بعد وصول النازيين إلى السلطة ، بدأت ألمانيا استعادة أسطولها بوتيرة متسارعة. بالنسبة لهتلر ، لم يكن امتلاك أسطول قوي أمرًا عسكريًا فحسب ، بل كان أيضًا أمرًا سياسيًا. عودة قوة ألمانيا السابقة هي الشعار الذي جاء به النازيون إلى السلطة ، وكانت البوارج الخطيرة رمزا مرئيا لقوة الرايخ الثالث.
في منتصف الثلاثينيات من القرن العشرين ، تم تبني برنامج سري (ما يطلق عليه Plan Z) ، حيث أنه في غضون عشر سنوات ، كان على البحرية الألمانية أن تحصل على إعادة تغذية كبيرة لتصبح واحدة من الأقوى على هذا الكوكب.
حتى عام 1948 ، خطط الألمان لإطلاق ثماني سفن حربية ، وأربع حاملات طائرات ، وعدة طرادات ثقيلة ، وأكثر من مائة مدمرة ومدمرة ، بالإضافة إلى عدة مئات من الغواصات من مختلف الأنواع. كان "تسليط الضوء" على البرنامج أن يكون اثنان من البوارج "Bismarck" و "Tirpitz".
لا يمكن أن تتحقق خطة Z حتى النصف (لم يكن لدى ألمانيا ببساطة ما يكفي من الموارد) ، ولكن البوارج لا تزال تُطلق وأصبحت واحدة من أشهر السفن الحربية في عصرها. تاريخ وموت سفينة حربية "بسمارك" - واحدة من أكثر الصفحات إثارة وإثارة في الحرب العالمية الثانية. إن موت السفينة الحربية "بسمارك" ، إحدى أقوى السفن في فئتها في التاريخ ، كان بمثابة نهاية عصر سفن المدفعية القوية دون دعم جوي. بدأ وقت حاملات الطائرات.
تاريخ الخلق
كانت السفينة الحربية "بسمارك" استمرارًا ل "البوارج الجيبية" الألمانية التي أجبرت ألمانيا على البناء بسبب القيود المفروضة عليها بموجب اتفاقيات فرساي.
في عام 1935 ، شجبت ألمانيا من جانب واحد اتفاقية فرساي - ولم يرد أي رد فعل من الدول المنتصرة ، ولم يرغب أحد في القتال مع هتلر. علاوة على ذلك ، في نفس العام تم التوقيع على اتفاقية انكلترا-ألمانية حول الأسلحة البحرية ، والتي اعترفت في الواقع بالوضع الراهن الجديد.
في ذلك الوقت ، كانت ألمانيا تمتلك بالفعل ثلاث قتال (نوع "دويتشلاند") ، في عام 1935 و 1936 تم تخفيض شارنهورست و Gneisenau في المياه ، والتي أعطى البريطانيون لقب سخرية "بوارج الجيب". على الرغم من الصفات القتالية العالية للغاية لجميع السفن المذكورة أعلاه ، إلا أنها كانت أدنى بشكل ملحوظ من نظيراتها الإنجليزية. لتحقيق المساواة مع القوى البحرية الرائدة في ذلك الوقت ، الولايات المتحدة وبريطانيا ، كان الألمان بحاجة إلى خلق شيء جديد بشكل أساسي. هناك حاجة إلى اختراق.
1 يوليو في هامبورغ في حوض بناء السفن وقد تم وضع Blohm & Voss سفينة حربية ألمانية جديدة ، والتي سميت تكريما للمستشار أوتو فون بسمارك ، الذي وحد البلاد مع "الحديد والدم". كانت السفينة الحربية "بسمارك" أول سفينة كاملة من هذه الفئة ، تم إنشاؤها في ألمانيا بعد نهاية الحرب العالمية الأولى.
تم تصميم بسمارك كمهاجم على المحيط ، وكان مثاليًا لمثل هذا العمل. تم إطلاق البارجة في 14 فبراير 1939 ، وحضر المستشار الألماني أدولف هتلر وحفيدة بوثارك دوروثيا فون ليفينفيلد الحفل وحطموا زجاجة من الشمبانيا على عارضة السفينة. 24 أغسطس 1940 تم تعيين إرنست ليندمان قائدا له.
خلال التجارب في بحر البلطيق ، أظهرت البارجة سرعة أكثر من 30 عقدة ، والتي كانت واحدة من أفضل المؤشرات لسفن مماثلة في العالم. حجم خزانات الوقود Bismarck يتوافق مع تلك البوارج في المحيط الهادئ ، ويمكن للبارجة وضع ستة Ar 196 الطيارات المائية على متن الطائرة.
كانت السفينة مدرعة ومسلحة بشكل جيد ، واعتبر نظام التحكم في الحرائق في بسمارك في ذلك الوقت واحداً من أفضل الأنظمة في العالم.
بعد بضعة أشهر ، كلف تيربيتز من نوع واحد.
في هذا الوقت ، كانت الحرب العالمية مستعرة بالفعل ، وكانت ألمانيا تسيطر على أراضي كل أوروبا تقريباً ، وكان العدو الرئيسي للبوارج الألمانية هو الأسطول الإنجليزي. وهنا كان موقف عمالقة هتلر الفولاذية شديد الغموض. كان بسمارك متفوقًا على أي سفينة إنجليزية ، لكن كان هناك المزيد. وبحلول بداية عام 1941 ، كان هناك خمسة عشر جنديًا خنجرًا وطواقم قتال في البحرية البريطانية ، كما تم بناء عدة طائرات أخرى. بطبيعة الحال ، لم يكن بسمارك يعتمد على مبارزة "فارس" صادقة ، يمكن أن تنشأ هذه الحالة فقط نتيجة لخطأ من القيادة البريطانية.
خططت القيادة العسكرية الألمانية لاستخدام Bismarck و Tirpitz كما المغيرين ، وهذا هو ، أنها للبحث عن قوافل من سفن النقل المتحالفة. كل من احتياطي الطاقة وسرعة البوارج سمحت لهم بأداء مهام مماثلة.
لا يزال الخبراء العسكريون والمؤرخون يجادلون حول مدى استصواب مثل هذه التكتيكات باستخدام البوارج. فمن ناحية ، يمكن للغواصات ، إلى جانب الطيران ، أن تدمر النقل بشكل فعال ، ولكن من ناحية أخرى ، وضع الأسطول البريطاني بأكمله اتصالات مثل سفينة حربية قوية مثل بسمارك على أذنيه.
لمواجهة هذا التهديد ، كان على البريطانيين أن ينفقوا موارد هائلة ، تفوق في كثير من الأحيان الأضرار التي يمكن أن تسببها البوارج في معركة مفتوحة. الحملة الوحيدة "بسمارك" والغارات القليلة اللاحقة "تيربيتز" - تأكيد واضح لهذا.
كن على هذا النحو ، في 18 مايو 1941 ، أبحرت سفينة بسمارك ، برفقة الطراد الثقيل الأمير يوجين ، إلى البحر المفتوح.
وصف البناء والخصائص التقنية
كما ذكر أعلاه ، أصبح بسمارك أول سفينة عالية الجودة من هذه الفئة في البحرية الألمانية بعد الحرب العالمية الثانية. علاوة على ذلك ، خلال هذه الخدمة القصيرة ، كانت هذه السفينة هي أكبر سفينة حربية في العالم. البوارج من هذا النوع هي في المركز الثالث من حيث حجمها ، وراء اليابان فقط ياماتو وامريكا.
بلغ معدل النزوح القياسي في بسمارك 41.7 ألف طن ونزوح كامل قدره 50.9 ألف طن. كانت البارجة مشهورة بالدرع القوي للغاية: غطى حزام الدروع الرئيسي 70٪ من طول السفينة وله سماكة الدروع من 170 إلى 320 ملم. كان المدرعات الأمامية لأبراج المدافع ذات العيار الرئيسي أكبر من ذلك - 360 ملم ، وكان حزام الدروع محمي بسماكة من 220 إلى 350 ملم.
لم يكن أقل خطورة تسلح بسمارك: ثمانية بنادق من عيار 380 ملم ، و 12 بندقية مساعدة من عيار 150 ، وكمية كبيرة من المدفعية المضادة للطائرات. كان لكل برج من العيار الرئيسي اسمه: الأعلاف - قيصر والدورة والأنف - أنطون وبرون. على الرغم من حقيقة أن العيار الرئيسي للسفن البريطانية والأمريكية في ذلك الوقت كان أكبر إلى حد ما (406 ملم) ، كانت مدافع بسمارك 380 ملم قوة هائلة لأي سفينة حربية.
وقد أتاح التدريب الرائع للمدفعين الألمان ، ونظام التحكم المثالي في الحرائق ، والبارود الجيد ، وأجهزة الرؤية الممتازة ، وصول البارجة إلى درع 350 ملم على مسافة 20 كم.
تألفت محطة الطاقة الخاصة بالسفينة من اثني عشر غلاّفة بخار من نظام فاغنر وثلاث وحدات ترسية. قدرتها الإجمالية كانت أكثر من 150 ألف لتر. ص. ، والتي سمحت ل "بسمارك" للوصول إلى سرعات أكثر من 30 عقدة. ما يمكن أن يسمى بالتأكيد إنجاز بارز من شركات بناء السفن الألمانية.
تجاوز نطاق السفينة مع مسار اقتصادي 8.5 ألف ميل بحري. عدد الطاقم أكثر من 2.2 ألف بحار وضباط.
قصة الحملة الأخيرة "بسمارك"
في 18 مايو 1941 ، تم إطلاق عملية "مبدأ الراين" ، والتي شملت بسمارك والطراد الثقيل الأمير يوجين ، إلى المحيط الأطلسي. مهمتهم الرئيسية كانت العمل على الاتصالات البريطانية. افترض الأدميرالات الألمان أنه في حين أن بسمارك سيربط سفن دفاع القافلة ، فإن الأمير يوجين سيكون قادرا على الاقتراب من وسائل النقل.
وقد أشرف على العملية الأدميرال غونتر لوتنز ، وطلب قوات إضافية ، لكنه رفض ذلك.
بالفعل في 20 مايو ، أصبح البريطانيون على علم بظهور سفينتين ألمانيتين كبيرتين في بحر الشمال. وبعد بضعة أيام ، تم تصويرهم بواسطة طائرة استطلاع إنجليزية ، وبعد ذلك عرف البريطانيون بالضبط من سيواجهونهم.
أرسل قائد الأركان الرئيسية الأدميرال تفيي أسطولًا كاملاً يضم عدة عشرات من الرايات للبحث عن سفينتين ألمانيتين وتدميرهما. كانت قوتها الضاربة الرئيسية قائدة المعركة "هود" و البارجة "أمير ويلز". تم جذب الطرادات الخفيفة والطائرات للبحث عن بسمارك. في 22 مايو ، قام الأدميرال توفي ، على رأس مجمع كامل من السفن ، بالبحث عن بسمارك.
في 23 مايو ، في مضيق الدنمارك ، تمكن البريطانيون من إقامة اتصال مرئي مع السفن الألمانية ، وفي اليوم التالي أطلق هود والأمير من ويلز النار على العدو. بدأت معركة تاريخية في الخليج الدنماركي.
لم يستجب الألمان لوقت طويل ، حيث كان لديهم أمر واضح بفتح النار فقط على سفن قوافل العدو. ومع ذلك ، سرعان ما أجبروا على القيام بذلك. تمكنت الضربات الأولى من تحقيق قادة "الأمير أوجينا": ضربت عدة قذائف من عيار 203 ملم "هود". لم يكن لنيران المدفعية الإنجليزية نجاحًا كبيرًا.
حوالي الساعة 6 صباحا "بسمارك" غطت "هود" مع وابل من العيار الرئيسي. من المحتمل أن تكون إحدى القذائف الألمانية من عيار 380 ملم قد اخترقت المدرج الرقيق في البارجة الإنجليزية وتسببت في تفجير ذخيرتها. هز انفجار هائل هود تقريبا في النصف ، من أصل 1415 من أفراد الطاقم فقط نجا ثلاثة فقط.
بعد العدد الثاني من "أمير ويلز" ، أجبر على المناورة من أجل التحايل على حطام سفينة الشحن الرئيسية ، وبالتالي تم استبداله بنيران سفينتين ألمانيتين في وقت واحد. بعد تلقيه سبع ضربات ، خرج "أمير ويلز" من المعركة ، مختبئًا وراء شاشة الدخان.
لقد كان فوزًا رائعًا حقًا: ففي ثماني دقائق فقط ، ذهب أقوى راية بريطانيا إلى قاع البحر. ومع ذلك ، تضررت بسمارك: اخترقت اثنين من خزانات الوقود ، وبدأت غرفة المرجل رقم 2 سكب في الماء من خلال ثقب تحت خط الماء. تلقى بسمارك تقليمًا على الأنف ولفافة على الجانب الأيمن ، مما أدى إلى انخفاض سرعة البارجة بشكل كبير. تدفق 3 آلاف طن من زيت الوقود من خزانات الوقود التالفة في البحر. قرر الأدميرال Lyutyens لاختراق إلى ميناء سان نازير الفرنسي لإجراء إصلاحات.
كانت خسارة هود ، واحدة من أفضل السفن في الأسطول الملكي ، صدمة حقيقية للبريطانيين ؛ والآن أصبح تدمير بسمارك مسألة شرف للبحارة البريطانيين.
بالفعل في 24 مايو ، هوجمت بسمارك من قبل قاذفات طوربيد ، الذين حققوا ضربة واحدة في سلاح المدرعات الرئيسي. لم يسبب الكثير من الضرر ، ولكن خلال بقع المناورة تمزق ، وجزء من أجزاء البوارج أغرقت أخيرا.
ألقى البريطانيون جميع القوات المتاحة لاعتراض بسمارك ، ولكن بسبب خطأ الأدميرال توفي ، انطلقوا للبحث عن سفينة حربية قبالة سواحل النرويج. يبدو الآن أن مجرد معجزة يمكن أن توقف الاختراق الألماني إلى بريست. وحدث. كانت هذه المعجزة كل نفس Beepanes قنابل طوربيد "Sordfish" ، مع قمرة قيادة مفتوحة وجسم الطائرة ، مغطاة بالقماش. دعا الطيارين الانكليزية هذه الطائرات "محافظ".
الطوربيد المسلح 730 كيلوغرام ، منخفض السرعة للغاية ، ذهب "أسد البحر" على الهجوم منخفض جدا فوق الماء أن المدفعية الألمانية المضادة للطائرات لم تكن قادرة على توجيه بنادقهم عليهم. ضربت واحدة من الطوربيدات الهدف ، لا يمكن أن تسبب ضررا جسيما للسفينة الضخمة ، ولكن الألمان كانوا غير محظوظين مرة أخرى. ضرب الطوربيد شفرة الدفة ، وتركه بدون سيطرة. الآن "بسمارك" لا يستطيع تجنب الاجتماع بالقوات الرئيسية للأسطول الإنجليزي ، وقد كان مصيره الفشل.
في صباح يوم 27 مايو ، هاجم البسارك البريطاني الملك جورج الخامس ، ورودني ومجموعة من الطرادات الثقيلة. يمكن للمدرعة البحرية الألمانية أن تتحول فقط إلى 8 عقدة ، وفقدت قدرتها على المناورة ، ولم تسمح اللفة بالنار. في الواقع ، تحول "بسمارك" إلى هدف مثالي. في الساعة التاسعة صباحاً ، تم تدمير الموقع الرئيسي ، وبعد ذلك بقليل انفجرت قذيفة 16 بوصة في نقطة المراقبة ، مما أسفر عن مقتل جميع ضباط السفينة تقريباً.
في غضون ساعة ، تم تدمير أبراج بسمارك من العيار الرئيسي ، وتحولت المعركة في النهاية إلى ضربة. أطلق البريطانيون النار على سفينة حربية من 2800 قذيفة من عيارات مختلفة ، بعد أن حققت أكثر من سبعمائة إصابة. تحول "بسمارك" إلى أنقاض محترقة وبقي بأعجوبة فقط على الماء. ومع ذلك ، فهو لا يريد أن يستسلم.
بعد ذلك ، استدعى البريطانيون البوارج وأمروا الطرادات بتدمير السفينة مع الطوربيدات. لكن بعد ثلاث ضربات طوربيدات ، لم "بيسمارك" تذهب تحت الماء.
لا يزال مصير الكابتن ليندمان غير واضح. ويعتبر ميتا بعد أن ضرب قذيفة من عيار 406 ملم في الجسر ، ولكن هناك شهود يدعون أن القبطان حتى النهاية قاد المعركة وبقي طواعية على السفينة الغارقة.
في 10.39 "بسمارك" تحولت مع عارضة وذهبت تحت الماء. حتى اللحظة الأخيرة ، تطور علم المعركة عليها. صعد جزء من طاقم السفينة فوق هيكل السفينة وذهبوا معه تحت الماء ، مع رفع أذرعهم في التحية.
وأظهرت حملة الاستكشافات تحت الماء التي أخرجها جيمس كاميرون أن نيران العدو لم تلحق إلا الضرر بـ "بسمارك" ، ولكن غمرها طاقمه ، الذي لم يستسلم للعدو.
كتب الأدميرال الإنجليزي توفي ، الذي قاد عملية البحث عن بسمارك ، بعد غرقه ، في مذكراته أن البارجة الألمانية قد منحت المعركة الأكثر بطولية في ظروف مؤسفة للغاية وذهبت إلى القاع مع رفع العلم بفخر. نهى الأميرالية عن Tovi للتعبير عن مثل هذه الأفكار في الأماكن العامة.
