GAZ-63 - الشاحنة السوفييتية ذات صيغة العجلات 4 × 4 ، التي بدأ تاريخها في عام 1938. طوال إنتاج المسلسل ، تم إنتاج أكثر من 450 ألف نسخة. السمة الرئيسية في أواخر الثلاثينيات من القرن العشرين كانت قدرة الآلة ، التي كانت ألفي كيلوغرام.
تاريخ الخلق
بدأ تصميم السيارة في عام 1938. تم تجميع أول نموذج أولي للمهندسين بعد سنة ، ثم أرسل على الفور إلى العديد من الاختبارات. لم يكن هناك وقت لإنشاء تصميم فريد من نوعه. لقد واجه الأخصائيون مهمة إنشاء سيارة قادرة على المرور عبر طرق غير صالحة للسير إلى أي ركن من أركان البلاد. تم أخذ سيارة أجرة من السيارات الأخرى GAZ ، تم تطوير الهيكل من نقطة الصفر. في خط الشركة ، أصبحت السيارة الأولى بالدفع الرباعي وعجلات الباصات ذات جانب واحد.
جنبا إلى جنب مع نموذج 63 ، كان هناك تطوير شاحنة مدنية ، والتي تلقت مؤشر "51". كان البديل العسكري هو الذي شكل الأساس ، ووحدت الوحدات الفنية بنسبة 80٪. أدى هذا إلى خفض التكلفة ، وإلقاء الحمل على خطوط الإنتاج ، حيث تم جمع الشاحنات المدنية والعسكرية على نفس الناقل.
بعض العقد التقنية كانت فريدة من نوعها ، أصبحت اختراقًا مبتكرًا في وقتها. المحرك يوضع فوق المحور الأمامي. ونتيجة لذلك ، فقد خفضوا حجم السيارة وزادوا من سعة الحمولة. يضع أساس نظام الفرامل محرك هيدروليكي.
كلا الإصدارين اجتاز بنجاح جميع الاختبارات. أوصت إدارة المصنع بأن تبدأ الإدارة في الإنتاج الضخم قريبًا. تم منع هذا من اندلاع الحرب الوطنية العظمى. بدأ المشروع في عام 1943 ، والذي كان نقطة تحول في الحرب.
كانت المشكلة هي التقدم العلمي الذي حدث في 4 سنوات. وبحلول هذا الوقت ، أصبحت الشركات السوفيتية تعرف على النقل الأمريكي ، الذي كان في طريقه إلى مصنع غوركي للسيارات. أخذ المهندسون بعض المكونات التقنية من المنتجات الأمريكية ، وبعضهم حسّنهم من النماذج الحالية.
ميزات التصميم
حلول تصميم الكابينة مأخوذة من نظرائهم الأجانب. أصبح غطاء المحرك أقصر ، وحصلت الأجنحة على صيغة على شكل حرف L ، تمت حماية المصابيح الأمامية من تلف الشبكة. للوهلة الأولى كان من الصعب التمييز بين التطور السوفييتي وأين الأمريكي. النسخة النهائية تلقت أيضا تغييرات التصميم. وفي القاعدة ، تم تركيب أجهزة إضاءة الكابينة GAZ-51 في الأجنحة ، وأصبح شكلها أكثر تقريبًا. على الرغم من هذا ، ظلت السمات العامة في المظهر.
تلقى أول تجمع النقل GAZ-63 كابينة مصنوعة من الخشب. في تلك السنوات ، عانى الاتحاد من نقص في الصفائح المعدنية. في عام 1950 ، أصبحت المقصورة الخشب المعدني (كانت الأبواب مصنوعة من الخشب). أصبح المعدن الكامل في عام 1956 ، عندما بدأ اقتصاد البلاد في الاختيار من أزمة ما بعد الحرب. يتوافق الترتيب الداخلي للكابينة مع الغرض العسكري: هناك مساحة حرة صغيرة ، مقعد السائق جامد ، نظام التدفئة ظهر بعد 4 سنوات من بدء الإنتاج الضخم.
تم تصميم الجسم لنقل مختلف البضائع والجنود. تم تركيب القوارب لوحات خشبية عالية. للهبوط تستخدم مقاعد قابلة للطي مصنوعة من الخشب. تضمنت الحزمة مظلة تم تركيبها على إطار يتكون من أربعة أقواس معدنية. الحد الأقصى للقدرة على الطرق الإسفلتية هو 2 طن ، في حين يسافر على الطرق الوعرة ، انخفض إلى طن ونصف. وأضاف براعة القدرة على نقل المقطورات ، التي لا تتجاوز كتلتها 2 طن.
الخصائص التقنية لل GAZ-63
تم تجهيز powerplant carburetor بستة اسطوانات. تعامل نظام التبريد السائل مع مهامها. المحرك GAZ-63 هو خليط من GAZ-11 و Dodge D5. تم تطوير ما يصل إلى 70 حصانًا ، والتي كانت في هذه الأيام مؤشرًا مقبولًا. السرعة القصوى هي 65 كيلومترا في الساعة ، و احتياطي الطاقة هو 650 كيلومترا.
الحد الأقصى للشحن - 195 لتر. يحتوي هذا المجلد في حد ذاته على الدبابات الرئيسية والإضافية. للتزود بالوقود البنزين المستخدم A-66. متوسط الاستهلاك لكل 100 كيلومتر هو 25-30 لتر. بعد بضع سنوات من بدء الإنتاج ، قام مصممو المستقلون بتجميع وحدة ديزل للآلة.
كان صندوق التروس GAZ-63 يحتوي على 4 سرعات ، وكان GAZ-63 razdatka سرعتين و demultiplicator. يتم إجراء القابض على النوع الجاف ، يحتوي على قرص واحد. في قاعدة المحور الأمامي توجد مفاصل كروية ذات سرعة زاوية متساوية. تم تعليق الجسرين بواسطة نوابض أوراق شبه إهليلجية.
خصائص GAZ-63 سمحت باستخدام الشاسيه لإنشاء سيارات ذات أغراض خاصة. قامت الشركة المصنعة بتركيب المعدات العسكرية والمدنية لأغراض مختلفة. أصبحت ورشة العمل المتنقلة وشاحنة النار اللآلئ. الجزء الأكبر من النسخ التي تم إصدارها ذهب على أوامر الحكومة لتلبية الاحتياجات العسكرية. العزل الحراري والصوت مصنوعة على مستوى عال ، عملت معدات الاتصالات دون انقطاع.
المواصفات العامة:
- الطول الإجمالي - 5،525 متر ؛
- العرض الكلي - 2.2 متر
- إجمالي ارتفاع المقصورة - 2.25 متر ؛
- تطهير الأرض - 27 سم.
- الوزن - 3.2 طن.
- وزن الآلة المحملة - 5.35 طن ؛
- السرعة القصوى هي 65 كم / ساعة.
انتهى البيان في عام 1968. أنتجت أكثر من 450 ألف نسخة ، والتي ذهبت إلى احتياجات ليس فقط روسيا ، ولكن أيضا دول الاتحاد السوفياتي. كما تم تأسيس التصدير إلى آسيا وأفريقيا والشرق الأوسط. بعض GAZ-63 تعمل في أيامنا هذه. في بعض الأحيان يمكنك العثور على العروض في السوق الثانوية. يتم تقديم السيارات في صفات مختلفة. هناك في الخير. هذه هي العينات التي تم تعفيرها لسنوات عديدة. يتراوح متوسط السعر من 20 إلى 150 ألف روبل.
نطاق التطبيق
تم إنشاء دفعة تجريبية لاجتياز الاختبارات النهائية في عام 1945 ، وبعد ذلك حصلت على موافقة من I.V. ستالين وقيادة الحزب برمتها. تم إنشاء الإنتاج الضخم في عام 1948 ، بعد عامين من النموذج المدني. تلقت السيارة علامات عالية ومراجعات جيدة من آلاف المستهلكين في جميع أنحاء البلاد.
GAZ-63 قادرة على التغلب على العقبات المختلفة. على الطرق الوعرة ، والخنادق ، وعوائق المياه بعمق لا يزيد عن 80 سم ، والثلج فضفاضة وغيرها الكثير. تلقى الاستخدام على نطاق واسع لتسليم البضائع والمعدات والأشخاص في المناطق النائية والتي يتعذر الوصول إليها في الاتحاد.
المركبات العسكرية تلقى الطلب بين السكان المدنيين. التطبيق لم يكن واسعا كما هو الحال في الجيش. في معظم الأحيان ، تم شراء دفعات صغيرة لخدمة الزراعة. نقل الحمولة ، لذلك سرعان ما سقطت في حالة سيئة وتطلب إصلاحات متكررة. اعتبر الدفع الرباعي ميزة غير قابلة للجدل بالنسبة للريف ، لكن العديد منها لم يكن راضياً عن الرتابة. في رأي العملاء ، طور المصنع تعديلات مع عجلات قضيب مزدوج من جانب المحور الخلفي.
أظهرت السيارة استقرار ضعيف على الطريق. هذا أثر على البوتاسيوم الضيق للعجلات وإزالة الأرض. بشكل غير منتظم ، تسبب الإغفال الهيكلي في تشغيل الماكينة. كان من الضروري توخي الحذر عند الدخول في دورة من السائقين ، الذين قادوا سيارة ذات أغراض خاصة. تم حل مشكلة السحب الذاتي في النموذج مع المؤشر "A" ، الذي تم تجهيزه برافعة.
التعديلات
استناداً إلى الإصدار القياسي ، تم تطوير العديد من النماذج.
GAZ-63A
واعتبرت الأكثر شعبية شاحنة مع مؤشر "A". حصل على رافعة. وضعه المصممون أمام المخزن المؤقت ، الموجود أمام الإطار. عملت ونش على حساب drivehaft من الاقلاع عن السلطة. طول الكابل هو 65 مترا ، وكانت سعته الاستيعابية 4.5 ألف كيلوغرام. ظهر جهاز سحب على الإطار الخلفي. لم يتم تغيير هياكل الكابينة والجسم.
موديلات أخرى
بالإضافة إلى GAZ-63A ، هناك إصدارات أخرى:
- "E" - تم الحصول على معدات كهربائية محمية ؛
- "AE" - يجمع بين ابتكارات التعديلان السابقان ؛
- "U" - تم تطوير الإصدار للتصدير إلى بلدان أخرى ؛
- "AU" - نموذج التصدير مع ونش ؛
- "الاتحاد الأوروبي" - نموذج للتسليم إلى بلدان أخرى مزودة بمعدات كهربائية محمية ؛
- "يو" - أداة للتشغيل في مناخ استوائي.
- "EH" - على غرار طراز الجهاز السابق مع المعدات الكهربائية المحمية ؛
- "П" - جرار السرج مع عجلات busbar dvukhskatnaya.
هناك العديد من الأنواع الأخرى غير الشائعة التي تشمل مركبات مكافحة الحرائق وشاحنات الخزانات ، إلخ.
ما الذي يمكن عمله؟
GAZ-63 - السيارة الأسطورية ذات التاريخ الغني. جلبت الكثير من الفوائد ليس فقط لبلدنا ، ولكن أيضا إلى البلدان الأجنبية ، التي تم تصديرها إليها. يتم تأكيد الجودة العالية للسيارة من خلال حقيقة أن بعض النسخ يتم تشغيلها في وقتنا ، أي بعد مرور 50 عامًا تقريبًا على الانتهاء من الإنتاج.
