الطائرة Tu-95 هي عملاق مجنح يجسد القوة العسكرية السوفيتية - لأول مرة يأتي هدير محركاتها في الخمسينيات. كان القاذفة الاستراتيجية تو -95 قوة غير عادية وأبعاد غير عادية. جنبا إلى جنب مع القاذفة الاستراتيجية B-52 من أمريكا ، فإن القاذفة الاستراتيجية تو -95 هي واحدة من الطائرات القليلة التي كانت تعمل باستمرار لأكثر من نصف قرن ولها خصائص ممتازة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي واحدة من أسرع الطائرات المروحية ، التي أصبحت رمزا للحرب الباردة. كان Tu-95 العديد من التعديلات ، استنادا إلى المهام الحالية. تم إنشاء التعديل الأخير لهزيمة الأشياء الهامة مع صواريخ كروز في مؤخرة العدو تحت أي ظرف من الظروف الجوية ، وكذلك في أي وقت من اليوم.
عندما علم الغرب لأول مرة عن "الدب" TU-95 في عام 1956 ، حدثت تغييرات ثورية أسطورية في صناعة الطائرات: بعد انتهاء الحرب العالمية ، تطورت التكنولوجيا النفاثة بسرعة. ومع ذلك ، كان لدى Medved محركات توربينية أسطورية ، حتى في ذلك الوقت بدا عتيقا. لكن لم يتخيل أحد أنه حتى بعد مرور 60 عامًا ، سيبقى طراز Tu-95 في صفوف القوات الجوية الروسية ، وسوف تستخدم طائراته الاستطلاعية ، وهي أكثر الطائرات إثارة في العالم ، لحراسة مياه المحيطات كقنبلة هجومية استراتيجية. هذه الطائرات الأسطورية لا تزال تخدم مصلحة روسيا.
عدد تو -95
تم تبني قاذفة القنابل Tu-95 "Medved" من قبل روسيا منذ حوالي نصف قرن ، لكن على الأرجح لن تتم إزالتها لمدة ثلاثين سنة أخرى ، مثل نسخة تو -214. في تاريخها بالكامل ، تم بناء أكثر من 500 طائرة من هذا القبيل. هذه هي أسرع وأكبر طائرة مروحية توربينية في الخدمة اليوم. بالنسبة لعام 2018 ، ما زالت هناك حوالي 50 سيارة من طراز Tu-95MS في روسيا (النسخة الحاملة للقذائف التي بقيت منذ الثمانينات) ، بما في ذلك 15 Tu-142 المستخدمة في الذكاء البحري. بالنسبة لعام 2018 ، يتم تخزين "الدب" Tu-95 الأسطوري في عدد من عشرات في روسيا في دولة مغمورة ، ويمكن تشغيلها كطائرة استطلاع بحرية أو كمفجرات.
تاريخ الطائرة
التقى ستالين بتوبوليف في أوائل الخمسينيات لمناقشة القضايا المتعلقة بإنشاء قاذفة طويلة للغاية. اقترح ستالين بناء آلة بأربعة محركات ، وبالتالي حل المشكلة. المصمم لا يدعم هذا الاقتراح. استهلكت المحركات النفاثة الكثير من الوقود ولم تكن مناسبة لطلعات المسافات الطويلة. قررت Tupolev لتصميم قاذفة ثقيلة باستخدام محركات الدفع التوربيني لزيادة المدى ، ولكن أقل سرعة.
بحلول عام 1950 ، في مكتب تصميم Kuibyshevsky رقم 276 ، تحت إشراف نيكولاي كوزنيتسوف ، كبير المصممين ، تم إنشاء نسخة تجريبية من المحرك على أساس محرك الكأس UMO-022 ، الذي كان Tupolev مهتمًا للغاية به. لهذا ، ذهب شخصيا للتفاوض معهم. ونتيجة لذلك ، ظهر حل فريد - لإنشاء زوج من اثنين من المحركات ، وتجهيز طائرة شراعية مع جناح على شكل السهم. بعد تحديد مظهر المهاجم الجديد ومحطة الطاقة ، التقى توبوليف مرة أخرى مع ستالين. خلال الاجتماع مع القائد الأعلى للقوات المسلحة ، تقرر مصير الطائرة المستقبلية تحت الرمز 95 بشكل إيجابي.
المصمم الرئيسي لإنشاء Tu-95 كان N.I. Bazenkov. في عام 1951 ، تم الحصول على المتطلبات الفنية للقاذفة ، وتم تنظيم تصميمها الأولي. تم بناء أول نموذجين أوليين في مصنع الطيران رقم 156 في موسكو. في عام 1952 ، في شكل تفكيكها ، تم تسليم النسخة الأولى لإجراء اختبارات المصنع إلى مدينة جوكوفسكي. في نفس العام ، تم إجراء أول رحلة. تم تشغيل الجهاز التجريبي "95-1" من قبل الطيار A.D. رحلة. نجح الاختبار واستمر حتى عام 1953. في رحيل 17 على متن الطائرة اشتعلت النيران الثالثة. فشل نظام مكافحة الحرائق في التأقلم. أمر القبطان الطاقم بمغادرة الطائرة ، وأخذ اللوحة إلى المطار. ومع ذلك ، في حوالي 40 كيلومترا فقدت الطائرة فجأة الارتفاع وسقطت في وضع مستقيم تقريبا. نجا فقط 7 أشخاص من 11 من أفراد الطاقم.
قاد النموذج الثاني turboprop حوالي 2 سنوات. وقد تم تجهيزها بمحركات TV-12 (NK-12) الجديدة. انطلقت طائرات Turboprop في عام 1955 تحت سيطرة MA. Nyuhtikova. اختبارات الطيران الأسطوري ، والتي استمرت 168 ساعة ، بعد عام واحد بنجاح. بدأ توئيم السوفياتي Tu-95 Medved بتزويده إلى الاتحاد السوفييتي للقوات الجوية منذ عام 1956. في عام 1957 ، صدر أول تعديل لل Tu-95M. تم تنفيذ الإنتاج المتسلسل لهذه النماذج بواسطة مصنع كوبيشيف للطيران ، والذي قام حتى عام 1958 ببناء 50 طائرة طراز Tu-95 و Tu-95M. ثم تم إعادة تجهيز المصنع لتصنيع حاملة الصواريخ Tu-95K ، تم إنتاج الطائرة الاستراتيجية حتى عام 1965. في 1970s ، تم بناء الطائرة الاستراتيجية Tu-95 MS. بدأ تجميعها التسلسلي في عام 1981 في مصنع الطائرات Kuybyshev واستمر حتى عام 1992. في المجموع ، تم إنتاج 90 طائرة Tu-95MS في روسيا.
المواصفات الفنية
تتميز الطائرة الاستراتيجية Tu-95 بالخصائص التقنية التالية:
- جناحيها 50 مترا.
- طول الطائرة هو 46.17 م.
- يبلغ ارتفاع الطائرة 12.50 متر.
- تبلغ مساحة الجناح 283.70 متر مربع.
- كتلة الطائرة الفارغة 83100 كجم.
- الحد الأقصى لوزن الاقلاع هو 172000 كجم.
- الحد الأقصى للوقود هو 88700 كغم.
- نوع المحرك هو 4 TVD NK-12.
- محرك الدفع هو 4x12000 kgf.
- السرعة القصوى هي 882 كم / ساعة.
- سرعة الانطلاق هي 720-750 كم / ساعة.
- نطاق الطيران العملي هو 12100 كم.
- السقف العملي هو 11900 م.
- الطاقم 8-9 أشخاص.
أسلحة
التسليح هو 6 مسدسات ثنائية من عيار 23 AM-23 ، والتي تقع في 3 منشآت دفاعية: AFT DK-12 ، أقل DT-H12 ، DT-B12 العلوي. الذخيرة الإجمالية هي 2500 طلقة. يمكن أن القاذفات رفع ما يقرب من 12 طنا من الحمل القتالي. يمكن أن تأخذ القاذفات معهم 1500-9000 كيلوغرام من القنابل السقوط الحر ، سواء النووية أو شديدة الانفجار ، والتي يتم تعليقها في مقصورة جسم الطائرة.
التعديلات
- Tu-95 التعديل التسلسلي للمفجر مع تسلح قنبلة.
- Tu-95 أمر 244 - طائرة توبوليف 95M مع زيادة احتياطي الوقود.
- و Tu-95A هو قاذفة استراتيجية مع الأسلحة النووية والعزل الحراري ونظام التدفئة لحجرة القنبلة ، والستائر الخفيفة ولون خاص.
- قاذفة Tu-95K بصواريخ كروز أسرع من الصوت X-20.
- تو - 95U - التعديل التربوي لل Tu-95.
- Tu-95KU - تعديل التعليم من Tu-95K.
- يعد طراز Tu-96 نموذجًا أوليًا للقاذفة الاستراتيجية على ارتفاعات عالية وتعديل طراز Tu-95 مع زيادة مساحة الجناح ومحركات التوربينية 16-TV الإضافية.
- الطائرة طراز توبوليف 95N هي الطائرة الحاملة للقاذفة الاستراتيجية الخارجية التي صممها مكتب تصميم P. V. Tsibina.
- و Tu-116 هو قاذفة قنابل Tu-95 محولة إلى طائرة ركاب طويلة المدى.
- و Tu-95M هو تعديل للقاذفة الاستراتيجية باستخدام محركات NK-12M.
- Tu-95M-5 هو الناقل CS CS-5 ، الجهاز التجريبي.
- توبوليف 95V - إعادة تجهيز تو -95 لاختبار قنبلة حرارية فائقة القوة (50-100 طن متري).
- و Tu-95KD هو تعديل من طراز Tu-95K مع نظام للتزود بالوقود في الطائرة.
- Tu-95RTS - هدف التسمية بالنسبة للبحرية.
- تو 95MR - الذكاء الاستراتيجي.
- Tu-95KM - أعيد تسليح Kh-20M في جمهورية قيرغيزستان والنسخة المطورة من قاذفة Tu-95KD.
- و Tu-95K-22 هو الناقل لنظام الصواريخ K-95-22 و KH-22 KR.
- Tu-95MS هو الناقل لصواريخ كروز X-55.
- Tu-95M-55 هو مختبر الطيران لتطوير مجمع Tu-95MS مع صواريخ كروز X-55.
- Tu-95LAL - مختبر الطيران لإنشاء طائرة مع محطة للطاقة النووية.
- و Tu-119 هو مختبر الطيران (مشروع) مع اثنين من NK-12M بدوام كامل واثنين من محطات توليد الطاقة النووية التجريبية.
ميزات التصميم
- تم صنع طراز Tu-95MS على أساس طراز Tu-142MK ، وهو عبارة عن طائرة متوسطة محملة بالكامل ناتئة مع أربعة محركات توربينية ، تقع في الأجنحة التي تم سحبها. كل محرك يحتوي على اثنين من البراغي المعدنية ذات أربعة محاور. الطائرة لديها نظام التدفئة الكهربائية للجوارب الجناح ، مراوح ، عارضة واستقرار. في منتصف جسم الطائرة هو مقصورة الشحن.
- معدات هبوط الطائرات - دراجة ثلاثية العجلات. يتم سحب دعم الأنف في محراب جسم الطائرة ، والدعامات الرئيسية في جنادات الجناح. يحتوي الدعم الأمامي على نظام هيدروليكي بضغط 150 كجم / سم 2 ، وتم تجهيز الدعامات الرئيسية بآلات كهربائية MPSh-18MT.
- يقع الطاقم في كابينتين خاصتين. لأعضاء مقعد طرد الطاقم لا يتم توفيرها. يتم تنفيذ الهروب في حالات الطوارئ من الجهاز ، إذا لزم الأمر ، من خلال فتحة الدخول ، والتي تقع في مكان ترس الهبوط.
- إن تصميم المسامير والقدرة العالية للمحرك يتسبب في ضوضاء لا تصدق. الطائرة Tu-95 تنتمي إلى الطائرات الأكثر ضوضاءً في العالم ؛ بل يمكن اكتشافها بسهولة من قبل الأنظمة المائية المائية البحرية ، ولكن هذا ليس حرجًا عند إطلاق ضربات الصواريخ النووية.
- الطائرة لديها نظام التشغيل التلقائي للمحرك. يقع الوقود في 11 خزان وقود وسيارة من طراز ليون. لقد سمح لنا استخدام وحدة برغي ذات كفاءة بنسبة 82٪ و TVD فعّال من حيث التكلفة على الطائرة طراز Tu-95 بتحقيق أداء عالي جدًا في مجال الطيران ، على الرغم من أن الطائرة تتمتع بجودة تصميم أيروديناميكية منخفضة نسبيًا.
