السوفياتي الثقيل خمسة برج T-35 دبابة

على الرغم من صغر سنه ، فإن تاريخ بناء الدبابات غني للغاية ورائع. ظهرت الدبابات في ساحة المعركة منذ مئة عام فقط ، ولكن تطوير هذا النوع من المعدات العسكرية كان سريعاً ، يمكن أن يطلق على الدبابة باحتراف الاختراعات العسكرية الرئيسية في القرن الماضي. فقط في نهاية القرن العشرين بدأت أهميتها في ساحة المعركة في الانخفاض.

خلال تاريخها القصير ، ولكن المضطرب للغاية ، تغيرت الدبابة إلى ما هو أبعد من الإدراك: والآخر كان سلاحها ، ووسائل الدفاع ، وتغيير تكتيكات الاستخدام في ساحة المعركة. تشبه المركبة القتالية الحديثة دبابة الحرب العالمية الأولى ، حيث أن الطائرة الأولى التي صنعها الأخوان رايت تشبه مقاتلة الجيل الأخير. وقد أصبح ذلك ممكنا بفضل عمل الآلاف من مصممي الأسلحة من مختلف الأزمنة والجنسيات.

منذ بداية عصر الدبابات ، سعى كل بلد يحترم نفسه إلى خلق جحافل مدرعة وملاكين لهم بأحدث التقنيات. انهم لم يدخر المال على هذا ولم تقيد رحلة الخيال التصور أكثر من اللازم. ونتيجة لذلك ، ظهرت السيارات بمظهر وخصائص غريبة تمامًا. بقي معظمها على الورق أو في شكل نماذج أولية.

لذلك ، فإن مصير الدبابات غير المعتادة ، التي لم تدخل فقط في السلسلة ، بل تمكنت من شن الحرب ، هو أمر مثير للاهتمام بشكل خاص. واحدة من هذه الآلات كانت الدبابة السوفياتية الثقيلة خمسة دبابيس T-35. تم إنشاؤه في أوائل الثلاثينيات ، كان لديه العديد من التعديلات وتمكن من المشاركة في المعارك الأولى للحرب الوطنية العظمى. دخل الدبابة الثقيلة T-35 التاريخ كدبابة متسلسلة بها معظم الأبراج.

لكن المسألة ليست فقط في عدد الأبراج ، إن T-35 هي رمز حقيقي لقوة الاتحاد السوفيتي وقوة قواته المسلحة. لم تفعل أي من العروض المركزية بدون هذا الدبابة. عندما كانت "المدرعة البحرية" الستالينية تسير على طول رصيف الميدان الأحمر ، أصبح من الواضح للجميع على الفور أن "الدرع كان قويا حقا".

بالحديث عن الرمزية ، ينبغي القول أن دبابة T-35 تم تصويرها على واحدة من أكثر الميداليات السوفيتية احترامًا "من أجل الشجاعة".

تاريخ الخلق

كان إنشاء الدبابات متعددة الدبابات بأي حال من الأحوال سمة مميزة لبناء دبابة السوفيتية أو عرض من جنون العظمة المتأصل في الاتحاد السوفياتي. مباشرة بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، كان التركيب على دبابات عدة أبراج يعتبر شيئًا شائعًا ويتوافق تمامًا مع العقيدة العسكرية في ذلك الوقت.

في تصنيفات الدبابات في جميع البلدان الكبيرة تقريبا في ذلك الوقت كانت هناك دبابات ثقيلة ، كانت مهمتها اختراق الخطوط الدفاعية المحصنة بقوة للعدو. هذه المركبات كان من المفترض أن يكون لها دفاع قوي (من الناحية المثالية صاروخ مضاد) وأسلحة قوية ، كان عليهم أن يرافقوا مباشرة المشاة أثناء الهجوم على مواقع العدو ويقومون بشكل منهجي بقمع نقاط إطلاق النار.

في التصنيف الذي تم اعتماده في الاتحاد السوفياتي قبل الحرب ، كان هناك نوعان من الدبابات الثقيلة ، كان أولهما اختراق "الخطوط الدفاعية المدعومة بشدة" ، وكانت المهمة الثانية هي التغلب على تحصينات العدو القوية بشكل خاص. هذا هو النوع الثاني من الآلات وتنتمي إلى T-35.

في أواخر العشرينات ، كان الجيش الأحمر مسلحًا بعينات جيدة جدًا من الدبابات الخفيفة T-18 ، ولكن مع المركبات الثقيلة كانت هناك مشاكل - الدبابات البريطانية إم كيه. V ، الذي قاتل في الحرب العالمية الأولى وتم أخذها كجوائز من الحرس الأبيض ، كانت قديمة بشكل واضح. كانت المهمة هي إنشاء خزان ثقيل محلي جديد.

ومع ذلك ، كان هناك نقص حاد في الموظفين ذوي الخبرة لإنتاج سياراتهم الخاصة.

ويرتبط تطوير أول خزان ثقيل سوفياتي باسم المصمم الألماني الموهوب إدوارد جروت. في أوائل عام 1930 ، بدأ فريق التصميم تحت قيادته العمل على إنشاء خزان TG-1 متوسط ​​الحجم. في الأدب التاريخي المحلي ، عادة ما تسمى هذه الآلة "خزان غروت".

في عام 1931 ، تم تصنيع أول نموذج أولي للآلة ، والذي تم نقله على الفور للاختبار. استغرق العمل على TG-1 مكان في جو من السرية الصارمة ، تمت مراقبتها عن كثب من قبل القيادة العليا للبلاد.

ومع ذلك ، على الرغم من العديد من الحلول التقنية المبتكرة المستخدمة في إنشاء TG-1 ، إلا أنه لم يتم إطلاقه في الإنتاج على نطاق واسع. كانت السيارة معقدة للغاية بالنسبة للصناعة السوفييتية واختلفت التكاليف الباهظة للغاية. سمح تطور هذه الآلة للمصممين السوفييت باكتساب الخبرة والبدء في إنشاء خزان ثقيل خاص بهم - T-35.

بالإضافة إلى إنشاء TG-1 ، كان لدى Grotte مشاريع أخرى: اقترح على القيادة السوفيتية إنشاء سيارة تزن ما يصل إلى 100 طن ، مسلحة بثلاثة أو خمسة أبراج.

في هذه الأثناء ، في الاتحاد السوفييتي ، استمر العمل في إنشاء خزان ثقيل متعدد الأضلاع. في عام 1931 ، تم إنشاء النموذج الأولي T-35-1 ، والذي كان يحتوي على كتلته 42 طنًا ، وكان مسلحًا بثلاث مسدسات (76 ملم وواحدان 37 ملم) وثلاثة رشاشات. كانت السيارة تحتوي على خمسة أبراج وبطرق عديدة تشبه دبابة الإنجليز إندبندنت ، التي تم بناء طرازها الأولي في عام 1929. خلال هذه الفترة ، زار الوفد العسكري السوفياتي إنجلترا ، وأتيحت له الفرصة للتعرف على الآلة البريطانية ، ولكن ليس من المعروف مدى تأثيرها على المصممين السوفيت.

تألف طاقم T-35-1 من عشرة أشخاص ، وكان محرك السيارة من 500 لتر. مع التي سمحت لها بالوصول إلى سرعات تصل إلى 28 كم / ساعة. بلغ الحد الأقصى لسمك الدروع 40 ملم ، وكان نطاق الإبحار 150 كم.

في عام 1933 ، تم إجراء التعديل التالي للدبابة ، T-35-2 ، حتى أنه تمكن من المشاركة في عرض في الساحة الحمراء. ومع ذلك ، في هذه اللحظة ، قام المصممون بتطوير T-35A - دبابة جديدة ، والتي كان عليها أن تدخل الإنتاج الضخم. كانت هذه الماكينة مختلفة تمامًا عن سابقاتها: تم تغيير طول وشكل الهيكل ، وتم أيضًا تركيب أبراج ذات تصميم وحجم مختلف على الخزان ، كما تم تعديل الهيكل السفلي للخزان. في الواقع ، كانت بالفعل سيارة جديدة تمامًا.

في عام 1933 ، تم تبني T-35A. تم تأسيس الإنتاج في مصنع قاطرة خاركوف. في عام 1934 ، بدأ دبابة T-35 الثقيلة لدخول الجيش.

تم إنتاج ما مجموعه 59 وحدة من هذه الآلة.

تم إجراء تغييرات وتحسينات مختلفة باستمرار على الخزان. وزاد سمك الدروع ، وزادت قوة محطة توليد الكهرباء ، واكتسبت الأبراج شكل مخروطي الشكل. وزادت كتلة الخزان ، وفي عينات لاحقة كانت 55 طنًا.

استخدام T-35

لم تستخدم T-35 في أي من صراعات الثلاثينيات التي شارك فيها اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لم يشاهد عمالقة البرج الخمسة في الحرب السوفياتية البولندية ، أو في الصراعات في الشرق الأقصى ، أو في الحملة الفنلندية. في نفس الوقت ، في الاتحاد السوفياتي ، في حرب الشتاء ، تم استخدام الدبابات الثقيلة ، في حين كانت تدور حول QMS ، T-100 ، KV حول المركبات الثقيلة من الجيل الجديد ، والتي كانت لتحل محل T-35. من الواضح أن قيادة الجيش الأحمر قد فهمت بشكل كامل القدرات الحقيقية لـ T-35 وهذا هو السبب في أنها أبعدته عن الجبهة.

يمكن استدعاء T-35 الخزان الرئيسي "الاحتفالي" في ثلاثينيات القرن العشرين: لم يكن أحد العروض في الميدان الأحمر أو Khreshchatyk بدون إظهار هذه العمالقة.

"مسحوق الشمة" كانت هذه الدبابات في بداية الحرب العالمية الثانية. كانت معظم هذه الآلات موجودة في وحدات تقع على الحدود الغربية ، في منطقة لفيف. شاركت T-35 في معركة حدودية ، وتم التخلي عن معظمها من قبل أطقمها.

أظهر الدبابة صفات قتالية منخفضة للغاية ، ولكن الأمور كانت أسوأ مع موثوقية المركبة. وفقدت سبع دبابات فقط أثناء القتال مباشرة ، حيث انهارت خمس وثلاثون سيارة ببساطة وتم هجرها أو تدميرها بواسطة أطقم.

وشاركت بعض السيارات الأخرى (وفقا لمعلومات واحدة خمسة) في الدفاع عن خاركوف في عام 1941 ، ولكن لا توجد معلومات عن استخدامهم القتالي. شارك آخر اثنين من طراز T-35 في الدفاع عن موسكو.

كانت الأيام الأولى من الحرب بالنسبة لـ T-35 "نقطة عالية" حقيقية. أحب الألمان التقاط الصور على خلفية العمالقة الروسية المهزومة. وعلى الرغم من العدد الصغير نسبيًا لهذه الدبابات ، إلا أن عدد الصور الفوتوغرافية للجنود الألمان على خلفية جرحى أو تي مهجور من طراز T-35 لم ينته بعد.

إن مصير اثنين من T-35S السوفياتي ، والتي في حالة جيدة تم الاستيلاء عليها من قبل النازيين في بداية الحرب ، هو مثير للاهتمام. ضربت دبابة واحدة موقع اختبار Kumersdorf ، حيث تم استخدامه كهدف ، في حين وقفت الأخرى في موقع اختبار Zossen. استخدمها الألمان خلال معركة برلين ، ولكن سرعان ما أسقطه مقاتلو الجيش الأحمر من خرطوشة الفاسدة التي تم الاستيلاء عليها.

اليوم ، أحدث عينة من هذا الجهاز الفريد في Kubinka.

وصف البناء

تتميز T-35 بتصميم كلاسيكي ، مع موقع محطة توليد الطاقة في الجزء الخلفي من العلبة. هذه آلة مكونة من خمسة أذرع ، والتي تحتوي على طبقتين من تخطيط الأسلحة. ينقسم الهيكل إلى خمس حجرات: مقصورة الأبراج الأمامية بمقعد السائق ، وفصل الأبراج الرئيسية ، والأبراج الخلفية ، بالإضافة إلى مقصورة المحرك وحجرة الإرسال.

هيكل الخزان ملحوم ، هناك عناصر مثبتة بمسامير.

على سطح المقصورة الأمامية تم تركيب برجين: الرشاش والبندقية. الأولى احتلت من قبل المدفعي الرشاش ، وتم وضع المدفعي والمحمل في البرج الثاني.

كان البرج الرئيسي للخزان متماثلاً تمامًا مع برج T-28 ، مما أدى إلى انخفاض كبير في تكلفة تصنيعه وصيانته المبسطة. البرج مجهز بأرضية معلقة لراحة أطقم الدبابات.

تتطابق أبراج الأسلحة الآلية الصغيرة تمامًا مع الأبراج المماثلة من دبابة T-28 ، والأبراج متوسطة الحجم - إلى أبراج الدبابة BT-5.

على T-35 تم تركيب محرك الجازولين رباعي الأشواط M-17 ، الذي كان بسعة 500 لتر. أ.

يوفر ناقل الحركة أربع سرعات عند التحرك للأمام وأخرى للخلف.

يتألف الهيكل من ثمانية بكرات مسار مطاطية (على كل جانب) ، وست أسطوانات داعمة ، وكانت العجلات الخلفية رائدة. تم إيقاف تعليق الخزان ، وتم تركيب بكرتين في العربة ، وقدمت زنبورتان لولبية.

تم إغلاق الهيكل السفلي للدبابة بواسطة حصن مدرع مكون من عدة لوحات مدرعة.

كانت المهمة الرئيسية لـ T-35 هي دعم المشاة خلال اختراق خطوط الدفاع للعدو ، وكان عليه التعامل مع تدمير تحصينات العدو.

كما صممه المصممون ، تم استخدام مدفع من عيار 76 ملم يقع في البرج الرئيسي لهزيمة التى-تى-فا-ك-ت-ث-أون-كو-العمليات ، وتم تصميم مدفع من عيار 45 ملم لأغراض أبسط.

وتألفت التسليح الإضافي للخزان من ستة رشاشات من عيار 7.62 ملم ، DT ، والتي يمكن أن تشعل النار من جميع النواحي. في كل بندقية البنادق كان هناك مدفع رشاش مقترن بمدفع. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت DT في الأبراج الآلية ، وكذلك في الجزء الخلفي من البرج الرئيسي. وشملت أحدث التعديلات للدبابة أيضا مدفع رشاش مضاد للطائرات ، تم تثبيته على فتحة البرج الرئيسي في المدفعية.

كانت وسائل الملاحظة T-35 شقوق مراقبة عادية ، مغطاة بزجاج مضاد للرصاص ، قائد الدبابة وقادة أبراج الدبابات قد قاموا بمشاهدة مشاهد بانورامية.

اعتمادًا على سلسلة الدبابة ، قد يختلف عدد أطقم العمل من 9 إلى 11 شخصًا. في البرج الرئيسي للدبابة كان هناك ثلاثة أشخاص: قائد الدبابة ، ومشغل الراديو (اللودر) والمدفعي الآلي. في كل من الأبراج بندقية صغيرة كانت مدفعي ومدفعي آلة. في كل من أبراج بندقية آلة تقع مطلق النار واحد.

تم فصل حجرة البرج الرئيسية عن بقية السيارة ، وكانت الحزمتان الأمامية والخلفية متصلين ببعضهما البعض. بين مقصورات الجبهة كان مكان السائق ، الذي كان نظرة محدودة للغاية.

تقييم الجهاز ومقارنتها مع نظائرها الأجنبية

في فترة ما قبل الحرب ، تجاوزت T-35 أي مركبات قتالية أجنبية في قوتها النارية. يمكن لهذا الدبابة ، المسلح بثلاثة مسدسات وعدة رشاشات ، أن يخلق بحراً من النار حول نفسه.

ومع ذلك ، فإن محطة توليد الطاقة المنخفضة والموثوقية المنخفضة للمحرك ، والهيكل ، والعديد من العيوب الفنية الأخرى جعلته غير مناسب للاستخدام في ظروف القتال الحقيقية. أثبتت المسيرة الطويلة التي جعلت T-35 كجزء من فرقة الدبابات 34 في صيف عام 1941 أنها قاتلة لهذه الوحوش.

إن التخطيط متعدد الدبابات للخزان يزيد من تعقيد تصميمه ، ويزيد من كتلته ويجعل من المستحيل تعزيز الحجز. جعل الحجم الكبير من طراز T-35 هدفًا ممتازًا لكل من الدبابات والمدفعية المضادة للدبابات للعدو. في المعركة ، لم تتجاوز سرعة T-35 10 كم / ساعة.

كانت هناك مشاكل أخرى: كان على قائد الدبابة القيام بعمل مدفعي المدفعي الرئيسي ، والذي منعه من قيادة المركبة في المعركة.

بالفعل قبل بداية الحرب العالمية الثانية ، أصبح من الواضح أن المحرك كان لا يقل أهمية عن سلاح دبابة كمدفع لها. فمن القدرة على المناورة والسرعة أن تعتمد كفاءة استخدام هذا النوع من العربات المدرعة.

أصبح متعدد البرج تخطيط فرع طريق مسدود لتطوير الدبابات ، يمكن أن يطلق عليها اسم T-35 رمزه بأمان. يصعب مقارنة هذا الخزان بالنظراء الأجانب ، لأن الدبابات المتسلسلة التي تحتوي على خمسة أبراج ، غير موجودة. كانت هذه الدروع المدرعة تصنع عادة في نسخ وحيدة ، وكقاعدة ، لم تشارك في المعارك.

المواصفات الفنية

فيديو حول t-35

شاهد الفيديو: Type 5 Heavy #wot Собираем Новогодние Коробки world of tanks (أبريل 2024).