ومن بين الطلبات التي قدمتها خمس شركات تنتج طائرات هليكوبتر من طراز بوينغ CH-47 ، فضلت القوات المسلحة الأمريكية المحلية نموذج طائرة بوينج فيرتول 114 ، باعتباره أكثر توافقاً مع متطلبات طائرة هليكوبتر متحركة في المقدمة. يجب أن تكون مجهزة بمعدات للطيران في طقس مختلف ، تحمل حمولة 1814 كجم داخل جسم الطائرة أو 7250 كجم على الكابل من الخارج ، وتحمل ما يصل إلى أربعين جنديًا ، ولديهم القدرة على التحميل مباشرة في ذيل جسم الطائرة ، وتكييفها لإخلاء الجرحى ونقل أي مكون من الصواريخ نظم مارتن ماريتا بيرشينج. في يونيو 1959 ، وقعوا العقد الأول ل 5 طائرات هليكوبتر YCH-1B. في وقت لاحق تم تعيينهم CH-47A شينوك.
تاريخ طائرة هليكوبتر بوينغ CH-47 شينوك
كانت طائرة هليكوبتر طراز بوينج CH-47 شينوك ، مماثلة للطراز 107 - CH-46 في شكل موسع ، بهيكل غير قابل للسحب ذو أربعة أذرع ، وعلى جانبي الجزء السفلي من جسم الطائرة تم العثور على nacelles مبسطة ، والتي كانت مغلقة على طول الأجزاء الفرعية.
استغرق النموذج الأول YHC-1B في الهواء في الحادي والعشرين من سبتمبر عام 1961 ، وفي ذلك الوقت تم إبرام عقد الإنتاج التسلسلي للطائرات المروحية CH-47A. في البداية ، كان لدى شركة Boeing CH-47 محركات Lycoming T55-L-5 توربو ذات سعة 1631 كيلووات (ألفان ومائتان لتر في الثانية) ، ومن ثم T55-L-7 بمحركات عمود التوربين مع قوة عمود المحور لعام 1976 (2،650 لتر في الثانية). بدأ تسليم مروحيات CH-47A في ديسمبر 1962.
نظرة عامة على مروحية
ومنذ ذلك الحين ، تم إصدار أكثر من إصدار واحد ، بما في ذلك CH-47B ، مع وجود محركات توربينية T55-L-7C ذات قوة قصبة قدرها ألفان ومائة وخمسة وعشرون كيلووات (ألفان وثمانية وخمسون لترًا في الثانية) ، مع تصميم جديد للشفرات على الدوار الرئيسي. بدأ النموذج الأول في الغلاف الجوي في أكتوبر 1966 ، وبدأ بتسليمه في 10 مايو 1967. وتلاها طراز CH-47C ، الذي يحتوي على محركين توربينيين T55-L-11C وقوة تبلغ ألفين وسبعمائة كيلوواط (3750 حصان) ، وعملية نقل معززة وسعة كبيرة لخزانات الوقود. طار النموذج الأول لمثل هذه المروحية في 14 أكتوبر 1967 ، وفي أوائل عام 1968 ، بدأوا في توريد سيارات الإنتاج.
تم بناء تسع مركبات مشابهة للطراز CH-47C للقوات المسلحة الكندية تدل على CH-147. بدأت التسليمات في سبتمبر 1974. وقد تم تجهيز هذا النموذج بأحدث أنظمة التحكم في السلامة والتحكم في الطيران ، وكانت الكتلة المثلى أثناء الإقلاع من الأرض 22،268 كجم ، وأثناء الإقلاع الطارئ من المياه - 20،865 كيلوجرامًا. بالإضافة إلى ذلك ، في قمرة القيادة يمكن وضع خمسة الرماة ، في التخلص من أي مدفع رشاش من عيار 12.7 أو 7.62 ملم ، وضعت على دليل مرن. وفقًا لبرنامج تطوير الجيش الأمريكي ، تم تفكيك نموذج واحد لكل طائرة مروحية - CH-47A ، CH-47B ، و CH-47C إلى الإطار الرئيسي مع المزيد من إعادة البناء لإنتاج معيار محسن ، والذي أصبح النموذج الأولي CH-47D.
وكانت هذه المروحيات المحسنة أكثر قوة من المحركات التوربينية والعمود مع عدد متزايد من التروس والمعدات الجديدة من النوع الإلكتروني ، وخضع تصميمها العديد من التغييرات. يستخدمون وحدة طاقة مساعدة ونظام ربط ثلاثي لتعليق الحمولة. بعد الانتهاء من اختبارات الطيران لهذه النماذج ، بدأت الشركة الأمريكية بوينج فيرتول بتنفيذ برامج لتعديل المروحيات CH-47A وفقًا لمعيار CH-47D ، وتم تسليم أول طائرة في عام 1982. ووضعت القوات البريطانية الداخلية طلبًا لشراء 33 طائرة هليكوبتر ، مماثلة للطراز الكندي CH-147 ، وتعيين جهاز Chinook NS.Mk I. لديهم معدات بريطانية وعدة أجهزة مصممة خصيصًا. تم تسليم أول جهاز في أغسطس عام 1980 ، وفي أوائل عام 1982 ، قاموا بتسليم جميع السيارات الثلاث والثلاثين. منذ عام 1970 ، بدأت إنتاج مروحيات شينوك في إيطاليا للعملاء.
