الدبابة الإسرائيلية ميركافا 5: الوصف والتعديلات والخصائص

وطوال تاريخ الاستقلال القصير ، أُجبرت إسرائيل على القتال والدفاع عن حدودها والدفاع عن نفسها ضد الهجمات الإرهابية. للبقاء على قيد الحياة كان على الإسرائيليين إيلاء اهتمام كبير لتنمية القوات المسلحة والمجمع الصناعي العسكري. يعتبر الجيش الإسرائيلي اليوم أحد أكثر القوات المسلحة تطوراً وفعالية في العالم ، ويعتبر المجمع العسكري الصناعي في البلاد أقل تقدماً. في عام 2010 ، صدرت إسرائيل منتجات عسكرية بقيمة 7.2 مليار دولار ، لتحتل المرتبة الرابعة في العالم. فقط الولايات المتحدة وروسيا وألمانيا كان لديهم أفضل المؤشرات.

هذا ليس مفاجئاً: فكل التطورات العسكرية الإسرائيلية تقترب من ظروف القتال الحقيقية. تولي القيادة العسكرية للبلاد اهتماما كبيرا بتطوير القوات المدرعة وإيجاد نماذج جديدة وأكثر تعقيدا للمركبات المدرعة.

لعقود عديدة ، الدبابة الرئيسية للجيش الإسرائيلي هي ميركافا ، تم وضعها في الخدمة في أواخر السبعينيات من القرن الماضي. في العبرية ، تُترجم كلمة "ميركافا" على أنها "عربة حرب" ، لكن معنى هذه الكلمة أعمق إلى حد ما. هو موجود في نصوص العهد القديم ويدل على عربة الله وفي نفس الوقت عرشه ، مرسومة بحيوانات رائعة.

تنشر الوكالة التحليلية الأمريكية الرسمية (Forecast International) تصنيفًا لأفضل الدبابات في العالم كل عام. في السنوات الأخيرة ، احتلت ميركافا دائما مكانة رائدة فيها ، متقدمة على ليوبارد الألمانية و T-90 الألمانية. ووفقاً لتصميمها وبعض خصائصها ، فإن ميركافا هي مركبة قتالية فريدة من نوعها ، ليس لها نظير بين دبابات القتال الحديثة.

إحدى سمات "Merkava" هي تطويرها لمسرح معين من العمليات العسكرية و "شحذ" التقنيات التكتيكية التي تستخدمها غالباً ناقلات الجيش الإسرائيلي. منذ عام 1979 ، تم إنشاء أربعة إصدارات من Merkava: Mk.1 و Mk.2 و Mk.3 و Mk.4. حاليًا ، يجري العمل حاليًا على إجراء التعديل التالي للدبابة ، لكن على الأرجح ، ستكون مركبة Merkava-5 مركبة قتالية للجيل الجديد ، بخلاف سابقاتها.

تاريخ الخلق

بدأ تطوير الدبابة "ميركافا" في عام 1970 بعد أن رفض البريطانيون بيع الإسرائيليين "زعيم MK 1". مثل هذا التوضيح كان مفاجأة كاملة لقيادة البلاد ، فقد تقرر إنشاء مركبة قتالية خاصة بهم.

لم يكن المهندسون يقودون المطورين ، ولكن من خلال ناقلة محترفة ، إسرائيل تال ، التي مرت طوال الحرب العالمية الثانية بأكملها ، كانت في الأصل من جيش الدفاع الإسرائيلي وشاركت في جميع الحروب العربية الإسرائيلية. بالنسبة لبناء خزان الدبابات العالمي ، هذه حالة غير عادية إلى حد ما. تعتبر تال الأب المؤسس للقوات الإسرائيلية المدرعة.

بعد تحليل حرب الأيام الستة وحملة سيناء ، توصل تل إلى استنتاج مفاده أن جميع دبابات القتال الرئيسية الموجودة في ذلك الوقت لم تكن مناسبة جداً للجيش الإسرائيلي. هناك حاجة إلى آلة جديدة ، من شأنها أن تكون أكثر ملاءمة لطابع مسرح العمليات العسكرية والعقيدة الدفاعية الإسرائيلية.

عند إنشاء دبابة جديدة ، تم التركيز بشكل رئيسي على قوة النيران ، والقدرة على المناورة ، والأهم من ذلك ، على أمن الطاقم. حتى بعد هزيمة السيارة ، كان على الناقلين البقاء على قيد الحياة. ميزة أخرى مهمة لإسرائيل ، والتي تحدد إلى حد كبير مظهر وخصائص ميركافا ، هي صغر حجم هذا البلد. والحقيقة هي أن أبعاد ووزن الدبابات إلى أقصى حد تحدد معايير النقل بالسكك الحديدية. أنشأت إسرائيل مركبة قتالية لحماية أراضيها ، حيث من الممكن استخدام منصات السيارات للنقل. كان لدى المصممين قيود أقل شدة على الكتلة وأبعاد الماكينة التي يجري تطويرها ، لذلك أصبحت ميركافا اليوم واحدة من أثقل الدبابات.

Merkava ليست مناسبة للاستخدام في الطقس البارد أو الرطوبة الاستوائية أو ظروف الطرق الوعرة الروسية. لكنه ملائم تمامًا لجبال وصحارى الشرق الأوسط. مثل هذا التخصص الضيق قد أبطل عمليا إمكانيات التصدير للدبابة ، لكن الإسرائيليين أنشأوها لحماية بلدهم.

تنطوي تكتيكات القوات المدرعة الإسرائيلية على إطلاق النار من مواقع مدربة جيداً على سفوح المرتفعات. مع هذا الاستخدام ، برج الدبابة ضعيف للغاية ، لذلك حاول المطورون تقليل إسقاطه الأمامي ، ووضع معظم مقصورة القتالية في الهيكل.

النموذج الأول من Merkava كان جاهزا في عام 1971. في أوائل عام 1979 ، دخلت أول السيارات ذات الإنتاج الضخم "Merkava Mk.1" الخدمة. تم إنتاج 250 وحدة من هذا التعديل. منذ ذلك الحين ، تم إنشاء أربعة أجيال من المركبات القتالية ، وفي كل منها قام المصممون بتنفيذ أفكار ثورية لبناء خزان حديث.

وصف البناء

والفرق الرئيسي بين "ميركافا" وغيرها من الدبابات الحديثة هو تصميمها: يقع المحرك وناقل الحركة أمام الهيكل ، ويحتل الجزء المقسم الأجزاء الوسطى والخلفية. في مؤخرة الخزان توجد الحجرة البرمائية التي يمكنك فيها نقل جنود المشاة أو الجرحى أو الذخيرة الإضافية أو الطاقم القابل للإزالة. إن فكرة التصميم الفريدة هذه تحول جوهريًا ميركافا إلى آلة عالمية قادرة على أداء دور مركبات القتال المشاة وناقلات الأفراد المدرعة.

حل آخر غير قياسي هو تصميم الهيكل وبرج الدبابة - يتم إلقائها. تمتلك "ميركافا" Armor "زوايا مائلة كبيرة" ، حيث يتم نقل حجرة المحرك إلى الجانب الأيمن من الخزان ، على الجانب الأيسر ، يوجد حجرة التحكم بمقعد السائق. لديه ثلاثة أجهزة (periscopes) للمراقبة ، ولكن بسبب تشريد مكان عمله إلى اليسار ، فإن المراجعة محدودة للغاية.

بين المحرك والميدان القتال تثبيت قسم مدرعة. يقع الاحتياطي الرئيسي للوقود في الجزء الخلفي من منافذ المبارزة المدرعة ، في الجزء الأمامي هناك مآخذ الهواء.

يحتوي برج الخزان على شكل إسفين الشكل ، مما يساهم في زيادة عدد الارتدادات الملامسة للجزء الأمامي. يحتوي برج ميركافا على حجوزات متباعدة ، وتقع ميزات الأمان الإضافية بين الجدارين الرئيسيين. في الجزء الخلفي من البرج هو سلة.

البرج لديه مساحة لثلاثة من أفراد الطاقم: محمل ، قائد دبابة ومدفعي. يقع لودر على يسار البندقية ، إذا لزم الأمر ، يمكن أن يكون بمثابة مدفعي أو سائق. مكان المدفع هو على يمين البندقية ؛ من أجل تحقيق وظائفه ، لديه مشهد بصري مع جهاز تحديد المدى الليزري والحاسوب الباليستي. للحصول على لمحة عامة ، هناك جهاز مراقبة periscope.

مكان القائد وراء وبقليل فوق المدفعي. لديه مشهد بصري بانورامي ، بالإضافة إلى ذلك ، القائد لديه حق الوصول إلى البيانات التي يتلقاها المدفعي. على أساسها ، يمكنه تحديد الهدف أو توجيه أداة.

في الجزء الخلفي من الخزان يوجد حجرة يمكن أن تستوعب فيها المظليين (6 أشخاص) ، وأربع نقالات بجروح أو ذخيرة إضافية. تكتيكات استخدام "Merkava" لا تنص على نقل القوات ، وعادة ما يستخدم المقصورة الخلفية لقذائف إضافية.

إن ميركافا Mk.1 مسلح بمدفع عيار M68 105 ملم صنع في الولايات المتحدة وتم تصنيعه في إسرائيل بموجب ترخيص. يتم تثبيت البندقية في طائرتين ، لديه thermocasing. الذخيرة 62 طلقة. يتم إقران مدفع رشاش البلجيكي البلجيكي 7.62 مم ، الذي تم إنتاجه بموجب ترخيص ، مع مدفع. شنت اثنين من الرشاشات الأخرى (7.62 ملم) على سطح البرج. فوق فوهة البندقية هي بندقية آلية من عيار 12.7 ملم ، والتي يتم التحكم فيها عن بعد. كما تم تركيبها على البرج 60 ملم ومدفع هاونتها 30 دقيقة.

المحرك هو محرك ديزل أمريكي AVDS-1790-5A مع شاحن توربيني وناقل حركة - CD-850-6B ، صنع في الولايات المتحدة الأمريكية ، تم تعديله من قبل خبراء محليين.

تعليق الربيع ، مثل كريستي. على كل جانب هناك ستة عجلات الطريق بالمطاط وخمسة دعم العجلات. اليرقات كلها معدنية ، وعرضها هو 640 ملم.

تعديلات دبابات

"Merkava Mk.1" شاركت في حرب لبنان عام 1982 ، المصممين الإسرائيليين بعد الانتهاء من إنشاء تعديل "Merkava Mk.2". استغرق الأمر في الاعتبار تجربة أول استخدام القتالية للدبابات. التغييرات التي تؤثر على أمن الجهاز ، وسيرتها وزيادة قوة النيران.

تم تعزيز حجز البرج مع شاشات إضافية مع الدرع المشترك ، وبالمثل ، تم تحسين حماية الجانبين. تم نقل الهاون داخل البرج ، والآن يمكن إطلاق النار دون مغادرة السيارة. تم تركيب سلال للعديد من الممتلكات على البرج ، والتي كانت حماية إضافية. للحماية من الذخيرة المتراكمة ، تم تعليق الكرات على البرج على السلاسل.

تلقى الخزان حاسوبًا متقدمًا أكثر تقدمًا في البالية وبحثًا عن نطاق ، وبعد ذلك بقليل ، تم تركيب جهاز تصوير حراري عليه.

ارتفع الكتلة "Merkava Mk.2" إلى 65 طنا.

"Merkava Mk.3". هذا التعديل الجانبي والبرج تلقوا حماية إضافية للدروع ، تم تركيب بندقية أكثر قوةً بقدرة 120 مم من MG251 على الخزان. انخفضت الذخيرة إلى 46 طلقة. تم تركيب أجهزة استشعار ليزر على ميركافا إم كي 3 ، والتي حذرت الطاقم من خطر إطلاق الصواريخ الموجهة. وقد تلقى هذا التعديل OMS "ماتادور -3".
وكانت كتلة المركب Mk.3 تبلغ 65 طنًا.

"Merkava Mk.4". وقد اعتمد في عام 2004. وقد تم تجهيزها بمحرك ديزل جديد GD883 General Dynamics (الولايات المتحدة الأمريكية) بسعة 1500 لتر. أ. وريكن RK 325 (ألمانيا) خمس سرعات.

تغير بشكل كبير شكل البرج بسبب التكوين الجديد لوحدات المدرعات ، وتلقى المسدس قناعا. كما تم تعزيز التحفظ الرئيسي ، وفقد محمل الفتحة ، وأصبحت فتحة القائد هائلة لدرجة أنها تفتح ميكانيكيا. تم تحسين استعراض للسائق ، وقال انه حصل على كاميرا فيديو للرؤية الخلفية. أصبحت حماية الألغام في القاع أكثر موثوقية.

تلقى قائد الدبابة رؤية بانورامية جديدة مع جهاز تصوير حراري ، تم تثبيت مشهد المدفعي على السطح. تم تجهيز الخزان مع CIAD CIAD جديد.

على "Merkava Mk.4" تعيين بندقية جديدة MG253 ، التي تتحمل الضغط العالي للغازات مسحوق. ظهرت جرافة أوتوماتيكية في مكان البرج ، حيث تم وضع 10 قذائف. وتقع بقية الذخيرة في مؤخرة الدبابة.

بعد حرب لبنان عام 2006 ، تم تركيب مجمع الحماية الفاعلة Trophy (KAZ) على Merkava Mk.4. المركبات القتالية مجهزة مع KAZ تلقت تسمية "Merkava Mk.4M". تم تصميم Trophy لمكافحة الصواريخ المضادة للدبابات (ATGM) والقذائف الصاروخية. يتكون النظام من 4 رادارات ، يكتشفون الذخيرة تطير إلى السيارة ، ويعطون الأمر لتدميره.

KAZ "الكأس" هو أول نظام من هذا النوع تم اختباره في قتال حقيقي.

خلال آخر عملية قتالية لجيش الدفاع الإسرائيلي في لبنان ، أطلق مقاتلو حزب الله أكثر من ألف صاروخ أتوماتيكي روسي الصنع على دبابات ميركافا. تضررت 22 سيارة فقط (معظم التعديلات القديمة) ، وخسرت 5 دبابات. أي أن فعالية ATGM الروسية الحديثة ضد Merkava كانت 0.5٪ فقط. ويجري تطوير KAZ Meil ​​Ruach ("Airborne Cloak") الأكثر تطوراً.

وتبلغ تكلفة الدبابة الواحدة "ميركافا م ك .4" 3.7 مليون دولار. يضيف KAZ "Trophy" إلى هذا المبلغ حوالي 10٪.

تقييم المركبة القتالية ومستقبلها

OBS "Merkava" - دون أدنى شك ، واحدة من أفضل الدبابات في عصرنا. لديها عيوب معينة ، تسبب ، أولا وقبل كل شيء ، من خلال تخطيط غير قياسي. نظرًا لموقع المحرك في الجزء الأمامي من الماكينة ، يتم وزن أنف الخزان بشكل كبير ، مما يخلق اهتزازات طولية قوية للبدن عند إطلاق النار ويقلل من الدقة. الحرارة من المحرك بهدم مشاهد العمل.

وصل الوزن الحالي للدبابة إلى 70 طن ، مما يشير إلى استحالة زيادة الدروع. وقد أدى إدخال نظام الدفاع الصاروخي الشامل على الدبابات إلى تغيير إحصاءات الضربات ، وهي الآن أكثر على الهيكل. في "Merkava" أنها أقل حماية من البرج.

ومع ذلك ، فإن الأمن العام للميراكافا ، راحة الطاقم ، قوة نيران عالية تفوق العيوب المذكورة أعلاه. مع هزيمة الدبابة الإسرائيلية ، يتحول طاقمها ببساطة إلى مشاة ، وأي هزيمة خطيرة للدبابات السوفياتية (الروسية والأوكرانية) يكاد يكون مضمونًا يؤدي إلى موت الناقلات.

المواصفات الفنية

فيديو دبابة

شاهد الفيديو: أقوي 5 دبابات في العالم - مع أستعراض كل واحدة منهم (قد 2024).