القوة الجوية للقوات الجوية الروسية عام 2018 ، التاريخ ، تكوين الطيران ، الهيكل ، عدد الطائرات المقاتلة والمقاتلة والنقل

إن أهمية القوة الجوية في الحرب الحديثة هائلة ، وتؤكد صراعات العقود الأخيرة ذلك. سلاح الجو الروسي في المرتبة الثانية بعد سلاح الجو الأمريكي في عدد الطائرات. يتمتع الطيران العسكري الروسي بتاريخ طويل ومجد ؛ حتى وقت قريب ، كانت القوات الجوية الروسية نوعًا منفصلاً من القوات ؛ وفي أغسطس من العام الماضي ، أصبحت القوات الجوية الروسية جزءًا من القوات الجوية التابعة للاتحاد الروسي.

روسيا هي بلا شك دولة طيران كبيرة. بالإضافة إلى التاريخ المجيد ، يمكن لبلدنا أن يتباهى بوجود احتياطي تكنولوجي كبير يتيح لك إنتاج طائرات عسكرية مستقلة من أي نوع.

اليوم ، لا يشهد الطيران العسكري الروسي أبسط فترة من تطوره: فهيكله يتغير ، وبدأت تكنولوجيا الطائرات الجديدة في الخدمة ، والأجيال آخذة في التغير. ومع ذلك ، فقد أظهرت الأحداث التي وقعت في الأشهر الأخيرة في سوريا أن سلاح الجو الروسي يمكن أن ينفذ مهامه القتالية بنجاح في أي ظروف.

تاريخ القوات الجوية لسلاح الجو الروسي

بدأ تاريخ الطيران العسكري الروسي منذ أكثر من قرن من الزمان. في عام 1904 ، تم إنشاء معهد أيروديناميكي في كوشينو ، أحد مبدعي الديناميكيات الهوائية أصبح جوكوفسكي قائدها. تم تنفيذ الأعمال العلمية والنظرية التي تهدف إلى تحسين تكنولوجيا الطيران داخل أسوارها.

في الفترة نفسها ، عمل المصمم الروسي غريغوروفيتش على إنشاء أول طواحين مائية في العالم. تم افتتاح أول مدرسة طيران في البلاد.

في عام 1910 ، تم تنظيم القوات الجوية الإمبراطورية ، والتي استمرت حتى عام 1917.

لقد لعب الطيران الروسي دوراً نشطاً في الحرب العالمية الأولى ، على الرغم من أن الصناعة المحلية في ذلك الوقت كانت متأخرة إلى حد كبير عن الدول الأخرى المشاركة في هذا الصراع. معظم الطائرات المقاتلة التي طار فيها الطيارون الروس في ذلك الوقت كانت تصنع في مصانع أجنبية.

ولكن مع ذلك كانت هناك اكتشافات مثيرة ومصممين محليين. تم إنشاء القاذفة الأولى Ilya Muromets متعددة المحركات في روسيا (1915).

تم تقسيم القوات الجوية الروسية إلى أسراب ، والتي تتكون من 6-7 طائرات. انفصال المتحدة في المجموعة الجوية. كان لدى الجيش والأسطول طائراتهم الخاصة.

في بداية الحرب ، تم استخدام الطائرات للاستطلاع أو لتعديل نيران المدفعية ، ولكن بسرعة كبيرة تم استخدامها لقصف العدو. سرعان ما ظهر المقاتلون ، بدأت المعارك الجوية.

قدم الطيار الروسي نيستروف الكبش الجوي الأول ، وقبل ذلك بقليل قام بأداء "الحلقة الميتة" الشهيرة.

تم حل سلاح الطيران الإمبراطوري بعد وصول البلاشفة إلى السلطة. شارك العديد من الطيارين في الحرب الأهلية على جوانب مختلفة من الصراع.

في عام 1918 ، أنشأت الحكومة الجديدة قواتها الجوية الخاصة ، والتي شاركت في الحرب الأهلية. بعد اكتمالها ، أولت قيادة البلاد اهتماما كبيرا لتطوير الطيران العسكري. هذا سمح للاتحاد السوفياتي في 30s بعد التصنيع على نطاق واسع للعودة مرة أخرى إلى نادي القوى الجوية الرائدة في العالم.

تم بناء مصانع طائرات جديدة ، وتم إنشاء مكاتب تصميم ، وفتح مدارس الطيران. ظهرت مجموعة كاملة من مصممي الطائرات الموهوبين في البلاد: بولياكوف ، توبوليف ، إليوشن ، بيتلياكوف ، لافوشنيكوف وآخرين.

في فترة ما قبل الحرب ، تلقت القوات المسلحة عددًا كبيرًا من النماذج الجديدة لتكنولوجيا الطيران ، والتي لم تكن أدنى من نظيرتها الخارجية: طائرات الهجوم من طراز Il-2 ، و MiG-3 ، و Yak-1 ، و LaGG-3 ، والقاذفة طويلة المدى من طراز TB-3.

وبحلول بداية الحرب ، كان لدى الصناعة السوفيتية وقت لإطلاق أكثر من 20 ألف طائرة عسكرية من تعديلات مختلفة. في صيف عام 1941 ، أنتجت مصانع الاتحاد السوفياتي 50 مركبة قتالية في اليوم ، بعد ثلاثة أشهر تضاعف إنتاج المعدات (إلى 100 آلة).

بدأت الحرب على سلاح الجو في الاتحاد السوفييتي بسلسلة من الهزائم المدمرة - حيث تم تدمير عدد كبير من الطائرات في المطارات الحدودية وفي المعارك الجوية. لمدة عامين تقريبا ، كانت الطائرات الألمانية هيمنة في الهواء. الطيارون السوفييت لم يكن لديهم الخبرة المناسبة ، وكانت أساليبهم التكتيكية قديمة ، مثل معظم الطائرات السوفيتية.

بدأ الوضع يتغير فقط في عام 1943 ، عندما أتقنت صناعة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إنتاج المركبات القتالية الحديثة ، وكان على الألمان إرسال أفضل القوات للدفاع عن ألمانيا من غارات الطيران المتحالفة.

بحلول نهاية الحرب ، أصبح التفوق الكمي لقوات الاتحاد السوفييتي الجوية ساحقاً. خلال سنوات الحرب ، قُتل أكثر من 27 ألف طيار سوفيتي.

خلال الحرب الباردة ، تطور سلاح الجو في الاتحاد السوفييتي بسرعة ، في ثمانينيات القرن العشرين ، كان لدى القوة الجوية حوالي 10000 طائرة من تعديلات مختلفة في ترسانتها. في فترة ما بعد الحرب ، ظهر نوع جديد من تكنولوجيا الطيران - مروحيات قتالية.

تم تطوير الجيل الرابع من طراز Su-27 و MiG-29 في الاتحاد السوفييتي ، بدأ العمل على إنشاء مقاتل الجيل القادم. لكن انهيار الاتحاد السوفييتي وضع حداً للعديد من المشاريع الواعدة في ذلك الوقت. تم تقسيم تقنية سلاح الجو في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بين الجمهوريات السابقة ، حيث أصبحت أساس القوات الجوية الوطنية.

16 يوليو 1997 بموجب مرسوم من رئيس روسيا ، تم تشكيل نوع جديد من القوات - القوات الجوية للاتحاد الروسي. هيكل الهيكل الجديد شمل قوات الدفاع الجوي والقوات الجوية. في عام 1998 ، تم الانتهاء من التغييرات الهيكلية اللازمة ، تم تشكيل هيئة الأركان العامة للقوات الجوية الروسية ، ظهر قائد جديد للقائد العام.

شارك الطيران العسكري الروسي في جميع الصراعات في شمال القوقاز ، في الحرب الجورجية عام 2008 ، وفي عام 2018 ، تم إدخال VKS الروسي إلى سوريا ، حيث توجد حاليا.

حول منتصف العقد الماضي ، بدأ التحديث النشط للقوات الجوية الروسية.

يجري تحديث الطائرات القديمة ، وتصل معدات جديدة في الوحدات الفرعية ، ويجري بناء طائرات جديدة ويتم استعادة القواعد الجوية القديمة. مقاتل من الجيل الخامس ، T-50 ، هو في المراحل النهائية من التطوير.

زيادة كبيرة في البدل النقدي للأفراد العسكريين ، في الوقت الحاضر الطيارين لديهم الفرصة لقضاء ما يكفي من الوقت في الهواء وصقل مهاراتهم ، أصبحت التدريبات العادية.

في عام 2008 ، تم إطلاق إصلاح القوات الجوية. تم تقسيم هيكل سلاح الجو إلى قادة وقواعد جوية وألوية. تم إنشاء القادة على أساس إقليمي واستبدال جيوش الدفاع الجوي والجوي.

هيكل القوات الجوية للقوات الجوية الروسية

اليوم ، القوات الجوية الروسية هي جزء من قوات الفضاء العسكرية ، وقد صدر المرسوم بشأن إنشائها في أغسطس 2018. وتضطلع قيادة القوات الجوية الروسية بقيادة الأركان العامة للقوات المسلحة التابعة للاتحاد الروسي ، وتضطلع القيادة الرئيسية لقوات الفضاء الجوي بقيادة مباشرة. القائد العام لقوات الفضاء العسكرية الروسية هو الكولونيل جنرال سيرجي سوروفيكين.

القائد العام للقوات الجوية الروسية هو اللفتنانت جنرال يودين ، وهو نائب قائد القوات الجوية للاتحاد الروسي.

بالإضافة إلى القوة الجوية ، فإن قوات الفضاء ، والدفاع الجوي ووحدات الدفاع الصاروخي هي جزء من VKS.

هيكل سلاح الجو الروسي يشمل النقل الجوي طويل المدى والطيران العسكري. بالإضافة إلى ذلك ، شملت القوات الجوية قوات مضادة للطائرات والصواريخ والإذاعة. هناك أيضا قوات خاصة في سلاح الجو الروسي تقوم بالعديد من المهام الهامة: تقديم الاستطلاع والاتصالات ، والانخراط في الحرب الإلكترونية ، وعمليات الإنقاذ والحماية من أسلحة الدمار الشامل. وتشمل القوة الجوية أيضا خدمات الأرصاد الجوية والخدمات الطبية ، ووحدات الهندسة ، ووحدات الدعم والخدمات اللوجستية.

أساس هيكل القوات الجوية الروسية هو اللواء والقاعدة الجوية وقيادة سلاح الجو للاتحاد الروسي.

توجد أربعة أوامر في سان بطرسبرج وروستوف على نهر الدون وخاباروفسك ونوفوسيبيرسك. بالإضافة إلى ذلك ، تتضمن القوات الجوية الروسية قيادة منفصلة توجه طيران الطيران البعيد المدى والعسكري.

كما ذكر أعلاه ، في حجم سلاح الجو الروسي في المرتبة الثانية بعد القوات الجوية للولايات المتحدة. في عام 2010 ، كان عدد القوات الجوية الروسية 148 ألف شخص ، حوالي 3.6 ألف وحدة مختلفة من معدات الطيران كانت قيد التشغيل ، وحوالي 1000 مخزن آخر.

بعد إصلاح عام 2008 ، أصبحت أفواج الطيران قواعد الطيران ، في عام 2010 كان هناك 60-70 قواعد من هذا القبيل.

يتم تعيين المهام التالية إلى القوات الجوية لروسيا:

انعكاس عدوان العدو في الهواء والفضاء الخارجي ؛
الحماية من الضربات الجوية لنقاط الإدارة العسكرية والدولة ، والمراكز الإدارية والصناعية ، وغيرها من مرافق البنية التحتية المهمة للدولة ؛
هزيمة قوات العدو باستخدام أنواع مختلفة من الذخيرة ، بما في ذلك الأسلحة النووية ؛
القيام بعمليات استخباراتية
الدعم المباشر من الأنواع الأخرى وأجناس القوات المسلحة للاتحاد الروسي.

الطائرات العسكرية للقوات الجوية الروسية

تتضمن القوة الجوية الروسية طيرانًا استراتيجيًا طويل المدى وطيرانًا عسكريًا وطيرانًا عسكريًا ، والذي ينقسم بدوره إلى طائرات مقاتلة ومهاجمة وقنابل وطائرات استطلاع.

الطيران الاستراتيجي البعيد المدى هو جزء من الثلاثي النووي الروسي وهو قادر على حمل أنواع مختلفة من الأسلحة النووية.

تو -160 "البجعة البيضاء". تم تصميم هذه الآلات وبناؤها في الاتحاد السوفيتي. كان الدافع لإنشاء هذه الطائرة هو تطوير الإستراتيجي B-1 من قبل الأمريكيين. اليوم ، سلاح الجو الروسي مسلح بـ 16 طائرة من طراز تو -160. يمكن أن تكون هذه الطائرات العسكرية مسلحة مع صواريخ كروز والقنابل السقوط الحر. ما إذا كانت الصناعة الروسية ستكون قادرة على ضبط إنتاج المسلسل من هذه الآلات هو سؤال مفتوح.

تو -95 "الدب". جعلت هذه الطائرة التوربينية الرحلة الأولى خلال حياة ستالين. لقد خضعت هذه الماكينة لتحديث عميق ، ويمكن أن تكون مسلحًا بصواريخ كروز وقنابل تسقط بحرية مع كل من الرؤوس الحربية التقليدية والنووية. حاليا ، عدد أجهزة التشغيل حوالي 30.

تو-22M. تسمى هذه الآلة قاذفة القنابل فوق الصوتية ذات المدى البعيد. طو 22M وضعت في أواخر 60s من القرن الماضي. الطائرة لديها هندسة الجناح المتغير. يمكن أن تحمل صواريخ كروز والقنابل برأس حربي نووي. العدد الإجمالي للماكينات الجاهزة للقتال هو حوالي 50 ، و 100 أخرى في التخزين.

وتمثل الطائرات المقاتلة التابعة للقوات الجوية الروسية حاليا بطائرات من طراز Su-27 و MiG-29 و Su-30 و Su-35 و MiG-31 و Su-34 (قاذفة قنابل).

سو-27 - هذا هو مقاتل الخط الأمامي ، واحدة من أول المقاتلين من الجيل الرابع ، صدر في الاتحاد السوفياتي. اليوم هناك العديد من التعديلات لهذه السيارة القتالية ، العدد الإجمالي لها هو حوالي 360 سيارة.

سو 30 - هذه آلة تم إنشاؤها على أساس طراز Su-27. وقد تم تجهيز المقاتل بمعدات إلكترونية راديوية قوية وقادرة على اكتشاف الأهداف الجوية والأرضية لمسافات طويلة ، وكذلك تحديد الأهداف لطائرات أخرى. إجمالي عدد Su-30s حوالي 80 وحدة.

سو 35. هذه السيارة هي نتيجة لتحديث عميق من طراز Su-27 ، يمكن أن يعزى إلى جيل 4 ++. وقد زاد المقاتل من القدرة على المناورة وهو مزود بمعدات إلكترونية متطورة. بدء تشغيل Su-35 - 2014 عام. العدد الإجمالي للطائرات - 48 سيارة.

طراز ميج 29. واحدة من أول المقاتلين السوفييت من الجيل الرابع ، لديها عدد كبير من التعديلات ، اليوم في الخدمة مع سلاح الجو الروسي حوالي 225 طائرة من هذا القبيل.

طراز ميج 31. مقاتلة اعتراضية عالية السرعة بعيدة المدى. هذه الآلات في الخدمة مع سلاح الجو الروسي ، هناك 140 وحدة. يجري حاليًا تحديث طراز MiG-31 ، ومن المخطط الانتهاء منه بحلول عام 2020.

سو 25 "الرخ". الطائرة الهجومية الشهيرة ، التي تم إنشاؤها في منتصف السبعينات من القرن الماضي. واحدة من أفضل السيارات من فئتها في العالم ، شاركت Su-25 في عشرات الصراعات. واليوم ، يوجد حوالي 200 روكس في الخدمة ، و 100 أخرى في التخزين. يجري تحديث الطائرة وسيتم الانتهاء منها في عام 2020.

سو 24 ساعة. قاذفة هندسية متغيرة الجناح ، مصممة للتغلب على الدفاعات الجوية للعدو على ارتفاعات منخفضة وسرعات تفوق سرعة الصوت. سو -24 هي آلة قديمة ، ومن المقرر شطبها حتى عام 2020. تبقى 111 وحدة في الصفوف.

سو 34. أحدث قاذفة قنابل. الآن في الخدمة مع سلاح الجو الروسي هو 75 من هذه الطائرات.

ويمثل النقل الجوي لسلاح الجو الروسي عدة مئات من الطائرات المختلفة ، التي تطورت بشكل كبير في الاتحاد السوفييتي: An-22 ، An-124 Ruslan ، Il-86 ، An-26 ، An-72 ، An-140 ، An-148 وغيرها النماذج.

ويشمل الطيران التدريب: ياك 130 ، الطائرات التشيكية L-39 الباتروس و Tu-134UBL.

ياك 130 - الطائرة الوحيدة التي تم تطويرها بعد انهيار الاتحاد السوفياتي. بقية المركبات القتالية هي أكثر أو أقل ترقيات عميقة للمركبات السوفيتية.

ويشمل الطيران العسكري طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-24 و Mi-28 و Ka-50 و Ka-52 و Mi-8 و Mi-26 و Ka-226 وطائرة هليكوبتر Ansat. من هذه القائمة ، فإن الآلات الجديدة هي Mi-28 ، Ka-50 ، Ka-52 و Ansat. بقية الجهاز وضعت في الاتحاد السوفياتي. وتجدر الإشارة إلى أنه في العمل على تحديث المعدات القديمة.

يتم إزالة المروحية Ka-50 من الإنتاج التسلسلي. حتى الآن ، تم تسليم حوالي مائة وحدة من طراز كا -52 وأكثر من مائة مروحية من طراز MI-28 نايت هانتر إلى القوات.

تظل طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-24 (620 وحدة) و Mi-8 (570 وحدة) هي الأكثر استخدامًا. هذه سيارات موثوقة ، لكنها قديمة سوفييتية يمكن استخدامها كثيرًا لبعض الوقت بعد تحديث بسيط.

المركبات الجوية بدون طيار (الطائرات بدون طيار). في السنوات الأخيرة ، ازداد دور الطائرات بدون طيار بشكل ملحوظ. في الاتحاد السوفييتي ، لم يُعط هذا النوع من السلاح الاهتمام الكافي ، لذا فإن روسيا اليوم متأخرة بشكل ملحوظ في هذه القضية من الدول الرائدة في العالم.

هناك عدة أنواع من الطائرات بدون طيار في الخدمة مع سلاح الجو الروسي: النحلة - 1T ، ريس - د والمخفر. الجهاز الأخير هو إسرائيل UA IA Searcher القديم إلى حد ما ، والذي يتم إنتاجه في روسيا بموجب ترخيص من المكونات الأجنبية.

آفاق لسلاح الجو الروسي

يجري العمل على إنشاء عدة طائرات ، بعضها في المراحل النهائية.

الجدة الرئيسية ، التي ستدخل قريباً الخدمة مع سلاح الجو الروسي وستعززها بشكل كبير ، هي المجمع الروسي لخط الطيران من الجيل الخامس T-50 (PAK FA). وقد تم بالفعل عرض الطائرة مرارا وتكرارا للجمهور العام ، ويجري حاليا اختبار النماذج الأولية. ظهرت وسائل الإعلام معلومات حول المشاكل مع محرك T-50 ، ولكن لم يكن هناك تأكيد رسمي لهذا. يجب أن تصل أول طائرة من طراز T-50 إلى الجيش في عام 2018.

ومن بين المشاريع الواعدة ، من الجدير بالذكر أن طائرات النقل من طراز Il-214 و Il-112 ، والتي يجب أن تحل محل Ans القديمة ، بالإضافة إلى مقاتلة MiG-35 الجديدة ، جديرة بالملاحظة ، فإنها تخطط لبدء تسليمها للقوات هذا العام.