جهاز IL-80 هو مركز قيادة جوي تم إنشاؤه على أساس طائرة ركاب IL-86 ذات الجسم العريض. وضعت في 1980s لإدارة تشكيلات القوات المسلحة والقوات الخاصة. الاسم الآخر للطائرة: IL-86VKP.
تاريخ الخلق والتشغيل
في أواخر السبعينيات - أوائل الثمانينيات ، بدأت جولة جديدة من التوتر بين الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة. فيما يتعلق بإدخال القوات السوفيتية في أفغانستان ، وصل التنافس بين القوى العظمى إلى أقصى حد له منذ أيام الأزمة الكاريبية. كانت نتيجة الوضع السياسي والدبلوماسي المعقد المرحلة الجديدة لسباق التسلح ، فضلاً عن الخطر المتزايد لتطور الحرب الباردة في مرحلة "ساخنة".
هذا هو السبب في أن هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة للاتحاد السوفياتي قررت إنشاء طائرة - مركز قيادة جوي يمكن أن يضمن السيطرة على القوات والأسلحة (بما في ذلك الأسلحة النووية) حتى في ظروف الحرب النووية. بعبارة أخرى ، احتاجت القوات المسلحة للاتحاد السوفييتي إلى طائرة يوم القيامة.
ومع ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يتوصل إلى استنتاجات متسرعة ويتهم مقرنا العام بـ "إراقة الدماء" أو "النوايا العدوانية". تم تطوير طائرة مماثلة (والتي أصبحت نموذجًا أوليًا لتطوير IL-80) في الولايات المتحدة في أوائل السبعينيات ، وتم تشغيلها في عام 1974 تحت اسم Boeing E-4. لذلك كان إنشاء IL-80 أيضًا رد فعل طبيعي من قيادة الاتحاد السوفييتي إلى تأخره في هذا المجال.
تم تنفيذ تطوير الطائرة من قبل مكتب تصميم إليوشن. في نفس الوقت ، تم اختيار طائرة IL-86 كقاعدة لإنشاء الطائرة الجديدة. ويفسر ذلك حقيقة أن الطائرة IL-86 لديها هيكل واسع ، وكان حجمه كافيا لاستيعاب المعدات اللاسلكية اللازمة والإلكترونيات المحمولة على متن الطائرة. وقد تم بالفعل تطوير طائرة جديدة في أوائل الثمانينيات ، وفي ربيع عام 1985 تم إجراء أول رحلة لها. كانت الانطباعات الأولى للسيارة مواتية للغاية - فقد تصرفت بثقة وثبات في الجو ، وكذلك أثناء الإقلاع والهبوط. بعد أن بدأت الرحلة الأولى بتجهيزها بالمعدات الضرورية ، بالإضافة إلى مرحلة الاختبارات الأرضية. ونتيجة لذلك ، تم تنفيذ أول رحلة باستخدام معدات IL-80 المركبة في ربيع عام 1987 ، بعد عامين. في عام 1997 ، بدأ العمل على تحسين مركز القيادة الجوية في IL-80 ومعداته الإلكترونية.
في صيف عام 1991 ، بدأ تطوير نظام موحد على متن الطائرة IL-80 لضمان استخدامه. بالفعل في عام 1992 ، تم اعتماد الطائرة من قبل القوات المسلحة للاتحاد الروسي. في المجموع ، اعتبارا من 2018 ، تم بناء 4 طائرات IL-80. في البداية ، كانت جميع هذه الطائرات جزءًا من قسم الهواء الخاص للغرض الثامن. ومع ذلك ، بالفعل في عام 1997 ، تم نقل IL-80s إلى سرب الطيران الثالث للقوات الجوية الروسية. اعتبارا من اليوم ، لا تزال تعمل الطائرات. كما شارك واحد من IL-80 في العرض على شرف يوم النصر في عام 2010 في موسكو.
نظرة عامة على IL-80 وخصائصه
من الناحية الديناميكية الهوائية ، فإن IL-80 هو nizkoplan مع زعنفة ذيل منفرد وتخطيط طبيعي. يتم تمثيل الهيكل بـ 4 رفوف: قوس واحد وثلاثة رئيسيين. في الوقت نفسه ، لضغط أكثر اتساقاً على المدرج ، فإن معدات الهبوط الرئيسية مجهزة بعربات رباعية الدفع.
IL-80 لديه مقصورة شحنة كبيرة إلى حد ما ، وتقع في القوس. هذه المقصورة تستخدم لاستيعاب المعدات الإلكترونية اللازمة. أيضا واحدة من الاختلافات البصرية الرئيسية من IL-86 كان عدم وجود كوى. يتم تركيب أبراج على جناح طائرة "Doomsday" حيث يتم وضع مولدات الطاقة الخاصة بالمعدات الإلكترونية للطائرة.
ميزة أخرى مثيرة للاهتمام في IL-80 هي إمكانية إعادة تزويدها بالوقود في الجو ، والتي يمكن أن تزيد بشكل ملحوظ من نطاق طيرانها الأقصى ، بالإضافة إلى وقت البقاء المتواصل في الهواء. كما تتميز الطائرة بتصميم مقوى للجناح والبدن. يتم ذلك للحد من آثار التعرض للطائرة من انفجار نووي محتمل.
الخصائص التقنية للطيران من IL-80:
- محركات:
- 4 × TVRD NK-86 تم تطويره من قبل مكتب تصميم Kuznetsov ، 13000 كجم لكل منهما
- 2 × مولد توربيني في nacelles تحت الأجنحة - توفير الكهرباء للمعدات على متن الطائرة.
- خصائص الأداء:
- الطاقم - 5 أشخاص. (طاقم الطيران)
- الطول - 59.5 م
- جناحيها - 48.1 م
- الارتفاع - 15.8 م
- منطقة الجناح - 320 متر مربع
- كتلة الإقلاع العادية - 208،000 كجم
- السرعة القصوى - 970 كم / ساعة
- سرعة الانطلاق - 850 كم / ساعة
- سرعة الهبوط - 275 كم / ساعة
- مجموعة الطيران - 3600 كم
- سقف عملي - 11000 م
- المعدات - مجموعة من الأدوات التقنية 83Т120.
- توجد الهوائيات التالية على جسم الطائرة:
- هوائي استقبال HF.
- HF هوائيات الإرسال.
- SDK-transmitting exhaust antenna.
- إضافة هوائي الاستقبال.
- ترحيل هوائي ، اتصالات VHF واتصالات مع قوات الصواريخ الاستراتيجية.
مزايا وعيوب IL-80
الميزة الرئيسية لل IL-80 هي أن هذه الطائرة مناسبة تماما نظرا لخصائصه لدور الطائرة "يوم القيامة". بعد تعزيز الحماية ضد التأثير المحتمل من انفجار نووي ، وكذلك إمكانية إعادة التزود بالوقود في الهواء ، فإنه قادر على أداء وظائفه المباشرة في أي ظروف تقريبًا. أيضا زائد كبير هو موثوقية IL-80 واستقرارها في الهواء.
ومع ذلك ، مع أخذ مزايا IL-86 ، فإن IL-80 ، للأسف ، لديه أيضًا عدد من العيوب "المقترضة" من "الأخ الأكبر". لذا ، فإن إحدى العوائق الرئيسية للطائرة هي كتلتها الكبيرة ، والتي سيكون من الصعب للغاية بالنسبة لطيار غير جاهز أن يرفع الطائرة في الهواء. ولهذا السبب بالتحديد يتطلب IL-80 مدرجًا أطول ، والذي يستبعد في حد ذاته إمكانية استخدامه في عدد من المطارات. عيب آخر للطائرة هو تقادمها الأخلاقي ، حيث تم تطوير IL-86 ودخل حيز الإنتاج الضخم في منتصف السبعينات من القرن العشرين.
على الرغم من ذلك ، فإن جهاز IL-80 هو عبارة عن آلة يمكنها أن تخوض منافسة خطيرة على منافستها الأمريكية - طائرة بوينغ إي -4. ومع ذلك ، نأمل أن لا تكون هناك حاجة لاستخدام هذه الطائرات للغرض المقصود.
استنتاج
و Il-80 هي أول طائرة (فقط) من يوم القيامة ، والتي هي جزء من القوات المسلحة للاتحاد الروسي. وتسمح معداتها الإذاعية الإلكترونية بالتحكم في القوات من الجو حتى في ظروف النزاع النووي ، وتتمتع المقصورة بقدرة كبيرة. والعمل الذي بدأ في عام 1997 لتحسين وظيفة القيادة الجوية يجب أن يزوده بآفاق باهرة في المستقبل.
