السوفيتي المقاتلة ياك 3 ، خصائص الطائرة ، الكابينة نظرة عامة

ياك - 3 هو مقاتل السوفيتي المكبس من فترة الحرب العالمية الثانية ، التي أنشأها مصممي مكتب تصميم ياكوفليف. كانت هذه الطائرة تطورا إضافيا للمقاتل ياك -1 ، بتكليف قبل اندلاع الحرب بوقت قصير. ياك 3 هو واحد من أكبر المقاتلين السوفييت. من حيث أداء رحلاتها ، تعتبر واحدة من الأفضل من بين مجموعة كبيرة من المركبات القتالية التي أصدرها مكتب تصميم ياكوفليف خلال الحرب الوطنية العظمى.

قامت مقاتلة ياك -3 بأول رحلة لها في فبراير 1943 ، ولكن تشغيل هذه السيارة بدأ بعد عام واحد فقط. تم نشر الإنتاج التسلسلي للطائرة في مارس 1944 واستمر حتى عام 1946 - حتى عصر ظهور المقاتلات النفاثة.

تم إنشاء العدد ياك 3 في مصنع للطائرات في تبليسي وساراتوف ، تم إطلاق سراح جميع أكثر من 4.8 ألف طائرة ، منها 4111 وحدة خلال الحرب. بالنظر إلى الفترة الزمنية القصيرة نسبيا التي أنتج فيها هذا المقاتل ، فإن وتيرة إنتاجه مثيرة للإعجاب حقا.

خلال إنشاء ياك 3 ، أخذ المطورين في الاعتبار تجربة استخدام المقاتلين على الجبهة الشرقية. بسبب أقصى سهولة في بناء الماكينة ، فقد زادت بشكل كبير من سرعتها وقدرتها على المناورة. ياك 3 هو واحد من أسهل مقاتلي الحرب العالمية الثانية. سمح هذا للطيارين السوفييت في المرحلة النهائية من الحرب بالتنافس على قدم المساواة مع الطيارين الألمان الذين استخدموا Messerschmitt BF109 (تعديلات F و G) و Focke Wulf FW190.

أحب الطيارون هذه السيارة. كان ياك 3 أداء رحلة ممتازة ، وكان من السهل إدارتها (وكذلك غيرها من الطائرات ياكوفليف) ، وكان أسلحة قوية. طار العديد من السوات السوفيتية المشهورة على ياك 3 ، استخدم الطيارون من فوج نورماندي-نيمان هذا المقاتل. خلال فترة الإنتاج الضخم ، تم إنتاج أكثر من عشر تعديلات للمقاتل الياك 3.

تاريخ الخلق

أصبح وسط الحرب للمصمم السوفيتي الكسندر ياكوفليف واحدة من أكثر المراحل الإبداعية المثمرة في الحياة. وبحلول هذا الوقت ، اكتسبت خبرة كبيرة في الاستخدام القتالي للطائرات المقاتلة ، وأصبحت نقاط القوة والضعف في كل من سياراتنا ومقاتلي العدو واضحة. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول عام 1943 ، نهضت الصناعة السوفياتية أخيراً وتمكنت من إعطاء الجبهة العدد اللازم من المركبات القتالية. وبدأت المصانع التي تم إخلاؤها بالعمل بكامل طاقتها ، وتم تشغيل الأنفاق الهوائية التي تم سحبها من شركة TsAGI ، وبفضل توفير الإيجار ، كان من الممكن حل مشكلة نقص الألومنيوم والمواد الأخرى الضرورية.

في عام 1943 ، تمكن ياكوفليف وفريقه من إنشاء العديد من التعديلات الناجحة لطائرة ياك 9 ، وأيضاً للتحضير لإنتاج مسلسل من أفضل المقاتلين في فترة الحرب - ياك 3. وإذا كان الهدف الرئيسي للعمل على ياك 9 هو إنشاء مقاتلة بأسلحة طويلة المدى وأسلحة قوية ، فقد تم تصميم ياك 3 خصيصا للقتال الجوي. والحقيقة هي أن ياك -1 كان أدنى من منافسه الرئيسي BF109 من حيث خصائص السرعة ، وخاصة فيما يتعلق بالمناورات في الطائرة العمودية.

وبما أن الصناعة السوفيتية في هذا الوقت لم تستطع إنشاء محركات طائرات أكثر قوة ، قرر المصممون أن يخفضوا كتلة Yak-1 ويحسنوا خصائصها الأيرودينامية. تم تنقيح تصميم المقاتل بالكامل ، واستبدلت أغطية الجناح ، المصنوعة من الخشب الثقيل ، برقائق زرقاء. بالإضافة إلى ذلك ، ذهب المصممون إلى تقليل حجم الجناح ، وتم تقليل نطاقه بمقدار متر واحد ، والمنطقة - بواقع 2.3 متر مربع. م. ساعدت هذه الحلول البسيطة على تقليل كتلة المقاتل إلى 2،665 كيلوغرام (بالنسبة إلى المسلسل Yak-1 كان حوالي 2،900 كجم) وزيادة القدرة بشكل كبير على الماكينة ، والتي كان لها تأثير إيجابي جدًا على سرعة الطائرة وقدرتها على المناورة.

وكان هناك اتجاه آخر لتحديث المقاتل هو تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية لجسم الطائرة وجناحها. تم استبدال القطع المبطنة للجزء الخلفي من الطائرة بخشب رقائقي ، تم غلق نفق المبرد بالزيت قدر الإمكان في جسم السيارة ، وتم جعل العجلة الخلفية قابلة للسحب. تم تثبيت المقاتل محرك M-105PF ، تلقت الطائرة اسم Yak-1M. بدأت اختبارات المصنع في فبراير 1943. أظهروا زيادة في سرعة السيارة بمقدار 40 كم / ساعة وتخفيض زمن الصعود (5 آلاف متر) إلى 4.1 دقيقة.

في سبتمبر ، تم إطلاق الطائرة النموذجية الثانية ("doubler") ، والتي قامت بتنقيح أنظمة تبريد الزيت والماء (تم سحب نفق مبرد الزيت بالكامل إلى جسم الطائرة المقاتلة) ، وركب هوائيًا بلا ضابط ، وتم تركيب هوائي موازن بدلاً من رؤية دائرية غير ناجحة جدًا. كما تحسن حجز السيارة ، وقد تم تجهيز الطائرة مع مروحة جديدة. على "مضاعف" تم تركيب محرك القسري M-105PF-2 أقوى مع سعة 110 لتر. أ.

في أكتوبر ، بدأت اختبارات الولاية ، والتي أظهرت أن خصائص الطيران للطائرة النموذجية الثانية أصبحت أفضل. على ارتفاع 4300 متر ، وصلت سرعتها إلى 651 كم / ساعة (بالقرب من الأرض - 570 كم / ساعة) ، على ارتفاع 6 آلاف متر ، وتجاوزت Yak-1M جميع المقاتلين الحاليين في ذلك الوقت. في الاختبار الرسمي لاختبارات الدولة للطائرة ، لوحظ أداءها العالي في الطيران ، وكان رضى التجريبيين التجريبيين بالآلة الجديدة. وقالت تعليقاتهم على المقاتلة إن "الطائرة لديها قدرة ممتازة على المناورة أفقية وخاصة عمودي ، في حين أنه من السهل الطيران ولا تتطلب تدريبًا عاليًا جدًا للطيار".

أوصى ستيفانوفسكي الميجور جنرال للطيران ، الذي شارك في الاختبارات ، أن يتم إدخال المقاتل في الإنتاج الضخم في أقرب وقت ممكن. بدأ إطلاق السيارة الجديدة ، التي تلقت تسمية ياك 3 ، في عام 1944. كان من المفترض أن تحل محل مقاتلة ياك -1 التي لم تعد تلبي متطلبات الوقت.

وبدأت الطائرة على الفور في الوصول إلى الأمام ، وقد تلقت أول مركبة إنتاجية كبيرة فوج مقاتلات 91 ، الذي شارك في عملية هجومية لفوف-ساندومير في منتصف عام 1944. كان أفراد هذه الوحدة العسكرية يتألفون أساسًا من طيارين شباب لم تكن لديهم خبرة في الأعمال العدائية. ومع ذلك ، على الرغم من هذا ، كان تطوير التكنولوجيا الجديدة ناجحا ، وخلال شهر ونصف فقط ، فقد اثنان فقط من طراز ياك 3 في المعارك. في هذه الحالة ، دمر طياري الفوج أكثر من عشرين من طائرات العدو.

كانت أول طائرة من طراز ياك -3 (مائتي سيارة) مسلحة بمدفع شافاك وبندقية آلية متزامنة ، وفي وقت لاحق تلقى المقاتل مدفع رشاش متزامن ثان. كان العيب الرئيسي للآلة ، الذي لاحظه الطيارون باستمرار ، هو نقص الوقود ، الذي لم يمنح الطيار فرصة البقاء في الجو لفترة طويلة وترتيب الصيد الحر لطائرات العدو. أيضا ، كانت هناك حالات متكررة من انفصال الجلد من الجزء العلوي من الجناح أثناء خروج المقاتل من الغطس. عرف الطيارون عن هذا النقص في الطائرات ، لذا حاولوا عدم استخدامه على أوضاع غير مقبولة.

بشكل عام ، سرعان ما اكتسب ياك 3 ، الذي يتميز بالضوء والسرعة العالية والمناورة ، شعبية وحب طيارين من الطائرات السوفييتية. كانت السيارة المثالية للقتال الجوي. في القتال الجوي المناورة مع فرنك بلجيكي -109 ، عادة ما يذهب الياك 3 إلى ذيل عدوه من المنعطف الأول على الرأس الرأسي أو بعد أربعة ثنيات أفقية. كان لدى Heavier FW-190 فرصة أقل في قتال مع Yak-3.

في نوفمبر 1944 ، في السماء فوق يوغسلافيا ، كانت هناك معركة بين السوفياتي ياك 3 و American Fighter R-38 Lightning ، والتي أخذت السيارات السوفياتية للألمان. نتيجة للمعركة ، فقد الأمريكيون أربع طائرات ، فقط بعد ذلك تمكنوا من إقامة تفاعل مع الحلفاء. هناك ذكر لهذا الحادث في تقارير الطيارين الأمريكيين. صحيح أنهم يصفون نتائج المعركة بطريقة مختلفة قليلاً ، طبقاً للأمريكيين ، فقد تمكنوا من إسقاط سبعة مقاتلين سوفييت.

في الجبهة ، لم يحل الـ Yak-3 محل المقاتلين السوفييت الآخرين ، الذين امتلكوا نطاقًا أكبر وأسلحة أكثر قوة ، لكنهم استكملوها تمامًا. مع العلم حول العرض المحدود للوقود ياك 3 ، كان هذا المقاتل يستخدم عادة عند استدعاء مراكز المراقبة الأرضية.

أداء ممتاز لطيران ياك 3 ، عدد كبير من الانتصارات التي فاز بها الطيارون السوفييت على هذا الجهاز ، والدفعة العاطفية العامة التي تميز الفترة الأخيرة من الحرب جعلت هذا المقاتل أحد رموز النصر.

وصف البناء

و Yak-3 هو طائرة أحادية السطح أحادية المكبس أحادية المحرك. يمكن تسمية تصميم هذه الطائرة بالخلط: بعض عناصرها مصنوعة من الخشب والقماش ، والبعض الآخر مصنوع من المعدن. كان للطائرة جناح ناتئ منخفض ومركبة هبوط ذات العجلات ثلاثية العجلات مع باب خلفي. بشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أن تصميم ياك 3 يتميز بأقصى قدر من البساطة والعقلانية.

هيكل السلطة من جسم الطائرة كان مصنوع من أنابيب أنابيب مطلي بالكروم ، والتي كان ملحها محرك جبل أمامه. تم تشكيل الجلد على الجزء الأمامي من جسم الطائرة من خلال أغطية معدنية للمحرك ، تم تغطية ذيل السيارة بالخشب الرقائقي.

يقع في قمرة القيادة في الجزء المركزي من جسم الطائرة ، أغلقت من قبل فانوس يتكون من ثلاثة أقسام ، وكان منتصفها متحرك. تمت حماية الطيار بواسطة ظهر مدرع بسمك 8.5 ملم ، وتم تركيب زجاج مدرع في الجزء الخلفي من المصباح ، وتم توزيع يد الطيار اليسرى مع وسادة مسند ذراع. تم تجهيز القسم الأوسط من مظلة قمرة القيادة بنظام تفريغ للطوارئ ، والذي يمكن أن يستخدمه الطيار أثناء هروب الطوارئ من الطائرة.

كان جناح Yak-3 مصنوعًا من الخشب والخشب الرقائقي والكتان وال dورالومين. كان لديها بناء اثنين spar ، مجموعة من الأضلاع الخشبية والخرز الخشب الرقائقي العامل. مصنوعة من السلالات من duralumin. خارج الجناح من المقاتل كانت مغطاة بالقماش. تتألف الميكنة من الجنيحات ولوحات الهبوط. بعد الحرب ، تم إطلاق Yak-3 مع تقليم جناح duralumin ، ولكن لم يتم إطلاق هذه الطائرة في المسلسل.

كان لدى ياك -3 ذيل يتدفق بحرية ، يتكون من عارضة خشبية بالكامل ومثبت. كانت المقاود من الارتفاع والاتجاه مصنوعة من المعدن المغطى بغطاء من الكتان.

كان لدى المقاتل معدات هبوط ثلاثية العجلات قابلة للسحب ، تتكون من رفوفين رئيسيتين وذيل واحد. الأعمدة الرئيسية كانت تخميد الزيت الهوائي ، تم تنظيف الهيكل وإطلاقه بواسطة نظام هوائي. تمت إزالة هيكل تبختر الذيل بواسطة محرك كبل.

أيضا ، بمساعدة نظام هوائي ، تم التحكم في فرامل الشاسيه وحراس الهبوط. كان النظام الهوائي ، على عكس النظام الهيدروليكي ، الذي تم استخدامه على مقاتلي لافوشكين ، أقل موثوقية بكثير ، وقدم الكثير من المتاعب ، لكنه كان أرخص بكثير ، والأهم من ذلك ، أسهل. وبلغت الوفورات عشرات الكيلوغرامات.

يتألف نظام الطاقة للمقاتل من محرك VK-105PF2 على شكل V مبرد بالماء ، والذي تبلغ قوته المقدرة بـ 1240 لترًا. مع. والدافع متغير المروحة. وكما هو الحال مع المقاتلين الآخرين الذين تم بناؤهم في مكتب ياكوفليف للتصميم ، تم وضع خزانات وقود الطائرات في الأجنحة ، وبلغ حجمها الإجمالي 370 لترًا. وكان اثنان من الدبابات في لوحات المفاتيح الجناح وأخرى في الجزء الأوسط. تمت حماية الدبابات من قبل حامية ومليئة بالغاز الطبيعي.

واحدة من السمات الرئيسية لمقاتل ياك -3 هي أنه لتحسين الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرة ، كان "المبرد" لتبريد الماء "غرق" في جسم الطائرة. تم توسيع قناة لتزويد الهواء إليها بشكل كبير. تم استخدام مبدأ مماثل لمشعات النفط ، والتي كانت موجودة في القسم الأوسط. تم تزويد الهواء لتبريدها من خلال اثنين من مآخذ الهواء في إصبع من الجناح.

تم التحكم في مانع الماء المبرد تلقائيًا: باستخدام التحكم التلقائي في درجة حرارة الماء. في فصل الشتاء ، تمت إضافة البنزين إلى الزيت ، والتجمد للماء.

على ياك 3 تم تركيب مجموعة من المعدات على الأقل ، مما سمح للطيار بإجراء معركة جوية في فترة ما بعد الظهيرة في ظروف جوية بسيطة. كان السبب في ذلك هو الرغبة في تعظيم سهولة السيارة. ومع ذلك ، تم تجهيز جميع مقاتلي ياك 3 بمحطات استقبال "صغيرة" و "النسر" (مثبتة على كل طائرة ثانية).

يتكون السلاح Yak-3 من مدفع ShVAK الأوتوماتيكي ومسدس واحد أو اثنين من رشاشات UB. تم تثبيت البندقية في انهيار اسطوانات المحرك ، وتم إطلاق النار من خلال رمح علبة التروس وأكياس المسمار. وكانت بنادق الذخيرة 120 طلقات. وقد شنت البصر نوع ميزاء على المقاتل.