حاليا ، فإن أساس الطائرات المقاتلة للقوات الجوية من جميع دول العالم ، دون استثناء ، هي مركبات الجيل الرابع. الولايات المتحدة وحدها هي التي تستطيع أن تباهى بإنتاج مسلسل راسخ من الطائرات المقاتلة من الجيل الخامس. ويجري تطوير آلات جديدة في روسيا والصين واليابان وبلدان أخرى ، ولكن جميعهم في مرحلة الاختبار في أفضل الأحوال. ومع ذلك ، على الرغم من هذا ، بدأت المحادثات حول تطوير مقاتلات الجيل السادس بالفعل.
بدأ إنشاء الجيل الخامس من الطائرات الأمريكية F-22 Raptor في النصف الأول من الثمانينيات ، واخذ النموذج الأولي للجهاز في الهواء عام 1990. قلة من الناس يعرفون أن مقاتلاً من الجيل الخامس قد تم بناؤه بالفعل في روسيا. بدأ العمل في إنشاء آلة جديدة بشكل أساسي في الاتحاد السوفياتي ، في نهاية السبعينيات. وكانت نتيجة هذا المشروع هي إنشاء MiG 1.44 MFI ، وهي الرحلة الأولى التي وقعت في عام 2000. تطوير مقاتلة تشارك الخبراء OKB. ميكويان.
كانت لهذه الطائرة محركات جديدة ذات ناقل متجه متغير ، حيث استخدمت تقنيات تصميمها لتقليل الرؤية الرادارية ، وكان من المخطط تجهيزها بأحدث الأجهزة الإلكترونية والأسلحة.
ومع ذلك ، لم تذهب أبعد من إنشاء نموذج أولي واحد - في عام 2002 تقرر البدء في العمل على PAK FA في مكتب تصميم Sukhoi ، الذي وضع حداً لمشروع MiG 1.44.
و MiG 1.44 هو ردنا على المقاتل الأمريكي F-22 رابتور. وفقا للخبراء ، الطائرات السوفياتية في عدد من خصائصها تجاوزت بشكل كبير خصمها في الخارج.
هناك معلومات أنه في وقت مبكر 90s في OKB ايم. طور ميكويان مقاتل خفيف بمحرك واحد في نفس النمط ("بطة") مثل طراز ميج 1.44.
هذه الطائرة يمكن أن تسمى بأمان آخر ضحية انهيار الاتحاد السوفييتي: في عام 1991 ، مكتب تصميم OKB. ميكويان ببساطة لم تجد المال لمواصلة مشروع واعد ، ولكن مكلفة للغاية.
تاريخ ميغ 1.44 MFI
في مطلع الثمانينيات في الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفييتي ، تم صياغة متطلبات مقاتل الجيل الجديد بشكل عام. كان من المفترض أن تكون الميزات الرئيسية للجهاز الجديد هي القدرة الفائقة على المناورة ، والرؤية المنخفضة للرادار ، والقدرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت دون تشغيل الدفعة وتجهيز الماكينة بمعدات جديدة على اللوحة بشكل أساسي. أيضا ، كان على الطائرة الجديدة أن تكون متعددة الوظائف مختلفة ، أي أن تكون قادرة على ضرب ليس فقط الأهداف الجوية ، ولكن أيضا الأرض.
في الاتحاد السوفيتي ، بدأ العمل على طائرة جديدة في عام 1979. تلقى البرنامج تسمية "I-90" (90 مقاتلة). تطوير الجهاز تشارك OKB لهم. ميكويان ، كانت الطائرة مخصصة لكل من سلاح الجو الروسي والدفاع الجوي للبلاد. كان من المفترض أن يحل محل الجيل الخامس من طراز Su-27 و MiG-31.
في عام 1983 ، تم تطوير واعتماد برنامج عمل إضافي على الطائرة ، في محطة توليد الكهرباء الخاصة بها ، على متن الالكترونيات. أخذت في الاعتبار متطلبات الدفاع الجوي والقوات الجوية.
في نفس الوقت تقريباً ، أصبح معروفاً عن وجود البرنامج الأمريكي لإنشاء مقاتلة من الجيل الخامس من طراز ATF (المقاتل التكتيكي المتقدم). لذلك ، على مستوى الدولة ، تم دعم المشروع على الفور: تم اعتماد قرار مشترك من مجلس الوزراء واللجنة المركزية حول مواعيد ومراحل البرنامج. كما تم تعيين المسؤولين عن الترويج لها.
وشكلت ظهور المقاتل في المستقبل بمشاركة متخصصين من معاهد البحوث الرائدة في مجال الطيران في البلاد ، وضع الجيش بوضوح متطلباتهم. كانت تستند إلى صيغة "ثلاثة C":
- السرية.
- سرعة المبحرة الأسرع من الصوت
- القدرة على المناورة.
ولتنفيذ هذه المتطلبات المتناقضة ، تم إجراء أبحاث واسعة النطاق. كان تصميم MFI (مقاتل الخط الأمامي متعدد الوظائف) مختلفًا بشكل كبير عن تصميم سيارات الجيل الرابع ، والتي تم تشغيلها في الوقت نفسه تقريبًا.
اضطر المطورون إلى التخلي عن التصميم المتكامل ، وفقد الجناح تدفقه - وهو سمة مميزة للطراز Su-27 و MiG-29 ، حيث تم إنشاء أسطح تحكم جديدة. في ستار مقاتل جديد واضح المعالم من طراز ميج - 25 - مقاتلة المعترض عالية السرعة مع خصائص السرعة الفريدة.
بعد انتهاء مرحلة البحث ، كان مفهوم الديناميكية الهوائية للمقاتل الجديد كما يلي:
- مخطط الديناميكية الهوائية "البطة" ، والذي كان مفيدًا من حيث القدرة على المناورة في الماكينة ، وفيما يتعلق بخصائص تحمله.
- مساحة صغيرة مثلثة الجناح مع اكتساح على الحافة الأمامية من 40-45 درجة.
- المحرك مع توجيه التوجه متغير ، مما أدى إلى تحسين خصائص الاقلاع للطائرة وزاد بشكل كبير من قدرتها على المناورة.
- موقع كمية الهواء تحت جسم الطائرة المقاتلة ، مما يقلل من رؤية الرادار للآلة.
- التنسيب الداخلي للأسلحة.
كان التصميم المتقدم للمقاتلة الجديدة جاهزًا في عام 1985. وتتألف من جزأين: مشروع مقاتل من الخطوط الأمامية متعددة الوظائف وطائرة للدفاع الجوي ومشروع مقاتل خفيف في الخطوط الأمامية. كان يفترض درجة عالية من توحيد كلا الجهازين. في عام 1986 ، مكتب التصميم. دافع ميكويان بنجاح عن avanproekt. بدأت مرحلة الانتهاء والتنفيذ في المعدن.
لجلب استخدام الطائرات لم يكن فقط تهب في نفق الرياح ، ولكن أيضا البحث عن نماذج تسيطر على نطاق واسع. تم إسقاطهم من طائرة هليكوبتر. وأجريت الاختبارات في موقع قرب أكتوبي. تم تنفيذ جميع الأعمال في سرية تامة: وقعت عمليات الإطلاق فقط بين امتدادات الأقمار الصناعية للاستطلاع الغربي ، تم تمويه النماذج بعناية وتم اختيارها في غضون دقائق بعد الإطلاق.
تم بناء أول نموذج أولي تحت تسمية 1.42 في بداية عام 1994. في أثناء إنشائها ، كان على المطورين حل مجموعة كاملة من القضايا التقنية المعقدة المتعلقة بتصميم هيكل الطائرة ، وتشغيل محطة توليد الكهرباء ، وشكل الجناح والذيل الأفقي الأمامي ، ووضع أسلحة الصواريخ ، والرادار الجديد على متنه مع صفيف متدرج.
ومع ذلك ، كانت المشكلة الرئيسية ، التي كانت أكثر أهمية من تصميم المحرك أو الرادار ، هي التمويل. في عام 1991 ، دخل المجمع الصناعي العسكري السوفياتي بأكمله أزمة صعبة وطويلة. فقدت الشركات العاملة في مجال الدفاع وضعها المتميز ، وحسبت التأخيرات في الأجور لعدة أشهر ، ووجدت العديد من الشركات الإكسسوارات نفسها في أراضي دول أخرى. الأفراد المؤهلين أطلقت النار على نطاق واسع من الشركات.
تكلفة البرنامج الأمريكي لإنشاء F-22 رابتور هو 66.7 مليار دولار الفلكية. بالطبع ، كان المقاتل السوفيتي من الجيل الخامس أرخص ، لكن من الواضح أنه مشروع مكلف للغاية. في أوائل التسعينيات ، لم يكن هذا المال مجديًا. وقد "ضاعت" المبالغ المخصصة للبرنامج في مكان ما في أعماق المجمع الصناعي العسكري والهياكل التابعة لها ، بينما توقف العمل في المشروع.
في عام 1994 ، اكتمل النموذج الأولي 1.42 وتم نقله إلى حظيرة المعهد (معهد أبحاث الطيران Gromov). هناك وقف لعدة سنوات. كان من المقرر أن تظهر مظاهره في عام 1995 ، ثم في عام 1996 ، أراد 1.42 تقديمها للجمهور خلال معرض MAKS-97 ، لكن العرض لم يحدث مرة أخرى. وفي الوقت نفسه ، يجري العمل في برنامج ATF في الخارج.
تدهور الوضع أكثر بعد دخول MAPO MiG (1999) إلى مكتب تصميم Sukhoi. كان هناك حديث عن التكلفة العالية جدا للطائرة الجديدة وخصائصها غير المتميزة. صرح رئيس مكتب تصميم سوخوي ، M.A. Poghosyan ، بأن مشروع Su-37 الخاص به يتفوق تماما على طراز 1.45.
أول عرض للطائرة (أو بالأحرى ، نموذجها الأصلي غير الطيار) حدث فقط في أوائل عام 1999. في المؤتمر الصحفي الذي عقد بعد الحدث ، كان ممثلو وزارة الدفاع مقيدين للغاية بشأن التمويل الإضافي للمشروع.
في 29 فبراير 2000 ، ارتفع النموذج الأولي 1.44 إلى السماء. كان نموذجا معدلا 1.42. كانت هذه الطائرة التي كان من المقرر أن يتم وضعها في الإنتاج الضخم ووضعها في الخدمة. ثم تم إنشاء تعديل آخر للطائرة - ميج 1.46 ، لكنه لم يبنى. تم إغلاق المشروع.
يقترح العديد من الخبراء أن جزءاً من مشروع MiG 1.44 تم نقله إلى الصين. في عام 2010 ، ظهرت الصور الأولى للمقاتل الصيني الجديد J-20 ، والتي هي مشابهة جدا ل 1.46 ميكويان.
في عام 2018 ، أعلنت شركة MiG معلومات عن استئناف العمل على مقاتلة خفيفة في الخطوط الأمامية. يعتقد الخبراء أن طراز ميج 1.44 سيتم اعتباره أساسًا للآلة الجديدة.
وصف ميغ 1.44 MFI
MiG 1.44 MFI هي مقاتلة أسرع من الصوت ذات مقعدي واحد تتميز بخصائص يمكن أن تنسب إلى الجيل الخامس من المركبات القتالية. وهي مصنوعة وفق مخطط "البط" الأيروديناميكي ، ولها ذيل أمامي شامل الذيل ، وذيلان ذيلان وشكل مثلث متوسط الجناح.
تم استخدام المواد المركبة بنشاط في تصميم المقاتل ، ونصيبها من الكتلة الكلية للطائرة حوالي 30٪. علاوة على ذلك ، عند استخدام هذه المواد ، شرع المصممون في اعتبارات الكفاءة المعقولة. في أوائل التسعينات ، كانت المركبات تعتبر من بين أكثر المواد الواعدة في صناعة الطائرات. ومع ذلك ، فليس كل شيء بهذه البساطة: فالأجزاء من هذه المواد يكاد يكون من المستحيل تضمينها في دائرة الطاقة الخاصة بالماكينة ، ومن الصعب دمجها ، وعلاوة على ذلك ، فإن المواد المركبة تتمتع بصيانة منخفضة للغاية - في حالة حدوث ضرر ، يجب تغيير الوحدة أو الجزء بشكل دائم تقريبًا.
في تصميم MiG 1.44 ، تمثل سبائك الألومنيوم حوالي 35 ٪ من كتلة الطائرة ، و 30 ٪ أخرى هي الفولاذ والتيتانيوم.
وقد تم تجهيز المقاتل مع اثنين من محركات TRDDF AL-41F. لقد كانوا هم الذين زودوه بسرعة تفوق سرعة الصوت. جعلت فوهات المحرك الدوار من طراز ميج 1.44 فائقة القدرة على المناورة. كل محرك لديه حد أقصى من 14000 kgf وكتلة من حوالي 1600 كجم. المقاتل اقتحام الوزن هو ما يقرب من 1.3. الموارد AL-41F حوالي 1000 ساعة ، فوهات - 250 ساعة. بلغت السرعة القصوى لموحدة MFI 1.44 في مستوى 2.6 م ، وكان الإبحار ، دون تضمين الدفعة ، 1.4 إلى 1.6. م. كان من المخطط أن يقوم هذا المقاتل بالتحول في وضع التعزيز فقط في الظروف الأكثر تطرفًا (على سبيل المثال ، عند ملاحقة العدو أو خلال رحيل من المطاردة).
يقع مدخل الهواء MiG 1.44 تحت جسم الطائرة ، وينقسم إلى قسمين ، كل منهما يوفر الهواء إلى أحد المحركات. يتم إجراء ضبط التدفق باستخدام إسفين أفقي علوي وشفة سفلية انحراف. كان من المقرر أن يتم تجهيز طراز ميج 1.44 بنظام تزويد للتزود بالوقود أثناء الطيران.
تحتوي الطائرة على سبعة أسطح تحكم متحركة ، جميعها متصلة بنظام التحكم الكهربائي عن بعد الرقمي الذي يتحكم في سلوك الماكينة أثناء الطيران. وميكنة الجناح تتكون من الجُنيحات ، flaperons ، والجوارب المنحلة.
ويعزى تقليل رؤية الرادار للطائرة (EPR) إلى خصائص تصميمها ، فضلاً عن طلاء خاص للامتصاص الراديوي. تم استخدام مقاتلة MiG 1.44 الوحيدة المصنعة لإجراء اختبارات الطيران الأساسية ، لذلك لم يكن لديها طلاء مضاد للرادار. كانت منطقة الانتشار الفعالة في طراز ميج 1.44 حوالي 0.3 متر مربع. م.
الحد من رؤية الرادار للآلة ساهمت في وضع الأسلحة داخل جسم الطائرة ، فضلا عن تصميم خاص من مآخذ الهواء التي أخفت ضواغط المحرك. إن التقنية النموذجية لتقليل EPR ، والتي تم تطبيقها على طراز 1.44 من طراز MiG ، هي تثبيت الأجزاء مع انهيار بمقدار 15 درجة إلى الخارج.
يحتوي Fighter MiG 1.44 على عجلة هبوط ثلاثية العجلات مع عجلة أنف. يتراجع جهاز الهبوط الرئيسي إلى الأمام ، مع رف الأنف المزود بعجلتين.
لم يكن لدى الطائرة أسلحة ، لكن تم توفير مقصورات لها. وكان من المخطط في المستقبل أن تكون الطائرة مسلحة بمدفع من عيار 30 ملم ، سيتم إغلاق قفله مع صمام خاص لتقليل الرؤية الرادارية وتحسين الخصائص الديناميكية الهوائية للمقاتل.
كان من المخطط وضع السلاح الصاروخي داخل جسم الطائرة في مقصورة خاصة في منشآت القذف. كان من المفترض أن يحمل طراز ميج 1.44 جميع أنواع الصواريخ الموجودة في ذلك الوقت. كما خططوا لتجهيز المقاتل بأسلحة صاروخية واعدة من الجيل الخامس. المقاتل من طراز ميغ 1.44 لديه اثني عشر نقطة تعليق داخلي ، ووصل إجمالي الحمولة القتالية إلى 12 طنًا.
عند تطوير طائرة للقذائف ، أرادوا عمل مقصورة خاصة في الجزء العلوي من جسم الطائرة ، حيث ستُطرد الصواريخ من خلال جهاز هيدروليكي خاص. مثل هذا القرار سيجعل من الأسهل إطلاق النار على أهداف الكمين ، ولكن قد يؤدي إلى صعوبات خطيرة في تشغيل المقاتل. في هذه الحالة ، يجب تحميل الصاروخ (الذي يزن عدة مئات من الكيلوجرامات) باستخدام رافعات خاصة أو منصات. ونتيجة لذلك ، تقرر التخلي عن هذه الفكرة.
كما يمكن تعليق الصواريخ والقنابل وخزانات الوقود الخارجية على تجميعات التعليق الخارجية. لديهم ثماني طائرات. لكن مثل هذا الترتيب لم يكن هو الترتيب الرئيسي ، لأنه زاد بدرجة كبيرة من ظهور الطائرة على شاشات الرادار ، وأثر سلبًا على الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرة.
لم يكن لدى طراز ميج 1.44 مجموعة كاملة من معدات الملاحة والإبحار ، لأنها السيارة الوحيدة المستخدمة في اختبارات الطيران الأولية. بالإضافة إلى ذلك ، في وقت الرحلة الأولى للمقاتل ، لم يكن هذا المجمع جاهزًا بعد.
خطط المقاتل لتجهيز الرادار المحمول بالهواء مع صفيف هوائي على مراحل ، مما سيسمح له بتتبع أكثر من عشرين هدفاً ويهاجم ستة في وقت واحد. بالإضافة إلى ذلك ، على طراز ميج 1.44 ، كان من المقرر تركيب مركب مع قناة بصرية وأشعة تحت الحمراء للكشف والتتبع وتحديد الأهداف في ظروف الرؤية المنخفضة. واعتبر الرئيسي ، منذ استخدام الرادار تنتج طائرة مع إشعاعها القوي.
أيضا على MiG 1.44 كان من المخطط لتثبيت رادار الرؤية الخلفية ومحطة التشويش على متن الطائرة ، وقدم مكان لهم في أقسام العارضة من الحزم.
للمرة الأولى في الممارسة الداخلية ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لأتمتة حل المهام القتالية. كان من المفترض أن تعمل معظم الأسلحة الصاروخية للطائرة على مبدأ "إطلاق النار ونسيان".
ميغ 1.44 خصائص MFI
| جناحيها ، م | 15 |
| طول م | 19 |
| الطول ، م | 6 |
| الوزن ، كجم | |
| طائرة فارغة | 15000 |
| كحد أقصى. الاقلاع | 20000 |
| نوع المحرك | 2 TRDF AL-41F |
| اقتحام ، kgf | 2 × 14000 |
| ماكس. السرعة ، كم / ساعة | 2448 (م = 2.6) |
| سرعة الانطلاق ، كم / ساعة | 1224 |
| طاقم | 1 |
تقييم مشروع MiG 1.44 MFI
من المؤسف دائمًا أن أي شخص لا يحتاج إلى عمل شاق ومضن. خاصة ، إذا كنا نتحدث عن مثل هذا المنتج التقني المعقد كطائرة مقاتلة ، إلى جانب وجود خصائص فريدة من نوعها. دفن انهيار الاتحاد السوفييتي العديد من المشاريع المثيرة للاهتمام في المجمع الصناعي العسكري ويمكن اعتبار MiG 1.44 واحدة من أكثر المشاريع تقدما واعدة.
الأميركيون فخورون بهم F-22 رابتور ، وهذا ليس من المستغرب. هذه الطائرة هي الجوهر الحقيقي لأحدث التقنيات.
تقوم روسيا الآن فقط بإكمال اختبارات المقاتلة من الجيل الخامس ، T-50 PAK FA.
من المؤسف أنه في نهاية القرن الماضي ، كانت روسيا تملك طائرة جيدة مثل النظير الأمريكي. ولم يصل هذا التطور إلى نتيجة منطقية ، وليس بسبب مشاكل فنية ، ولكن بسبب نقص التمويل وتكوين المكائد تحت الأرض. كمية كبيرة من الموارد التي تنفق على هذا المشروع ، ألقيت في مهب الريح. نتيجة لذلك ، تلقت روسيا تراكمات من الخصم المحتمل والتكاليف الجديدة التي كان ينبغي أن يتحملها تنفيذ مشروع جديد.
