BRDM-2: التاريخ والجهاز وخصائص الأداء

تمثل الاستخبارات ومراقبة العدو أهم عنصر في الفن العسكري ، مما يجعل من الممكن تقييم قوات العدو بشكل كاف والتخطيط لأفعال قواتهم. المهم بشكل خاص هو الذكاء التكتيكي ، لأنه من المستحيل شن معركة حديثة دون معرفة قدرات العدو ونقاط قوته وضعفه. يحتاج القائد إلى معرفة أين توجد المدفعية والعربات المدرعة ، وما هي أعدادها ، فأنت بحاجة إلى تحديد موقع أسلحتها المضادة للطائرات والدبابات.

واليوم ، تعمل مركبة الاستطلاع BRDM-2 مع وحدات الجيش الروسي. لديها محرك البنزين وأمن منخفض نسبيا ، مسلحا مع مدفع رشاش 14.5 ملم KPVT. ميزتها الرئيسية هي نفاذية عالية. بدأ الإنتاج المسلسل من BRDM-2 في عام 1963.

شاركت السيارة في العديد من الصراعات ، شهدت الكثير من الترقيات. كان تصميم BRDM-2 ناجحًا لدرجة أنه حتى اليوم هو في الخدمة مع العشرات من الجيوش في العالم ، ويستمر إنتاجه المرخص في بولندا. يطلق الجنود على هذه الآلة الحربية اسم "بردك". ومع ذلك ، في روسيا ، تم الانتهاء من الإنتاج الضخم لـ BRDM-2 في عام 1989.

تاريخ الخلق

بالفعل خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدم الكشافة على نطاق واسع الدراجات النارية والشاحنات وحتى السيارات المدرعة. بعد الحرب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ العمل على إنشاء مركبة مدرعة متخصصة لضباط الاستخبارات. كان لا بد من تمييزها من خلال القدرة على المناورة العالية والقدرة على السباحة والتغلب على المستنقعات والوديان والأنهار والبحيرات.

هذه هي الطريقة التي ظهرت بها BRDM-1 ، والتي دخلت في سلسلة عام 1957. ومع ذلك ، كشفت العملية عن عيوبها الخطيرة: فالسلطة والقدرة على التغلب على عقبات المياه لم تكن مناسبة للجيش. السبب الرئيسي للمشاكل هو محرك البنزين الذي تم تطويره قبل الحرب. ترك ذراع BRDM-1 الكثير مما هو مرغوب فيه: واحد من رشاش من عيار 7.62 ملم SGMB. كان من الضروري إطلاق الرصاص من الميل إلى الخصر من الفتحة ، مما جعل المدفعي الرشاش ضعيفًا.

كانت هناك حاجة إلى مركبة استطلاع جديدة ، وفي عام 1959 ، تم إصدار مهمة فنية لإنتاج BRDM-2.

تطويرها تشارك في مصنع KB غوركي للسيارات. وضع الجيش عدة مهام للمصممين:

• زيادة قوة النيران في BRDM-2 ؛
• زيادة نفاذه ؛
• تحسين الأمن
• تثبيت نظام الحماية من الأسلحة النووية.

خلال هذه الفترة ، بدأ مصنع السيارات في الإنتاج الضخم لـ GAZ-66 الجديد ، لذلك تم استخدام العديد من المكونات الجديدة من هذا الطراز في BRDM. تم تطوير BRDM-2 في نفس فريق المصممين الذي أنشأ أول مركبة استطلاع. لذلك ، تم تضمين جميع مزايا BRDM-1 في المنتج الجديد ، بينما تمكنا في الوقت نفسه من التخلص من عيوبها.

في عام 1960 ، بدأت الاختبارات. كانت السيارة بها العديد من العيوب ، ولكن مع ذلك في عام 1962 وضعت في الخدمة. في البداية ، تم تركيب مدفع رشاش KPVT على برج مفتوح ، ولم يكن هناك برج. فقط بحلول عام 1963 في BRDM-2 تم ​​تجهيزها ببرج مع رشاشين توأمين KPVT و PKT.

بدأت آلة الإطلاق بالفعل خلال الإنتاج الضخم. لأول مرة ، تم عرض BRDM-2 لعامة الناس في عام 1966 في عرض عسكري في موسكو.

في البداية ، تم تنظيم الإنتاج الضخم لـ BRDM-2 في مصنع غوركي للسيارات ، وفي عام 1965 ، تم نقل خطوط الإنتاج إلى مصنع بناء الآلات في أرزاماس.

أولاً ، وصل الـ BRDM-2 إلى ترسانة وحدات الاستخبارات التابعة للجيش السوفييتي ، بالإضافة إلى قوات الاتصالات والدفاع الكيميائي. وفقا للدولة ، كان هناك 28 BRDM-2s لكل خزان أو قسم بندقية آلية.

الجهاز الجهاز

تصميم BRDM-2 كلاسيكي ، وهناك حجرة تحكم في الأمام ، وحجرة للقتال في الوسط ، وحجرة المحرك في الجزء الخلفي من السيارة. يتكون الطاقم من أربعة أشخاص: تقع أماكن القائد والسائق في قسم المراقبة ، ويكون مطلق النار والمراقب في قسم القتال. يتكون الجسم من صفائح مدرعة مدرعة متصلة باللحام. هو مختوم ، والذي يسمح للآلة للتغلب على عقبات المياه.

في الجزء المركزي من الجسم ، يتم تركيب برج من الشكل المخروطي ، مسلح ببنادق رشاشة مزدوجة من KPVT مقاس 14.5 ملم و PKT 7.62 ملم. تحت البرج يوجد مقعد معلق للمدفعي. يمكن أن يقاد الحريق إلى مستوى 180 درجة في المستوى الأفقي ، وتكون زاوية إطلاق رأسية من -5 إلى + 30 درجة. لإطلاق النار هناك مشهد بيريسكوب PP-61A ومحرك تسديد. من KPVT من الممكن إطلاق النار على مسافات تصل إلى 2 ألف متر ، ومن PKT - يصل إلى 1.5 ألف ، KPVT مناسبة لتدمير مركبات العدو المدرعة ، ويستخدم PKT لهزيمة القوى العاملة العدو ، حمله الذخيرة هو 2000 طلقة.

في الجزء الخلفي من السكن BRDM-2 هو حجرة الطاقة. يتم فصلها عن مقصورة القتالية بواسطة قسم مدرع. يضم: محرك GAZ-41 ، علبة التروس ، وحدة الترشيح ، مولد ، بطارية ، مشعات ، جهاز لتشغيل المحرك في الوضع اليدوي. يسمح انخفاض استهلاك الوقود للسيارة بالتغلب على 750 كم عند إعادة التزود بالوقود.

لمراقبة البيئة ، لدى القائد بانوراما من TPKU-2B ، حيث يمكن تثبيت جهاز رؤية ليلية. تحت تصرف القائد والسائق هناك العديد من أدوات مراقبة المنظار الثابتة.

تم تجهيز BRDM-2 بمحرك V يعمل بالبنزين مع ثمانية اسطوانات ، وسعته 140 لترًا. أ. تم وضع نفس المحركات على السيارات الحكومية "Chaika". سعة الخزان بالوقود - 280 لتر. ناقل الحركة - ميكانيكي ، هناك خلفية واحدة وأربعة سرعات أمامية.

تتميز مركبة الاستطلاع بهيكل بعجلات ، وهي مشابهة لـ BRDM-1. جميع العجلات لديها نظام تعديل الضغط ، والذي يمكن تغييره عند التوقف أثناء القيادة. تعليق آلة الربيع ، على كل جسر هناك نوعان من امتصاص الصدمات الهيدروليكية.

ميزة BRDM-2 هي أربع عجلات إضافية يمكن استخدامها للتغلب على الخنادق والخنادق. سيارات قيادة الدفع الرباعي (الرئيسية والإضافية) هي الرائدة.

في الجزء الخلفي من BRDM-2 ، هناك طائرة مائية تسمح للسيارة بالوصول إلى سرعة تصل إلى 10 كم / ساعة. يتم تثبيت عجلة القيادة على فوهة مخرجه للمناورة بالمياه. يوفر التناوب العكسي للمراوح العكسي BRDM-2. يحمي الدرع العاكس للماء سلامة المياه.

يتم تثبيت ونش في الجزء الأمامي من الجهاز ، قوة السحب على الكابل هو 4 آلاف kgf.

تعديلات BRDM-2

لا يزال BRDM-2 في الخدمة مع العديد من الجيوش في العالم ، على الرغم من أن الإنتاج الضخم للجهاز توقف في عام 1989. لذلك ، ليس من المستغرب أن يتم تحديث نظام BRDM-2 بشكل متكرر. حتى الآن ، المعدات والتجمعات المثبتة على الآلات منذ 30-40 سنة قديمة وغير أخلاقية.

تظهر التجربة أنه عند وضع اللمسات النهائية ، فإن BRDM-2 قادرة على أداء وظائف الاستطلاع بفعالية وتكون منصة لتركيب أسلحة مختلفة. يستخدمون BRDM-2 ولأغراض سلمية ، هذه السيارة تبين أنها سيارة مدنية كبيرة للتغلب على الطرق الوعرة.

في تسعينات القرن الماضي ، ظهرت عدة تعديلات في BRDM-2 في روسيا:

BRDM-2M. تم تطوير هذا التعديل في مصنع أرزماس الهندسي. تم إزالة عجلات إضافية من البناء ، تم تركيب محرك الديزل التوربيني D-245.9 بدلا من محرك البنزين ، وتم استبدال البرج أيضا. هذا الخيار اعتمد لاحقا من قبل الجيش الروسي.

عرضت شركة Muromteplovoz لعملائها على BRDM-2 مع أنواع مختلفة من الأبراج مع زاوية ارتفاع كبيرة وأسلحة إضافية مختلفة (على سبيل المثال ، قاذفة قنابل يدوية أوتوماتيكية أو مدفع). تم تركيب الآلات أكثر محركات قوية وأنظمة الملاحة والاتصالات الحديثة. يسمح تفكيك عجلات إضافية لزيادة عدد أفراد الطاقم إلى ستة أشخاص.

تم إجراء العديد من التعديلات على الجهاز في أوكرانيا. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، بقي عدد كبير من BRDM-2 في هذا البلد:

BRDM-2LD. البديل من ترقية الجهاز مع إزالة عجلات إضافية ومحرك ديزل جديد SMD-21-08. تم إنتاج هذا النموذج في مصنع إصلاح نيكولاييفسك الميكانيكي.

BRDM-2DI "خازار". واحد آخر التعديل التي وضعتها nikolayevets. استبدال عجلات إضافية من الأبواب الجانبية ، وتركيب محرك الديزل IVECO الجديد وأنظمة الأسلحة الحديثة.

BRDM-2I. تعديل الجهاز ، التي وضعتها Vinnitsa 45th المصنع التجريبي. في ذلك ، يتم استبدال محرك البنزين الديزل ايسوزو.

BRDM-2MB1. هذا هو تعديل السيارات البيلاروسية. تمت إزالة عجلات إضافية وخراطيم المياه ، وتم صنع بوابات الهبوط بدلاً من ذلك. يتم تركيب محرك ديزل قوي وأنظمة حديثة للمراقبة والمراقبة بالإضافة إلى وحدة Adunok القتالية على الجهاز.

MBTS "كايمان". آخر تحديث لل BRDM-2 ، نفذت في بيلاروسيا. يتم تثبيت الزجاج المدرعة في الجزء الأمامي من السيارة ، تتم إزالة العجلات الإضافية. حصلت أسفل السيارة على شكل V ، تم استبدال محرك البنزين بواسطة الديزل الحديثة.

BRDM-2M-96ik Szakal. تعديل ، تم إنشاؤه في عام 2003 في بولندا. يتم تركيب محرك ديزل قوي ومحطة راديو جديدة وتكييف هواء وشاشات مضادة للتراكم على الجهاز. استبدال KPVT رشاش WKM-B.

هذه ليست قائمة كاملة بتعديلات BRDM-2 ، التي تم إنشاؤها في سنوات مختلفة في بلدان مختلفة. كانت الاتجاهات الرئيسية للتحديث هي: استبدال المحرك بقوة أكبر ، وتفكيك العجلات الإضافية ، وتعقيد التصميم ، وجعل السيارة أثقل ، وتركيب أنظمة اتصالات حديثة ومراقبة. في كثير من الأحيان ، عند الترقية استبدال التسليح الرئيسي للآلة.

على مدار سنوات التشغيل ، تم إنشاء ما لا يقل عن عشرين نوعًا من المركبات الخاصة على أساس BRDM-2. تحولت BRDM-2 إلى أن تكون قاعدة ممتازة لتركيب مختلف المجمعات المضادة للدبابات ؛ تم تثبيت تقريبا كل الأنظمة المضادة للدبابات المثبتة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على ذلك.

استخدام القتال

تم استخدام BRDM-2 من قبل الجيش السوفياتي لسنوات عديدة ، تم تزويد هذه الآلة لجميع الدول الأعضاء في حلف وارسو وتم تصديرها بنشاط خارج حدودها. لذا فإن السجل في BRDM-2 قوي للغاية.

شاركت السيارة في غزو قوات الدول الأعضاء في تشيكوسلوفاكيا.

أصبح الـ BRDM-2 بطلًا لواحدة من أكبر المعارك في حرب يوم القيامة. في 6 أكتوبر 1973 ، عبر الجيش المصري قناة السويس ، وقابلته فرقة مدرعة إسرائيلية. بمساعدة ATMS "Baby" ، تم تركيبها على BRDM-2 ، تم تدمير أكثر من 150 دبابة M48 و M60. لا يقل استخدامها بنجاح BRDM-2 مع أنظمة مضادة للدبابات ضد الدبابات الإسرائيلية وفي سوريا.

على نطاق واسع جدا BRDM-2 المستخدمة في أفريقيا. نظرا لبساطتها وموثوقيتها وتكلفتها المنخفضة ، فإن هذه السيارات تحظى باهتمام كبير من رجل الدولة الإفريقي. وبالرغم من وجود الكثير من أفراد BRDM-2 في أنغولا ، إلا أن الجنود الكوبيين الذين استخدموها ، أشاروا إلى أن الآلة السوفياتية كانت أدنى مرتبة في مجال الدفاع والقدرة القتالية للمركبات المدرعة في جنوب إفريقيا.

تستخدم BRDM-2 وفي سياق جميع الصراعات العراقية. تم استخدام الآلة بشكل فعال من قبل القوات السوفياتية في أفغانستان وأثبتت نفسها بشكل جيد.

استخدمت القوات الفيدرالية الروسية بنشاط BRDM-2 خلال الحملات الشيشانية الأولى والثانية. تم استخدامه من قبل الانفصاليين. أثبتت السيارة أنها غير ملائمة بشكل جيد لمكافحة العمليات في البيئات الحضرية. تبين أن مستوى أمنها وقوتها النارية غير كاف.

استخدمت روسيا نظام BRDM-2 خلال الحرب مع جورجيا في عام 2008. الآن يتم استخدام الجهاز من قبل طرفي النزاع في شرق أوكرانيا.

المواصفات الفنية

شاهد الفيديو: BRDM-2: A Combat-Capable System And Rather Simplistic Yet Utterly Reliable Design (أبريل 2024).