نظرة عامة على طائرة الركاب بوينغ 787 دريملاينر

طائرة بوينغ 787 دريملاينر ("دريملاينر") هي طائرة ركاب نفاثة ، تم إنشاؤها من قبل نفس الشركة. بدأت العملية التجارية للبطانة في عام 2011.

تخطيط المقصورة وموقع أفضل الأماكن

إن مقصورة الركاب في بوينغ 787 قادرة على استيعاب نفسها في حد ذاتها من 210 إلى 330 شخصًا (مع تخطيط من طبقتين ، اعتمادًا على الإصدار).

في التصميم ثنائي الدرجة للمقاعد من طراز بوينغ 787 من درجة رجال الأعمال تقع أمام مقصورة الركاب. كما هو موضح في تصميم المقصورة ، فإن درجة رجال الأعمال تأخذ مكانًا بأرقام الصفوف من 1 إلى 6. وعادةً ما تحتوي هذه الفئة على اثنين من الممرات العريضة إلى حد ما ، ويتم وضع المقاعد وفقًا لمخطط "2-2-2". وبالتالي ، يمكن أن تستوعب مقصورة درجة رجال الأعمال ما يصل إلى 36 راكبًا.

تعد مقاعد درجة رجال الأعمال هي الأفضل في طائرة بوينغ 787. وهي مجهزة بكراسي ناعمة ومريحة يمكن أن تصل إلى 180 درجة تقريبًا ، وبالتالي تتحول إلى أسرة مريحة. بشكل عام ، تحتوي الأماكن هنا على شكل شبه مقعدين وضعته "شجرة عيد الميلاد" لمزيد من الراحة للمسافرين. يحتوي كل مقعد في درجة رجال الأعمال على شاشة ونظام ترفيهي متعدد الوسائط واسع النطاق يمكن أن يضيء رحلة جيدة لعدة ساعات. كما يتم تزويد ركاب درجة رجال الأعمال بجوارب مريحة وناعمة ودافئة ، وخلال الرحلات الليلية - مجموعات ملابس النوم. ميزة أخرى مثيرة للاهتمام من هذه الفئة هو أنه لا توجد ستائر على النوافذ. يتم التظليل باستخدام الأزرار التي تغير شفافية الزجاج المستقطب الذي تصنع النوافذ منه. تضم قائمة المسافرين من رجال الأعمال مجموعة واسعة من الأطباق والمشروبات. ومع ذلك ، يجدر النظر في أن بعض الأطباق قد لا تكون للجميع. على سبيل المثال ، غالباً ما تقدم شركات الطيران الآسيوية أطباق التوابل.

وعلى الرغم من أن مقاعد درجة رجال الأعمال هي الأفضل على متن الطائرة ، يجب عليك معرفة تفاصيلها عند حجز التذاكر. أقل ملائمة للرحلات الطويلة هي مقاعد درجة رجال الأعمال ، وتقع في الصف 3 (وفقًا للمخطط). يعزى إزعاجهم في المقام الأول إلى موقعهم المؤسف بالقرب من مرافق المراحيض. وهذا يعني أن الركاب سوف يمرون باستمرار من هنا ، وفي بعض الأحيان قد يتم جمع الطوابير. وعلى الرغم من أن المراحيض في درجة رجال الأعمال مزودة بمصفاة منخفضة الضوضاء ، إلا أن صوت الأبواب المغلقة والإضاءة المحترقة هنا يمكن أن يؤثر بشكل كبير على نوعية الراحة ، وخاصة في الليل. وللسبب نفسه ، فإن الأماكن التي تقع في الصف الأول والتي تحمل علامة "A" و "B" و "K" و "" تقع مباشرة قبالة غرف المرحاض والمرافق العامة غير ملائمة لطبقة رجال الأعمال.

خيار آخر غير ناجح للغاية عند حجز التذاكر هي أماكن تقع في الصف السادس. تقع هذه الأماكن بالقرب من القسم الذي يفصل بين مقصورة درجة رجال الأعمال من الدرجة السياحية. هذا يعني أن الأصوات من طبقة اقتصادية صاخبة سوف تسمع للمسافرين في هذه الأماكن ، وبالتالي ، يمكن أن تكون هناك مشاكل خطيرة مع راحة هادئة. لذلك ، ينصح الأشخاص الذين يرغبون في الاسترخاء والراحة خلال الرحلة بالمقاعد 2 و 5.

وراء مقاعد الدرجة التجارية هي صالة الدرجة السياحية. يمتلك الدرجة السياحية ممران ، وتقع المقاعد وفقًا لمخطط "3-3-3". وتمثل مقاعدها مقاعد ذات ذراعين ناعمة ذات ظهر ، وقادرة على الاتكاء بزاوية كافية للراحة والاسترخاء. المسافة بين المقاعد في الدرجة الاقتصادية ، بطبيعة الحال ، ليست كبيرة كما هو الحال في درجة رجال الأعمال ، ولكن ، مع ذلك ، تفي بالمعايير الدولية ويسمح لك بتمديد ساقيك بأمان ، حتى بالنسبة للأشخاص ذوي المكانة العالية. كما أن أماكن هذه الفئة مجهزة بمجموع من الترفيه السمعي / المرئي ، بالإضافة إلى شاشات مريحة ، والتي تقع ، كقاعدة عامة ، في ظهور الكراسي المقابلة. القائمة في الدرجة الاقتصادية بوينغ 787 دريملاينر واسعة النطاق وشهية.

الأكثر نجاحا في الدرجة الاقتصادية هي الأماكن التي تقع في الصفوف مع الرقمين 16 و 27. يتم ضمان الراحة لهم من خلال عدم وجود كراسي أمامهم ، وبالتالي هناك ما يكفي من مساحة للأرجل. أكثر فائدة من حيث الغذاء هي أماكن الصف السادس عشر - في الواقع هو من بينها أن تباعد الطعام يبدأ ، وبالتالي ، فإن اختيار الأطباق والمشروبات سيكون الأوسع. ميزة المقاعد 16 و 27 هي أيضا حقيقة أن الشاشات ، مثل طاولات قابلة للطي لتناول الطعام ، مدمجة في مساند الذراعين ، والتي يمكن أن تسبب الإزعاج. وهناك تفصيل آخر مهم هو أن هناك عادة أماكن للركاب الذين لديهم أطفال ، وبالتالي ، لا ينصح بهذه الأماكن للأشخاص الذين يرغبون في الاسترخاء أثناء الطيران أو لا يمكنهم تحمل الضجة.

أحلام أقل نجاحاً لبطارية الدرجة السياحية Boeing 787 هي الأماكن التي تقع في الصف 25. والحقيقة أنها بجوار غرف المراحيض ، تجعلها غير مريحة جداً للراحة والنوم المريح ، لأنه غالباً ما تكون هناك قوائم انتظار للركاب. مع عدم وجود ممرات واسعة جدًا لحجرة الركاب ، سيؤدي ذلك إلى حدوث بعض المضايقات لركاب الأماكن التي حددتها الأحرف C و D و F و J في هذا الصف. وللسبب نفسه ، فإن الـ 37 صف من مقصورة الدرجة السياحية ستكون غير مريحة. لكن المؤسف أكثر هو الأماكن الموجودة في الصف الأخير ، أو 38 ، من الطائرات ، وليس فقط بسبب قربها من المرحاض وغرف المرافق. نظرة عامة على هذه الأماكن محدودة بشكل خطير من قبل الأقسام ، والتي يمكن أن تسبب مشاكل خطيرة للأشخاص الذين لا يتسامحون مع المتداول. لذلك ، عند حجز المقاعد يجب أن تأخذ في الاعتبار هذه الميزات.

تاريخ بوينج 787

في أواخر التسعينيات ، أصبح من الواضح أن طائرة بوينج 767 ، التي كانت تحظى بشعبية كبيرة منذ أوائل الثمانينيات ، بدأت تصبح عتيقة. بدأت هذه الحقيقة أكثر فأكثر في دفع إيرباص إلى المراكز الأولى. في ضوء ذلك ، قررت شركة بوينج إنشاء طائرة جديدة كان من المفترض أن تكون أكثر اقتصادية من جميع الشركات التي سبقتها والمنافسين ، وكان التركيز على السرعة العالية (التي ينبغي أن تكون قريبة من الصوت). كان ذلك بسبب الرحلات القصيرة وكان من المقرر تحقيق وفورات في تشغيل الخطوط الملاحية المنتظمة. النموذج الجديد يسمى بوينج سونيك كروزر.

ومع ذلك ، أجبرت الزيادة في أسعار النفط والموقف الغامض من العملاء المحتملين إلى النموذج المعلن بوينغ لإغلاق المشروع. وبدلاً من ذلك ، بدأ تطوير طائرة جديدة ، والتي كانت تحل محل طائرة بوينج 767 التي عفا عليها الزمن وأصبحت أكثر اقتصادا للعمل ، وهو ما كان ينبغي أن يجذب عملاء جدد. في ربيع عام 2004 ، أعلنت الشركة عن مشروع جديد ، كان يحتوي على الرمز 7E7 ، حيث تم استخدام عدد من الحلول من مشروع بوينج سونيك كروزر.

في يناير 2005 ، تم الإعلان عن المشروع تحت اسم Boeing 787 Dreamliner (“Dream Liner”). وقد لوحظ أيضا أن الطائرات ستكون أكثر اقتصادية بنسبة 20٪ للاستخدام مقارنة بالبطانات السابقة للشركة ، وكذلك تكون منافسة خطيرة لطائرات إيرباص.

بعد الانتهاء من بناء أول طائرة نموذجية ، في ديسمبر 2009 ، قامت بوينغ 787 بأول رحلة لها. كانت اختبارات الطائرات ناجحة ، وفي صيف عام 2011 ، انطلقت طائرة بوينغ 787-8 (النموذج الأساسي) في أول رحلة تجريبية لها عبر المحيط الهادئ: من سياتل إلى طوكيو ، والتي انتهت ، بالمناسبة ، بنجاح. وأجريت اختبارات الطائرات في اليابان بالتعاون الوثيق مع شركة الخطوط الجوية اليابانية (All Nippon Airways).

في نهاية أغسطس 2011 ، تم اعتماد طائرة بوينغ 787 ، وبعد شهرين بدأت تشغيلها التجاري.

ومع ذلك ، فإن العامين الأولين من استخدام الطائرة يتميزان بعدد كبير نسبيًا من الحوادث ، ولهذا السبب تم تعليق رحلات الطائرة بشكل مؤقت في عام 2013. وبعد إجراء الفحوص اللازمة ، استمر تشغيل طائرة بوينغ 787 في شهر أبريل من نفس العام.

تعديلات على بوينغ 787-800 ، 900 ، 1000

حتى الآن ، تحتوي طائرة البوينج 787 على 3 تعديلات قائمة.

• بوينغ 787-8 - هو تعديل أساسي للطائرة. في البداية ، تم وضع هذا النموذج كحل بديل لبوينغ 767 التي عفا عليها الزمن ، فضلا عن منافس أكثر اقتصادا لطائرات ايرباص. قادرة على تحمل من 210 (مع تخطيط من طابقين) إلى 250 راكب (مع تخطيط فئة واحدة من مقصورة الركاب). بدأت العملية التجارية في عام 2011.
• بوينغ 787-9 - تعديل طائرة بوينغ ، التي لديها قدرة أكبر للركاب (من 250 إلى 290 شخصًا ، اعتمادًا على تصميم المقصورة) وزيادة الحمولة. تم تحقيق هذه الخصائص عن طريق زيادة طول جسم الطائرة بمقدار 6 أمتار ونصف المتر. أيضا ، تم زيادة مجموعة الطيران (من 500 كيلومتر). بدأت العملية التجارية للبطانة في عام 2014.
• طائرة بوينغ 787-10 هي تعديل للبطانة بسعة أكبر من الركاب (330 شخصاً مع تصميم مقصورة ركاب من فئتين) ، يمتد بطول 5 أمتار (مقارنة بوينغ 787-9). ومن المفترض أن يحل هذا الطراز محل الطائرة البوينغ 777. من المتوقع تسليم أول طائرة من الطائرات في 2018-2019.

يجب عليك أيضًا ذكر تعديل طائرة بوينغ 787-3 ، التي كانت مقررة في الأساس كقاعدة. كان من المقرر تشغيل هذه الطائرة على متن رحلات داخلية في اليابان ، ولكن نظراً لأن جميع الطلبيات الخاصة بها قد تم تغييرها إلى طائرة بوينغ 787-8 ، فقد تم إغلاق المشروع.

نظرة عامة وخصائص بطانة

طائرة بوينغ 787 دريملاينر هي طائرة نفاثة عريضة الجسم. من الناحية الديناميكية الهوائية ، الطائرة هي طائرة منخفضة الجناح وذات تصميم فردي ذو زعنفة واحدة. ميزة هذه الخطوط الملاحية المنتظمة هي أنه في إنتاجها تستخدم المواد المركبة على نطاق واسع. وهكذا ، يتكون جسم الطائرة الطائرة والجناح واللوحات من مركب الكربون المركب بنسبة 50 ٪ ، مما يوفر قوة أكبر وخفة في الجسم.

يوفر نظام الالكترونيات على متن الطائرة الطيارين مع كل المعلومات الضرورية. وبالتالي ، يتم عرض البيانات على شاشات عرض خاصة تشير إلى جميع البيانات اللازمة للرحلة: خرائط التضاريس ، إجراءات النهج ، إلخ. كذلك ، فإن الكترونيات الطيران ترسل بيانات عن حالة الطائرة وعقداتها إلى الخدمات الأرضية ، مما يسمح بإجراء التشخيص قبل الإصلاح الفوري لطائرة بوينغ 787 ومراقبة حالتها في الوقت الحقيقي.

أيضا في تصميم بطانة استخدمت عددا من حلول التصميم الأصلي تهدف إلى الحد من مستوى الضوضاء في المقصورة من بوينغ. واحد منهم هو تصميم خاص من nacelles التي تقع فيها المحركات. يحتوي الجزء الخلفي من الجندول على جزء مسنن ، مما يجعل من الممكن تقليل ضجيج المحرك بشكل خطير عن طريق مزج تيار نفاث مع الهواء.

يستخدم نظام التحكم في المناخ في السفينة أيضًا مفهومًا جديدًا. الآن يتم أخذ الهواء للكابينة مباشرة من الخارج ويخضع للعلاج المسبق.

خصائص الطيران لطراز بوينغ 787 وتعديلاته الرئيسية:

استنتاج

بوينغ 787 دريملاينر هي أحدث طائرة طورتها بوينغ. يشير عدد من التعديلات الناجحة لبطانة الركاب هذه إلى أن لديها إمكانات تصميمية كبيرة ، كما أن العدد المتزايد من الطلبات للطائرة يسمح لنا باستنتاج أن هذه السيارة لديها مستقبل واعد في سوق الطيران العالمي.

شاهد الفيديو: الخطوط الجوية المغربية تتسلم طائرة بوينغ "9-787" دريملاينر (أبريل 2024).