MAZ-543 هو مشروع ناجح للمجمع الصناعي للسيارات العسكرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والذي ظهر في الستينيات من القرن الماضي وما زال يجري صنعه. في الستينيات ، تعافى الاتحاد السوفييتي من عواقب الحرب العالمية الثانية ، وبعد ذلك انضم إلى سباق تسلح نشط مع الولايات المتحدة. تم توجيه أموال ضخمة وأفضل المتخصصين في الاتحاد إلى إعادة بناء مصنع مينسك للسيارات ، الذي كان من المقرر أن يصبح المركز الصناعي للاتحاد السوفياتي.
تاريخ الخلق
تم إرسال المهندسين ذوي الخبرة من ياروسلافل إلى مصنع مينسك. في عام 1959 ، أعطيت الشركة اتجاه جديد للتنمية - إنتاج الشاحنات العالمية. أظهر إنشاء وبداية إصدار السلسلة الناجحة من طراز 537 أنه في مينسك يمكنهم صنع معدات خاصة الغرض. في أواخر 1950s ، تلقت MAZ غالبية أوامر الحكومة لإنتاج المعدات العسكرية. تم تكليف الأساتذة بإنشاء سيارة الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي الثقيلة ، وهيكل عالمي بعجلات يمكن تركيب المعدات العسكرية عليه. بعد عدة تجارب ، قرر المصممون اتخاذ خيار لصالح قاعدة العجلات ، والتخلي عن المسارات.
من طراز MAZ-537 اتخذت الأفضل - الإطار والمحاور. لقد تم تحسين العديد من المواصفات بشكل ملحوظ. نظرا لسرعة وديناميات السيارة كانت تسمى MAZ-543 "إعصار". بحلول منتصف عام 1962 ، كانت ست نماذج أولية جاهزة ، والتي تم إرسالها إلى فولغوغراد لتركيب معدات عسكرية عليها.
عائلة MAZ-543
وقد تم تطوير هذا النقل على أساس النسخة 537 ، بعد أن تلقت وحدات محسنة ، وقاعدة عجلات موثوقة ومقصورة جديدة. محرك الديزل وضعت 525 حصانا. كان الصندوق يحتوي على ثلاث تروس وتم استكمالها بنقل أوتوماتيكي. لتحسين القدرة عبر البلاد ، تمت إضافة نظام مراقبة ضغط الإطارات عن بعد.
تتألف عائلة 543 من ثلاثة نماذج رئيسية: 543 ، 543A و 543 M. السمة المميزة للجرار هي موقع الكابينة ذات الميل العكسي للزجاج: كان تنفيذ مزدوج (اليمين واليسار). كان طول قاعدة العجلات 7.7 أمتار ، مع أقصى حمولة من السيارة ، وصلت إلى سرعة 60 كم / ساعة. أخذ 100 لتر 100 لتر من وقود الديزل.
MAZ-543
الشاسيه MAZ-543 - النسخة الأولى من السلسلة بقدرة رفع 19.1 طن. بعد الاختبارات الناجحة في عام 1962 ، بدأ الإنتاج الضخم للآلة فقط في عام 1965. تم عزل الكبائن عن بعضها البعض ، وكان مقصورة المحرك بينهما ، وكان لكل منهما شخصان. أكثر قليلا من 1600 سيارة من هذا الإصدار تم إصدارها.
استخدم الجيش الشعبي لجمهورية ألمانيا الديمقراطية هذا الهيكل كمنشآت إصلاح وإخلاء متنقلة. وقاموا بتركيب جسم مغطى بالخيمة على السيارة ، حيث يمكنهم نقل المعدات والأخصائيين اللازمين ، وحمايتهم من سوء الأحوال الجوية.
خططت السنوات الأولى في هذا النقل لتركيب المعقدات الصاروخية فقط. الأول كان نموذج "Temp" في عام 1960. ثم ركبت قاذفة 9P117 مجمع جديد 9K72. بعد ذلك ، قرروا تركيب المعدات العسكرية الأكثر تنوعًا.
MAZ-543A
في عام 1963 ، تم تقديم هيكل MAZ-543A ، الذي زاد وزنه إلى 19.4 طن. تم إرسال النسخ الأولى إلى فولغوغراد لتجهيز نظام الصواريخ Temp-S. في عام 1966 ، بعد بدء الإنتاج الصناعي ، تم تركيب هيئات الجيش والبنى الفوقية على الطراز A. في عام 1968 ، بدأ الإنتاج الضخم لهذا التعديل للجرار.
كانت هناك اختلافات قليلة من الإصدار الأساسي للمتغير A. الميزة الرئيسية هي تحويل سيارات الأجرة إلى الأمام ، بسبب أنها زادت من جزء العمل في الإطار إلى 7 أمتار. انتهى إنتاج هذه السيارة في منتصف السنوات "صفر" ، طوال الوقت أكثر من 2.6 ألف نسخة تم إنتاجها.
كان الغرض الرئيسي من السيارة هو نقل منشآت الصواريخ "Temp". بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل المعدات اللازمة لتحميل المجمع. أقل شيوعا ، تم تثبيت النار سميرة كرة الطائرة على الهيكل. كانت السيارة عالمية ، لأنها تستخدم أي نوع من الوظائف الإضافية ، وإنشاء مراكز قيادة متحركة ، ومحطات رادار ، وفنادق ميدانية للجنود ، إلخ.
MAZ-543M
تم تطوير أفضل هيكل MAZ-543M ، والذي أصبح الجزء الرئيسي من السلسلة بأكملها ، في عام 1974. تميزت عن السلفين من قبل وجود مقصورة واحدة إلى اليسار وزيادة قدرة تحمل (22.2 طن). التصميم الأساسي لم يتم تعديله.
بالإضافة إلى تركيب المعدات العسكرية ، قرر المصنع دمج السيارة MAZ-543 مع منصة معدنية بالكامل ، مما أتاح نقل البضائع والجنود. تم تلقي أي تعديل.
ذهب هذا النموذج في التاريخ لفترة طويلة. كانت مجهزة بأسلحة حديثة وقوية ، فضلا عن العديد من الهياكل الفوقية العسكرية. نقلت المركبات نظام Smerch القتالي ، مجمع Bereg الساحلي ، نظام صواريخ Rubezh ، عدة أنواع من أنظمة S-300 المضادة للطائرات وأكثر من ذلك بكثير.
تم إنتاج 4.5 ألف نسخة من هيكل MAZ-543M. في سنوات انهيار الاتحاد السوفييتي ، كان لا بد من وقف الإنتاج المسلسل ، لكن مصنع مينسك للسيارات استمر في إنتاج دفعات صغيرة من أوامر الدولة. بحلول منتصف عام 2000 ، تم جمع أكثر من 11000 نسخة من جميع أفراد العائلة.
في عام 1990 ، على أساس النسخة 543 ، تم تطوير شاحنة MAZ-7930 ، والتي اختلفت عن نظيرتها بمحرك 12 اسطوانة بقوة 500 حصان وجسم معدني بالكامل. على الرغم من انهيار الاتحاد ، في عام 1994 ، مرت نماذج من هذا الإصدار الاختبارات اللازمة وتم إطلاقها على ناقل يسمى MZKT-7390. يستخدم هذا النقل من قبل الجيش الروسي لتركيب مختلف الأسلحة والوحدات.
إصدارات سلسلة صغيرة من 543
على مر السنين ، تم إنتاج إصدارات سلسلة صغيرة على أساس الشاسيه القياسي MAZ-543M. لم يتلقوا إصدارًا كبيرًا ، ولكن تم إصدار أوامر خاصة بهم. تم استخدام MAZ-543B للقمر المحدث 9P117M من مجمع 9K72.
كانت قاعدة النسخة M نموذجًا غير معروف B. تم تغيير بنية بعض العقد. كان النقل مقصورة واحدة فقط إلى اليسار ، وزادت حمولتها إلى 19.6 طن. الجهاز المستخدم لتركيب الآلات الطويلة والثقيلة. تم إنتاج ما مجموعه أقل من 250 نسخة.
تم إصدار نموذج P. لتنفيذ مهام لوجستية وتجارية مختلفة ، حيث تم استخدامه لتدريب الجنود ، وكذلك لنقل قطع المدفعية والمقطورات الثقيلة. الإصدارات الفردية: D مع ديزل متعدد الوقود و T للاستخدام في المناطق الجبلية.
ميزات التصميم
تم تصميم المقصورة من جرار لتركيب قاذفة صواريخ. جعل استخدام تصميم الكابينة الكلاسيكية النقل عالية ، مما جعل من المستحيل المرور تحت الجسور على الطرق العامة. تم صنع كابينتين قويتين من راتنجات البوليستر ، والتي كانت تقع بين حجرة المحرك. كل المقصورة تتسع لراكبين. لم يفقد عزل الصوت أثناء التشغيل أكثر من 85 ديسيبل من الضوضاء.
تم تجهيز إعصار MAZ-543 بإطار ملحوم مؤلف من عوارض فولاذية مثبتة بمسامير في التقاطع. لتصميم خاص للإطار كان يطلق عليه "الحوض الصغير". الجانب السلبي من هذا الحل الإنشائي هو خسارة طفيفة في النقل في الخلوص الأرضي. الشاسيه مجهز بنظام تعليق مستقل. يتم تشغيل المحورين الأولين. تم أخذ نظام المكابح من السلسلة 537.
لم يكن هناك تغيير خاص في آلية التوجيه والفرامل مقارنة مع MAZ-537. العجلات مجهزة بعجلات معدنية. تم تصميم جهاز عرض الإطارات للقيادة على الطرق الوعرة. تطهير الأرض - 400 مم.
استنتاج
نادرًا ما يتم العثور على جرار MAZ-543 في المجال الاقتصادي. هدفها الرئيسي هو الأعمال العسكرية: نقل المقطورات المختلفة ، وتركيب الأسلحة ومجموعة متنوعة من الوحدات الخاصة. بعض وحدات تلقى هذا النقل في شكل السكن الميداني. كما يشمل التسلح المركبات المجهزة بمحطات الرادار ، التي تسمح بمراقبة الوضع الجوي. في السوق الثانوية ، السيارات ليست للبيع ، فهي ليست للإيجار. يستمر الإنتاج حتى يومنا هذا ، ولكن على دفعات صغيرة وفقط لأوامر الولاية.
