An-26: خصائص الأداء وتعديلات الطائرات

في أواخر الخمسينات من القرن الماضي في الاتحاد السوفييتي كانت هناك حاجة إلى طائرة لنقل الركاب على شركات الطيران المحلية. بالإضافة إلى ذلك ، احتاجت وزارة الدفاع في البلاد إلى طائرة نقل خفيفة بمحركات توربينات غازية. وعهد تطوير مثل هذه الطائرة إلى مكتب تصميم أنتونوف في كييف ، والتي لديها بالفعل خبرة في إنشاء مثل هذه الآلات. في عام 1957 ، صدر قرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حيث صدر أمر لمكتب تخطيط أنتونوف للبدء في بناء طائرة ركاب بسعة 44 راكبًا.

تاريخ الخلق

سيارة جديدة تلقت تسمية An-24. وقد تم تجهيزها بمحركي توربيني. طرحت أول طائرة من طراز An-24 في نهاية عام 1959 ، وبعد عامين ، ظهر تعديل لـ An-24T ، تم تصميمه لتلبية احتياجات الطيران العسكري. تجدر الإشارة إلى أنه منذ البداية كان لدى An-24 مورد ضخم لمزيد من التحديث والتحسين ، والذي تم التأكيد عليه من قبل المبدعين ، بما في ذلك رئيس مكتب التصميم أوليغ أنتونوف.

ومع ذلك ، لم تناسب طائرة An-24T عملاءها الرئيسيين - الجيش. كانت هناك العديد من الشكاوى: لم توفر الطائرة هبوطًا للبضائع الخفيفة والمعدات ، وكان نطاق التخمير صغيرًا ، ولم يسمح عدم وجود فتحة شحن بنقل المركبات المدرعة الخفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت أرضية غرفة الشحن مصنوعة من الخشب الرقائقي وسرعان ما سقطت في حالة سيئة.

رداً على هذه الملاحظات ، اقترح مكتب تصميم أنتونوف إجراء تحسينات على الطائرة. وعلى وجه الخصوص ، تم تجهيز فتحة الشحن في مؤخرة الطائرة ، وتم تركيب صهاريج وقود إضافية على الطائرة An-24 ، وزادت حمولة الطائرة. كما تم تحسين خليج البضائع. ونتيجة لذلك ، كان العسكريون راضين عن الطائرة المعدلة ، ودخلت An-24T إلى الإنتاج الضخم. تم إنتاجه في مصنع الطائرات في إيركوتسك ، تم استخدام الطائرة بنشاط من قبل سلاح الجو السوفيتي والطيران المدني ، تم تسليمه إلى الخارج.

ومع ذلك ، فإن بناء فتحة الشحن لم يكن مثالياً ، واقترح مصممو الطائرات في مكتب تصميم أنتونوف إجراء تحديث عميق للطائرة. في السيارة الجديدة خططوا لتغيير أجزاء الأنف والذيل بشكل خطير. وكان ينبغي أن تظهر مقصورة الملاح في المقدمة ، وأن تكون فتحة البضائع الجديدة بالكامل ، المؤلفة من عدة أجنحة وتسمح بتهريب البضائع والمعدات العسكرية الخفيفة ، قد ظهرت في القسم الخلفي. سيارة جديدة تلقت تسمية An-26. في عام 1966 ، بدأت طائرات أنتونوف العمل على رسومات طائرة النقل الجديدة.

تم إيلاء اهتمام خاص لفتحة البضائع. تحولت اللوح السفلي ، الذي يضمن ضيق الحجرة ، إلى منحدر عند تحميله على الأرض ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتحرك تحت جسم الطائرة ويضمن تصريف البضائع في الرحلة وتحميل البضائع من السيارة. خلال أعمال التصميم ، زادت كتلة إقلاع An-26 إلى 24 طن ، تم تركيب محركات أكثر قوة على الطائرة ، وتم إجراء تغييرات على شكل جسم الطائرة. زيادة سعة تخزين البضائع.

أول An-26 كان جاهزا في 20 ديسمبر ، 1968. مرت اختبارات الطائرة بشكل طبيعي ، وفي عام 1969 تم تقديم An-26 في معرض لو بورجيه الجوي ، حيث أثارت اهتماما قويا من المتخصصين والجمهور العام. تم إطلاق أول سيارة إنتاج في عام 1969 في مصنع الطائرات في كييف. في عام 1970 ، بدأت An-26 لدخول الخدمة في سلاح الجو في البلاد. استمر الإنتاج المسلسل للنموذج حتى عام 1986.

سقطت الطائرة على الفور في حب الطيارين. كانت السيارة سهلة التشغيل وموثوقة وبسيطة. An-26 المغفرة حتى الأخطاء الفادحة في التجريب. في الوقت نفسه ، كانت السيارة ذات خصائص تقنية عالية ؛ يمكن التحكم فيها من خلال طيار ليس أعلى مؤهل. في حالة الفشل في الطيران من محرك واحد ، هبطت السيارة بهدوء على آخر. في هذه الحالة ، يمكن أن تقلع الطائرة من أي موقع.

وقد استخدمت An-26 بنشاط خلال الحرب الأفغانية وفي تلك الظروف الصعبة أظهرت أفضل صفاتها. في أفغانستان ، شاركت الطائرة في توريد القوات ، ونقل المعدات العسكرية والأفراد العسكريين ، وتم استخدامها كطائرة استخبارات لاسلكية ، ومكرر للاتصالات الراديوية. عدة طائرات اسقطت من قبل doumans.

كما تم استخدام An-26 بنشاط في حركة المرور المدنية. في الاتحاد السوفياتي ، تم فتح العديد من خطوط الركاب التي تعمل هذه الآلات. هذه الطائرة كانت تستخدم بشكل خاص في سيبيريا وفي أقصى الشمال لحركة الركاب والشحن.

جهاز

An-26 هو تعديل عميق من An-24. تم إنشاء الطائرة وفقا للمخطط الكلاسيكي ، وتقع قمرة القيادة في الأنف من جسم الطائرة ، وفي الجزء الخلفي هو فتحة البضائع. أجنحة صغيرة الاجتياح ، في وضع جيد. ينقسم جسم الطائرة إلى أربع مقصورات ، معظمها مشغول بحجرة الشحن. طاقم - ستة أشخاص.

هناك فتحة شحن مع منحدر في الخلف ، وهناك رافعة للتحميل والتفريغ.

تمتلك الطائرة AN-26 ذيلًا منفردًا واحدًا ، كما أن جهاز الهبوط الخاص بالطائرة مصمم بنمط ثلاثي العجلات ويتكون من أنوف ودعامتين رئيسيتين.
تحتوي الطائرة على محركين توربين AI-24VT (المروحة لديها أربع شفرات) ومحرك إضافي RU-19A-300 ، والذي يقع في الجزء الخلفي من nacelle المحرك الأيمن.

مواصفات An-26

تعديلات الطائرات

لا يزال An-26 يعمل. على مر السنين ، وقد تم الافراج عن استخدام هذا الجهاز العديد من التعديلات ، التي أنشئت من أجل حل المهام المتخصصة للغاية. يتم إجراء بعض التعديلات للطائرة بكميات محدودة ، وحتى في نسخة واحدة.

• An-26 - التعديل الأساسي.
• An-26B - طائرات النقل المدني لحركة الحاويات.
• An-26B "Cyclone" - الطائرة للتعامل مع thunderclouds.
• An-26 "Vita" - طائرة طبية. بنيت سيارة واحدة.
• An-26D - على متن الطائرة تثبيت خزانات الوقود الإضافية.
• An-26 - طائرة للاستطلاع الجليد. بنيت طائرة واحدة.
• An-26P - طائرة حريق. بنيت خمس سيارات.
• An-26RTR - الطائرات لإجراء الذكاء اللاسلكي.
• An-26REP - الحرب الإلكترونية الطائرات.
• An-26 "Sphere" - طائرة خاصة لدراسة خصائص الغلاف الجوي. بنيت طائرة واحدة.
• An-26SH - طائرات التدريب.
• An-26M - الطائرات الطبية.
• An-26RT - مكرر الطائرات.
• - 26-100 - طائرة ركاب ، والقدرة - 43 راكبا.
• An-26LL "قياسي" - مختبر الطائرات لاختبار عمل معدات المطارات. لا توجد نظائرها.
• An-30 - طائرة للتصوير الجوي.
• طائرة - 32 - طائرة مع محرك من الطاقة المتزايدة ، تم إنشاؤها لظروف الجبال العالية والمناخ الحار.
• Y-7H (Y-14-100) - An-26 ، مصنعة في الصين.

فيديو عن An-26

شاهد الفيديو: طريقة عمل تأثيرات خيالية لاى فيديو وبموصفات عالية انطلاق من هواتف الاندرويد وبكل سهولة (أبريل 2024).