقاتل آخر من الجيل الخامس ، فإنه يخضع حاليا لمرحلة المراجعة.
A-10 Thunderbolt II - طائرة هجومية ، كانت تهدف في الأصل إلى تدمير دبابات العدو والمركبات المدرعة الأخرى. تم تجهيز التعديلات الحديثة (الإصدارات A-10C) من هذا الجهاز مع المعدات الإلكترونية الحديثة ، يمكنهم استخدام ذخيرة عالية الدقة. "الخنزير" تخطط لاستخدام حتى عام 2028.
لوكهيد AC-130 شبح - هذه هي طائرة مثيرة جدا للاهتمام ، بطارية المدفعية الطيران الحقيقي لدعم القوات البرية. يتم تثبيت المدفعية والبنادق الآلية على متن الطائرة. هذه الطائرة مجهزة بنظام مثالي للتحكم في النيران والسيطرة على الحرائق. عظيم لمكافحة حرب العصابات.
المركبات الجوية بدون طيار (الطائرات بدون طيار). في السنوات الأخيرة ، ازداد دور الطائرات بدون طيار بشكل ملحوظ. الآن لا يؤدي فقط الاستطلاع ، ولكن أيضا مهام الصدمة.
MQ-1 بريداتور. هذا هو جهاز متعدد الأغراض يمكنه القيام بوظائف الاستطلاع والصدمة. استخدم بنجاح في العراق وأفغانستان ، ويجري استبداله تدريجيا من قبل MQ-9 ريبر أكثر حداثة.
MQ-9 Reaper. طائرة بدون طيار أكثر حداثة مزودة بمحرك توربيني ، والذي يسمح لطائرة MQ-9 أن تكون في الهواء لمدة 24 ساعة. Сейчас на вооружении военно-воздушных сил США находятся чуть больше сотни таких машин.
Разведывательная авиация. К ней относятся разведывательные самолеты RC-135 и U-2S, а также самолеты ДРЛО Boeing E-3Sentry и Boeing 737 AEW&C. Кроме того, для выполнения разведывательных функций используются БПЛА.
К вспомогательной авиации ВВС США относится авиация специальных сил, военно-транспортная авиация, самолеты-заправщики и тренировочные машины.
ВВС США располагают огромным флотом стратегических и тактических военно-транспортных самолетов, что позволяет перебрасывать значительное количество войск и грузов в любую точку планеты. К стратегическим транспортникам относятсяBoeing C-17 Globemaster III и различные модификации C-5 Galaxy, общее их количество составляет примерно 300 самолетов, а к тактическим транспортным самолетам относится Lockheed C-130 Hercules (500 единиц).
Кроме того, ВВС США располагают примерно 400 заправочными самолетами различных видов.
К авиации Сил специальных операций относятся: CV-22, EC-130E/J, АС-130, МС-130Н, М-28, U-28A, РС-12, WC-130.
ВВС США: что дальше?
В настоящее время развитие военно-воздушных сил США ведется в соответствии с планом "Американские ВВС: вызов будущему", он был принят в 2013 году.
В этом документе отмечается стремительное развитие научно-технического прогресса, неустойчивость геополитической обстановки в мире, увеличение количества локальных конфликтов и роли авиации в них.
В ближайших планах руководства ВВС США достижение полной укомплектованности ВВС опытными пилотами, для чего планируют повысить их денежное довольствие. Большое внимание уделяется подготовке новых операторов БПЛА и устранение дефицита этой специальности в войсках.
Для повышения квалификации летчиков и операторов БПЛА планируется уделять больше внимания их подготовке на специальных тренажерах и средствах компьютерной имитации. Большое внимание уделяется отработке противодействия средствам ПВО.
В ближайшие годы (до 2024) ВВС США планируют закупить более 1700 новых самолетов пятого поколения F-35 Lightning II. Есть информация, что американцы планируют приступить к разработке истребителя шестого поколения и некоторые компании уже проявили заинтересованность этим проектом.
Если говорить о других перспективных машинах, то министерство ВВС США надеется на скорейшее завершение программы создания нового стратегического бомбардировщика LRS-B. Он должен будет заменить слишком дорогой В-2. Хотя, следует отметить, что концепция применения LRS-B пока еще не отработана.
Много внимания в планах на будущее американские стратеги уделяют развитию беспилотной авиации. В планах увеличение количества подобных ЛА и полная замена MQ-1 Predator на MQ-9 Reaper.
Вероятно, продолжиться разработка крылатой ракеты нового поколения, которой будет вооружен бомбардировщик В-52.
Еще одним перспективным направлением считается разработка гиперзвукового оружия, которое сможет поражать противника за счет высокой кинетической энергии.
